導(dǎo)讀

• 富士康首款電動汽車諜照曝光

• 奧迪 Q4 e-tron 公布美國售價，與 ID.4 同平臺

• 路特斯推出電動跑車平臺，擁有 872 馬力

• 本田第二代 BR-V 正式發(fā)布

• 領(lǐng)克三車上市，13.98 萬元起售

• 日產(chǎn)新勁客官圖發(fā)布，月末上市

• 特斯拉最快下月推汽車保險業(yè)務(wù)

• 多項國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，涉及電動汽車電池回收

• 福特投資電池回收公司，將重復(fù)利用電池原材料

• 寶馬押注氫能汽車市場，產(chǎn)品將于 2030 年面世

• 華為：2030 年國內(nèi)自動駕駛滲透率將超 20%

• 奧迪在沙漠中測試其 RS Q e-tron 拉力賽車

• 3 分鐘，董車君帶你看完變速箱發(fā)展史

• 今日話題：你會選擇電動汽車來自駕游嗎？

富士康首款電動汽車諜照曝光

據(jù) Carscoops 報道，富士康正在嘗試進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。

最近網(wǎng)上出現(xiàn)了幾張照片，照片中的車輛正是富士康的首款電動汽車。車輛前方寫著「Foxtron」，這或許是這輛車的品牌名稱。

目前還無法確定該車是否為一輛功能齊全的原型車，但其外觀設(shè)計就已經(jīng)值得討論了。

第一眼看上去，這輛 Foxtron 的電動汽車的前臉長得與 Lucid Air 十分相似，但其棱角更加分明。

另一張照片顯示該車配備了銀黑配色的大尺寸輪轂和流媒體后視鏡。

富士康：美國工廠在建了。

奧迪 Q4 e-tron 公布美國售價，與 ID.4 同平臺

昨天，奧迪推出了 Q4 e-tron，這是其不斷增長的產(chǎn)品組合中的第五款電動汽車。

與大眾 ID.4 相同，Q4 e-tron 也基于大眾的 MEB 平臺，并在德國茨維考的同一家工廠生產(chǎn)。

Q4 e-tron 共有三款車型，后輪驅(qū)動版本的起售價為 44995 美元（29 萬人民幣），更為強(qiáng)大的 Q4 50 e-tron 的售價則來到了 50995 美元（32.8 萬人民幣）。

另外，擁有全輪驅(qū)動的 Q4 e-tron Sportback 的售價為 53795 美元（34.6 萬人民幣）。

動力方面我就不說了，這完全就是一款「高級版」ID.4。

路特斯推出電動跑車平臺，擁有 872 馬力

在過去一年的時間里，路特斯不僅推出了一款全新的跑車 Emira，還承諾未來將推出更具吸引力的多樣化產(chǎn)品陣容。

該公司最近發(fā)布了一款新型輕量級底盤架構(gòu)。根據(jù)官方信息，該輕量級底盤架構(gòu)通過 LEVA 項目開發(fā)，車身后部結(jié)構(gòu)重量比 Emira V6 減少了 37%。

該架構(gòu)專為兩座跑車設(shè)計，可采用兩種軸距并搭配多個電池組設(shè)計。搭配 99.6 kw 電池組和雙電機(jī)，最大輸出可達(dá) 872 匹馬力。(The Driven）

路特斯貌似還打算向第三方開放這個平臺。

本田第二代 BR-V 正式發(fā)布

本田第二代 BR-V 最近在印尼雅加達(dá)正式發(fā)布。新車定位緊湊型 SUV，內(nèi)部采用了三排七座布局。

外觀方面，新車前臉配備了大尺寸熏黑格柵，與經(jīng)過重新設(shè)計的燈組相連，外觀更加大氣。同時，車尾設(shè)計也十分凌厲，LED 尾燈的辨識度極高。

動力方面，新車搭載了 1.5 升 i-VTEC 發(fā)動機(jī)，匹配 CVT 變速箱。

在 4.5 米不到的車身里塞進(jìn) 7 個座位，不愧是東南亞市場的銷量支柱。

領(lǐng)克三車上市，13.98 萬元起售

領(lǐng)克昨天一口氣發(fā)布了三輛新車（雖然都是 06 哈哈）：

• 領(lǐng)克 06 Shero 粉色特別版

• 領(lǐng)克 06 PHEV Lite

• 領(lǐng)克 06 PHEV Pro

一輛一輛說，首先是領(lǐng)克 06 Shero 粉色特別版，全新的配色看上去十分前衛(wèi)，將粉絲和紫色這兩種高飽和度的色彩進(jìn)行了巧妙的融合。

內(nèi)飾封面則以粉白拼色搭配紫色走線，72 色氛圍燈也可以打造出不錯的駕駛氛圍，同時全景影像系統(tǒng)、APA 全自動泊車，遠(yuǎn)程控制等功能也都具備。

動力方面搭載 1.5T 發(fā)動機(jī)，最大功率為 177 馬力。

領(lǐng)克 06 PHEV Pro/Lite 擁有 84 公里的純電續(xù)航里程，在此之前，領(lǐng)克 06 PHEV Plus 的純電續(xù)航里程僅有 55 公里。

這兩輛車的區(qū)別主要在于配置。領(lǐng)克 06 PHEV Pro 搭載機(jī)能智駕選裝包，含 PA 領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，同時還可以選裝 19 英寸渦輪旋翼輪轂。（新浪汽車）

這樣一來，領(lǐng)克 06 就有 7 個版本可以選擇了。

日產(chǎn)新勁客官圖發(fā)布，月末上市

東風(fēng)日產(chǎn)的全新勁客也來啦，該車將于 9 月 29 日在天津車展正式上市。

新車將會采用最新的家族式設(shè)計語言，整體顏值還是比較出眾的。

同時，其配置也進(jìn)行了全面升級，比如增加了 Bose 音箱、液晶儀表、自動空調(diào)等配置。另外還加入了超智聯(lián) 2.0 聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持語音控制，遠(yuǎn)程控制等操作。

不過動力方面還是老樣子，沿用了第三代 HR15 1.5 升發(fā)動機(jī)，匹配 CVT 變速箱。

只能用油耗表現(xiàn)來安慰一下自己了，百公里 5.6 升，皮實耐用。

特斯拉最快下月推汽車保險業(yè)務(wù)

昨日，特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克在 Twitter 上稱，將于下個月在得克薩斯州推出特斯拉汽車保險，2022 年在紐約推出。

2019 年 8 月，特斯拉在加州推出了其內(nèi)部保險計劃，特斯拉計劃將其保險擴(kuò)展到其他州，但事實證明，由于監(jiān)管障礙，這是一個具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。馬斯克稱：

批準(zhǔn)提供保險的監(jiān)管過程極其緩慢和復(fù)雜，各州的情況大不相同。

據(jù)了解，特斯拉保險在一些州可以為司機(jī)節(jié)省高達(dá) 30% 的費(fèi)用。

車企必將成為汽車保險的新勢力。

多項國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，涉及電動汽車電池回收

最近，市場監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）圍繞汽車領(lǐng)域，集中發(fā)布一批國家標(biāo)準(zhǔn)。

新修訂發(fā)布的《電動汽車碰撞后安全要求》國家標(biāo)準(zhǔn)增加了后面碰撞安全要求以及測試方法，從而涵蓋了正面、側(cè)面和后面碰撞等多種碰撞工況。

對于廢舊電池，新規(guī)要求企業(yè)對回收電池進(jìn)行梯次利用，并且對梯次利用的評估規(guī)范和產(chǎn)品標(biāo)識進(jìn)行了詳盡的規(guī)定。

另外，新出臺的《汽車駕駛自動化分級》也規(guī)范了駕駛自動化等級的概念和定義，將汽車駕駛自動化等級劃分為 0-5 級，其中 0-2 級為駕駛輔助類，3-5 級為自動駕駛類。（中國消費(fèi)者報）

希望可以杜絕消費(fèi)者因誤解而濫用、誤用自動輔助駕駛的現(xiàn)象。

福特投資電池回收公司，將重復(fù)利用電池原材料

福特公司昨日宣布，將與電池回收公司 Redwood Materials 合作，重復(fù)利用電動車電池中的原材料。

福特在一份聲明中表示：

Redwood 可以回收電動汽車電池中 95% 的貴金屬，如鎳、鈷、鋰和銅。隨著世界從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動汽車，這些貴金屬都可能出現(xiàn)短缺。

這家電池回收公司的老板斯特勞貝爾（J.B Straubel）曾是特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人、前 CTO，他希望該公司能夠?qū)沙掷m(xù)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。（新浪美股）

廢舊電池的回收將會是未來的發(fā)展重點(diǎn)。

寶馬押注氫能汽車市場，產(chǎn)品將于 2030 年面世

德國汽車巨頭們近期紛紛表示，目前政治風(fēng)向的改變，可能會使汽車行業(yè)的重心轉(zhuǎn)向氫能。

其中，寶馬公司已經(jīng)在 X5 的基礎(chǔ)上開發(fā)了一款氫能動力原型車，此項目部分資金由德國政府資助。

負(fù)責(zé)氫能動力汽車項目的寶馬副總裁尤爾根·古爾德納（Jürgen Guldner）在接受采訪時表示，寶馬將在明年建立一支測試車隊，規(guī)模將達(dá)到 100 輛。（cnBeta）

雖然行業(yè)對于氫能技術(shù)的看法仍有分歧，但有兩手準(zhǔn)備總是好的。

華為：2030 年國內(nèi)自動駕駛新車滲透率將超 20%

在華為近期發(fā)布的《智能世界 2030》報告中，華為對未來十年的智能世界進(jìn)行了系統(tǒng)性描繪和產(chǎn)業(yè)趨勢的展望。

華為預(yù)測，到 2030 年，電動汽車占所全球銷售汽車總量的比例將達(dá) 50%，中國自動駕駛新車滲透率達(dá) 20%。

而在能源生產(chǎn)側(cè)，風(fēng)光新能源成為主力電源之一，可再生能源占全球發(fā)電總量比例 50%。

ICT 與汽車產(chǎn)業(yè)融合將成為一大趨勢。

奧迪在沙漠中測試其 RS Q e-tron 拉力賽車

奧迪最近在摩洛哥的沙漠中對它們的 RS Q e-tron 拉力賽車進(jìn)行測試，很明顯，這是在為明年 1 月的達(dá)喀爾拉力賽做準(zhǔn)備。

這次測試總共進(jìn)行了兩周，奧迪的三位車手都參與了測試，包括 Stéphane Peterhansel、Carlos Sainz 以及 Mattias Ekstr?m。

奧迪稱，在摩洛哥進(jìn)行測試的部分原因是希望讓原型賽車經(jīng)歷它以前沒有遇到過的條件。車隊預(yù)計，達(dá)喀爾拉力賽期間的溫度將遠(yuǎn)低于本次測試的溫度。

值得注意的是，這輛 RS Q e-tron 是一輛電動汽車，與普通電動汽車一樣，電池保持在最佳溫度才可以獲得理想的性能。（cnBeta）

最近董車君家里的空調(diào)壞了，感覺就像沙漠里睡覺一樣。

3 分鐘，董車君帶你看完變速箱發(fā)展史

在卡爾·本茨 1886 年發(fā)明的戴姆勒奔馳一號上，是看不到變速箱的，因此，這輛車并不能倒車，只能一路向前。

就在三年后，標(biāo)致發(fā)明了世界第一個手動變速箱，不過它的做工十分粗糙，還只有兩個檔位。

1908 年，亨利福特為福特 T 型車裝備了世界上第一款 2 速自動變速箱，雖然結(jié)構(gòu)簡單可靠，但是還算不上真正意義的自動變速箱，它依然需要駕駛者有一定的駕駛技巧。

真正的自動變速箱誕生是在 1940 年，通用汽車的 Hydra—Matic 具備了現(xiàn)代變速箱的行星齒輪結(jié)構(gòu)，三排行星組提供四個前進(jìn)檔和一個倒擋。

該變速箱最初被用于奧次莫比爾，而后又大量應(yīng)用于凱迪拉克和龐蒂克。

自動變速箱最大意義的改革是在二戰(zhàn)期間，別克為了坦克開發(fā)了液力變矩器，這個重要的部件徹底為自動變速箱奠定了發(fā)展的基礎(chǔ)。

隨著電控技術(shù)的發(fā)展，1969 年，雷諾在 R16 TA 上使用了電控變速箱，換擋速度和平順性有了很大的提升。由此開始，便捷舒適就成了自動變速箱的一大優(yōu)點(diǎn)。

那么手自一體變速箱是什么時候來的呢？

答案是 1990 年。保時捷在 964 Carrera 2 首次裝備了 Tiptronic 變速箱，它具備手動 / 自動切換功能，在保證了駕駛樂趣的同時兼顧了日常的實用性。（新浪汽車）

今日話題：你會選擇電動汽車來自駕游嗎？

上一期，我們的話題是：如果要購買電動汽車，你會選擇造車新勢力嗎？還是會期待一下傳統(tǒng)品牌呢？

對于這個問題，@沐芽 小朋友給出了他的回答：

其實只要車好，廠商實在，無論是新勢力還是傳統(tǒng)車企都可以接受。不過在電池革命以前，我還是傾向選擇燃油車。

對于這位小朋友的回答，董車君還是很贊同的，最重要的還是產(chǎn)品本身。

那么本期話題來啦：

國慶假期快到了，大家有自駕游的打算嗎？如果有，你會選擇電車出行嗎？

快來留下你的答案吧！