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青銅之冠
秦始皇帝陵銅車馬
為了迎接銅車馬館新館的建成開放，即日起，我們將持續(xù)推出“秦陵銅車馬知識小課堂”系列欄目，帶大家走近秦陵銅車馬的秘密，揭開“青銅之冠”的神秘面紗。
銅車馬的發(fā)現(xiàn)及出土情況
1974年秦兵馬俑坑發(fā)現(xiàn)后，秦始皇帝陵成為人們關(guān)注的熱點。為了解陵園的布局和地下埋藏情況，自1977年起，秦始皇陵兵馬俑考古隊對陵園展開了一次大面積的考古普查和勘探。1978年6月，考古鉆探工作轉(zhuǎn)移到陵園西側(cè)區(qū)域。這天，炙熱的陽光烘烤著大地，在緊挨著陵墓封土的一塊剛剛收割完小麥的農(nóng)田里，鉆探隊員用力地操作著手中的探鏟，一個栗子般大小的圓形金屬件隨著土塊被帶了出來，至此深埋于地下7.8米深的兩乘銅車馬被發(fā)現(xiàn)。
2200年前這兩乘車一前一后放置在木槨里，木槨就像一個大木箱子；因為年代久遠，木槨腐朽，封土塌陷，兩乘車出土時破碎為3000多塊碎片。薄壁鑄件全部壓壞，馬腿也壓斷了，幸運的是銅車馬坑在歷史上沒有被盜掘過，所有的部件都在原地，后來經(jīng)過專家們近8年的修復，恢復了它們的原貌，再現(xiàn)了2200年前青銅車馬的風采。
銅車馬概況
這兩乘車按照真人真馬真車的1/2比例制作而成，前面的車叫高車，后面的車叫安車。它的主要材料是青銅，所以叫銅車馬，實際上，車上還有大量的金銀銀構(gòu)件，兩乘車上金銀構(gòu)件的重量達14公斤，它們是秦代典型的單轅雙輪車。
兩乘銅馬車均由包括4匹馬、1名御手和100多件組零部件組裝而成，每組部件或每根皸具又由幾個到幾十個小構(gòu)件連接、組合形成，每乘車的零構(gòu)件累計總數(shù)達3000件。車、馬、御手及大部分部件的表面都施有彩繪紋飾，或涂有顏色。
銅車馬的系駕關(guān)系
馬之間的協(xié)調(diào)關(guān)系
中間兩匹用來駕轅的馬叫服馬，兩邊兩匹拉車的馬叫驂馬。兩服馬因為駕轅，距離相對固定，驂馬則比較自由，為了保證四匹馬各處其位，不會相互擁擠，在兩匹服馬胸部外側(cè)，各裝有一個脅驅(qū)。如果驂馬過分靠近服馬，脅驅(qū)尾部的尖錐就會刺痛驂馬，使它遠離；但同時為了不使驂馬離開太遠，在驂馬和服馬之間還系有一根韁繩，這樣一來，韁繩就會牽住驂馬，防止它過分遠離，從而使四匹馬相互間保持一定距離合力拉車。
馬如何拉車的
驂馬和服馬各有一條靷繩，四匹馬通過靷繩牽引兩匹服馬的鞠繩前段系于軛然后順轅而下，在車轅和輿底交合處合為一股，再向后延伸系在車軸上。兩驂馬的軻繩前端為環(huán)套狀，套在驂馬的胸部，后端穿過固定在輿底前部的銅環(huán)，然后與車輿底部平行向后延伸，系結(jié)于輿底后部的車桄上。兩服馬的動力繩系在車軸中部，兩驂馬的動力繩分別系在車輿底部，受力點與兩邊車輪的距離相等，各個相對獨立的部分均被牽引，且三個受力點形成等腰三角形，兩輪及車輿受力均衡。
馭手如何控馬
馭手手里握著的繩子叫轡繩，轡繩就是用來控制馬匹的繩子。由于中間兩服馬駕轅，轅將兩匹馬連為一體，它們的內(nèi)轡功能可略，所以系結(jié)在車軾前面的觼蚋上。其余的6根轡繩則分別握于御手手中，馬體右側(cè)的轡繩握在右手中，馬體左側(cè)的握在左手中，右轉(zhuǎn)彎牽動右手的轡繩，左轉(zhuǎn)彎牽動左手的轡繩，控馭簡單。
兩乘銅車馬比例精確，造型生動，形態(tài)各異，正是秦代藝術(shù)家們精湛的工藝水平賦予了冰冷的青銅無限的生命力。
文圖整理 | 暮雨
編輯 | 小孫
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