在我國的南部有這么一個(gè)國家，單從數(shù)據(jù)上看，它有著世界排名第四、多達(dá)2.62億的人口；約190萬平方公里的陸地面積，世界第15位；海洋領(lǐng)土面積更是令人艷羨，多達(dá)316萬平方千米：相比于中國300萬平方公里的海洋面積也不逞多讓；它還是全國GDP超萬億美元國家。它就是印度尼西亞，我們簡稱印尼。
從表面數(shù)據(jù)上看：印尼有著無比豐厚的基礎(chǔ)，再加上巨大的馬六甲海峽區(qū)位優(yōu)勢(shì)，印尼即使無法媲美中美俄等大國，但相較于印度、巴西等國，應(yīng)該還是能平起平坐的。
但在現(xiàn)實(shí)世界，我們都知道印尼的國際地位完全不符合它的表面數(shù)據(jù)：首先在經(jīng)濟(jì)上，雖然印尼早在2014年GDP總量就已超過萬億規(guī)模，位居全球第16位，但是人均只有不到4000美元，根本算不上經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國。
其次在政治地位上更是慘淡。在國際政治舞臺(tái)自然是比不過中美俄等大國，連印度、巴西的關(guān)注度也比它高；即使在東盟國家內(nèi)部，印尼也存著體量優(yōu)勢(shì)，在東盟內(nèi)部嗓門大點(diǎn)而已，根本無法對(duì)其他東盟國家產(chǎn)生決定性影響，更別說掌控全局。
印尼明顯有著準(zhǔn)一流的底子，為什么只能在成為二流國家，沒法躋身一流國家？我們可以從它自身內(nèi)部地緣結(jié)構(gòu)看出問題所在。
首先我們知道印尼位于南亞地區(qū)，并且是世界上最多群島組成的國家，全境由超過17000座島嶼組成，有著“千島之國”的稱號(hào)。
在海洋文明時(shí)代，印尼有著明顯的先天優(yōu)勢(shì)，那就是根本不必為了海岸線和港口發(fā)愁，優(yōu)良的港口數(shù)不勝數(shù)，這是海洋貿(mào)易最為重要的條件；同時(shí)多島嶼的劣勢(shì)也比較明顯——地緣結(jié)構(gòu)的完整性被破壞。
由于島嶼眾多，加上海洋的隔離，我們可以知道各個(gè)島嶼之間的交通交流必定不如陸上交通方便快捷，彼此間聯(lián)系比較困難，反應(yīng)到經(jīng)濟(jì)層面，則是各板塊自成一體，很難形成相互間的交流融合，整合難度非常之大。
當(dāng)然，群島國家并不止印尼一個(gè)，其中的代表還有英國和日本，但是他們的整合卻很成功，這又是為什么呢？
英國雖然同號(hào)稱群島國家，但大不列顛主島面積已經(jīng)超過了全國面積的8成以上；日本本土雖分為北海道、四國、本州、九州、四大島嶼，但彼此間的海峽都十分狹窄。即便是早在農(nóng)耕時(shí)期，其地緣阻斷效應(yīng)也十分有限；到工業(yè)時(shí)代時(shí)期，原本微弱的阻礙基本可以消除，隨便一座跨海橋梁，便可以打破原本的阻隔。
但印尼情況卻比較復(fù)雜。印尼國家結(jié)構(gòu)呈帶狀散布，從東到西有著長達(dá)5000余公里的直線距離；其中五大主島蘇門答臘、爪哇、加里曼丹、蘇拉威西、巴布亞之間，只有位于東部地區(qū)的蘇門答臘與爪哇之間海域比較狹窄，其余諸島之間都廣泛分散于海上，相互間距離甚遠(yuǎn)，長達(dá)數(shù)百公里甚至是上千公里。
海上距離過于疏遠(yuǎn)，嚴(yán)重限制了各主島之間的交流往來，僅憑修建跨海大橋，用公路和鐵路方式連通各島不大現(xiàn)實(shí)；回到更為早期的農(nóng)耕社會(huì)，各島之間幾乎是各自為政。進(jìn)入工業(yè)社會(huì)之后，也只能是依靠飛機(jī)和輪船的方式交流往來。
航空雖則快捷，但缺點(diǎn)是需要高昂的費(fèi)用，為了保障成本只能運(yùn)輸高價(jià)值貨物；海運(yùn)雖然低廉但時(shí)效較慢，且貨物的裝卸程序復(fù)雜，只能是適用于大批量貨物運(yùn)輸，小批量運(yùn)輸反而會(huì)提高成本，所以海運(yùn)的局限性也比較明顯。交通運(yùn)輸方式的先天局限性，制約著印尼不大可能在全國范圍內(nèi)打造出一個(gè)集中式經(jīng)濟(jì)圈。
而長條狀分布的國土，極大的制約了其經(jīng)濟(jì)實(shí)力的建設(shè)。對(duì)比于同等面積大小的塊狀國土，印尼帶狀國土外圍區(qū)域與中部核心地區(qū)彼此相距甚遠(yuǎn)，即便是有公路、鐵路交通運(yùn)輸線的支撐，由爪哇運(yùn)向蘇門答臘西北部區(qū)域的貨物是不可能短時(shí)間內(nèi)達(dá)到的，由此拉高了運(yùn)輸成本，造成各邊緣地區(qū)彼此間溝通極為不便。至于其他主島，都存在同樣的問題，受限極大。
地緣上的支離破碎還不只是印尼先天劣勢(shì)，印尼陸地的地緣結(jié)構(gòu)也同樣。翻開印尼地圖我們可以看出：核心主島爪哇地勢(shì)還相較平坦，其他四島完全是山林密布，其中以巴布亞島為最，幾乎全是熱帶雨林。
從綜合數(shù)據(jù)上看，還有一個(gè)數(shù)據(jù)更能有效的反應(yīng)出印尼的現(xiàn)實(shí)情況：印尼有著令人羨慕的65%的森林覆蓋率，這對(duì)大陸國家來說想都不敢想。從側(cè)面足以看出其多山的地貌特征，也正是因?yàn)槠閸绲纳降丨h(huán)境，才能有效的保護(hù)了印尼的原始森林覆蓋率。
工農(nóng)業(yè)快速發(fā)展的基礎(chǔ)條件就是需要大面積的的低地平原，山地環(huán)境會(huì)阻礙廠房、公路的建設(shè)。我們前面說過印尼雖然擁有廣闊的國土面積，但平原地區(qū)占比較少，多為山地雨林。而就是極為稀少的平原，還零星分布于多達(dá)千數(shù)的島嶼之上，并沒有集中在一起。
現(xiàn)代工業(yè)所采用的建設(shè)方式基本都是產(chǎn)業(yè)集中化，這既可以提高土地使用效率，降低土地成本；還可以提高工業(yè)交流、降低材料成本；第三方便交通運(yùn)輸線路的規(guī)劃建設(shè)，降低后期運(yùn)輸成本；產(chǎn)業(yè)集中化的優(yōu)勢(shì)還不止于此。這種特征決定了，印尼工業(yè)具備先天不足。印尼那些零星分布的小平原，根本不足以支撐大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)建設(shè)，就更不可能形成產(chǎn)業(yè)鏈。而唯一較大面積的爪哇島平原，它的面積也僅僅只有13萬平方公里，如此狹小的面積，想肯定是滿足不了印尼的工業(yè)化建設(shè)需求的，更無法幫助印尼步入工業(yè)現(xiàn)代化。
除此之外，印尼的氣候也極大的影響著工業(yè)水平的發(fā)展。印尼分布于赤道南北兩側(cè)，終年處于赤道低壓環(huán)境，造成了境內(nèi)大部分區(qū)域都是熱帶雨林氣候。這種獨(dú)特的氣候條件，一方面利于農(nóng)作物的生長，另一方面也制約了國家的工業(yè)發(fā)展。
悶熱的氣候條件，同時(shí)也極大降低人體工作效率，無論是在農(nóng)耕時(shí)代還是在后工業(yè)時(shí)代都受到極大限制，未能形成文明規(guī)模，其原因便在于此。
隨著工業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程，風(fēng)扇及空調(diào)逐步進(jìn)入人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活當(dāng)中，印尼勞動(dòng)者的工作環(huán)境得以改善。
不過改善的對(duì)象依然主要集中于腦力和輕工業(yè)勞動(dòng)者，這部分畢竟只是少數(shù)。例如新加坡，它的人口只有百萬，這樣的小國家或許能做到全國工作環(huán)境冷氣化；但印尼擁有2.62億人口，已經(jīng)是超級(jí)人口大國，所以印尼和新加坡完全不可同日而語，無論印尼如何改善國民環(huán)境，必定會(huì)有巨量的體力勞動(dòng)面臨嚴(yán)酷的工作條件。
室外的體力勞動(dòng)，高溫避無可避。而室內(nèi)體力勞動(dòng)，也只有少部分的大工廠有條件提供冷氣環(huán)境，即使是這樣，空調(diào)的長時(shí)間使用，會(huì)使用電成本大幅增加；而散落分布的其他中小型工廠，根本無法承擔(dān)如此高昂的用電成本，我們要知道，印尼的電力資源那是極為匱乏的。
而長時(shí)間的雨季也極大地限制了工業(yè)的發(fā)展，印尼每年都有長達(dá)三個(gè)月之久的雨季，或許更久。如此長的雨季嚴(yán)重影響到了貨物的運(yùn)輸，同時(shí)也極大的限制了室外工作的開展，連最為簡單的工人上下班都會(huì)受到影響。各種因素疊加在一起，最終都會(huì)加大工業(yè)生產(chǎn)成本，最終體現(xiàn)在工業(yè)品的價(jià)格上，工業(yè)產(chǎn)品因?yàn)閮r(jià)格過高銷量慘淡，最終成為阻礙印尼工業(yè)發(fā)展的主要因素之一。
糟糕的地緣結(jié)構(gòu)，以及高溫多雨的氣候環(huán)境，成了印尼地緣經(jīng)濟(jì)實(shí)力的攔路虎、絆腳石，別看印尼擁有大國的基本要素，也只能是徘徊在三流經(jīng)濟(jì)國家之列。
散碎的地緣結(jié)構(gòu)，使得各板塊的經(jīng)濟(jì)比較單一，沒法統(tǒng)籌規(guī)劃；而在政治層面，則是存在隨時(shí)分崩離析的可能。
早在荷蘭殖民統(tǒng)治時(shí)期，至上個(gè)世紀(jì)50年代，印尼都是一個(gè)分裂割據(jù)的國家，后期才完成了國家統(tǒng)一。
隨著世界工業(yè)化發(fā)展，加深了各獨(dú)立地緣板塊之間的交流，印度尼西亞這個(gè)群島國家，依靠工業(yè)支撐有了整合的可能。
但是，工業(yè)文明的發(fā)展，總會(huì)需要時(shí)間和過程，工業(yè)文明終究也有限度。就現(xiàn)在而言，依靠工業(yè)的力量雖然能夠?qū)⒏魅簫u整合，但憑現(xiàn)在的工業(yè)條件根本不能徹底消除各主島之間的地緣隔離，畢竟印尼不比中國。所以，印尼內(nèi)部之間也存在著各自的板塊勢(shì)力，有了各自板塊勢(shì)力之后不可避免的就會(huì)出現(xiàn)政治斗爭，極大地加重了政治內(nèi)耗。一旦某天國家經(jīng)濟(jì)崩潰，或者有他國勢(shì)力介入，極有可能使原本的區(qū)域矛盾徹底爆發(fā)，進(jìn)而導(dǎo)致國家分裂。
而在軍事上，獨(dú)特的地緣板塊結(jié)構(gòu)，使得印尼板塊之間矛盾沖突極為明顯，存在內(nèi)戰(zhàn)的先天可能性；同時(shí)還代表著，一旦有外來勢(shì)力侵入印尼，分散的地緣勢(shì)力很難聚集合力，很容易被各個(gè)擊破。
印尼的國家形式的確極為復(fù)雜，雖然擁有龐大的體量，但松散的內(nèi)部地緣結(jié)構(gòu)，使得印尼龐大身軀的含金量嚴(yán)重不足。印尼一直致力于成為真正的區(qū)域性大國，的卻是任重而道遠(yuǎn)。
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