細(xì)心的童鞋可能會(huì)注意到，移動(dòng)電源和筆記本的電池同樣都是5000mAh，但后者要比前者大很多。
那么問(wèn)題來(lái)了：它們都是聚合物鋰電池，可一樣的電池為什么大小差距如此之大呢？原來(lái)，它們雖然都是鋰電池，但仔細(xì)看的話，兩塊電池mAh前邊的電壓V和電功Wh是不一樣的。
mAh和Wh有什么區(qū)別？
mAh，是指毫安時(shí)，它是電量單位；而Wh是指瓦時(shí)，屬于電能單位。
兩者不是一個(gè)概念，它們之間的換算公式為：Wh=mAh×V（電壓）÷1000。
具體來(lái)說(shuō)，毫安時(shí)可以理解為電子的總個(gè)數(shù)（以1000毫安的強(qiáng)度釋放電流，釋放1小時(shí)后，數(shù)一數(shù)一共流過(guò)多少電子的意思）。但想知道總共的能量是多少還需要知道每個(gè)電子的能量是多少才能算出來(lái)。
比如我們有1000毫安時(shí)的電子，每一個(gè)電子擁有2V的電壓，這樣我們就有4瓦時(shí)能量。如果每個(gè)電子只有1V電壓，那我們手中只有1瓦時(shí)的能量。
通俗的講，mAh好比汽油的多少，比如1升；而Wh是指1升汽油能跑多遠(yuǎn)。而要計(jì)算1升油能跑多遠(yuǎn)，首先要知道排量是多少，而這里的排量就好比V（電壓）。
所以，不同類型的設(shè)備之間（因?yàn)殡妷翰煌┮话悴荒苡萌萘康拇笮?lái)衡量。筆記本的電池看上去體積大，電量也更大些，但在同一時(shí)間所做的功卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大出移動(dòng)電源的電池，續(xù)航也不一定比移動(dòng)電源好。
為啥航空局不用mAh作為限制而非要用“Wh”呢？
經(jīng)常坐飛機(jī)的人可能知道，民航局對(duì)鋰電池是這樣規(guī)定的：
含鋰電池容量不超過(guò)100Wh的便攜電子設(shè)備乘機(jī)時(shí)必須隨身攜帶，不得私藏在行李中托運(yùn)，旅客能隨身攜帶所有的電子設(shè)備電池能量總和不得超過(guò)100Wh。超過(guò)100Wh但不超過(guò)160Wh的鋰電池需要經(jīng)過(guò)航空公司的批準(zhǔn)進(jìn)行托運(yùn)，160Wh的鋰電池以上禁止攜帶或者托運(yùn)。
我們不僅要問(wèn)，航空局為什么不用mAh來(lái)作為衡量單位呢？
原來(lái)，考慮到電池會(huì)爆炸，爆炸效果的強(qiáng)弱直接和能量多少有關(guān)（Wh是能量單位），所以要規(guī)定一個(gè)“能量單位”做限制才行。比如一個(gè)1000mAh的電池，電量雖然很小，但如果電池的電壓高達(dá)200V，那么能量就是200瓦時(shí)。
為什么手機(jī)用mAh這種單位來(lái)描述電池，而不用瓦時(shí)？
手機(jī)的鋰電池兩種單位都標(biāo)注，只是因?yàn)楹芏嗳瞬欢邥r(shí)的概念不去看，另外一個(gè)原因是手機(jī)鋰電池90%都是3.7V的聚合物電池，不存在電芯間的串并聯(lián)組合，所以直接說(shuō)電量不會(huì)造成多大誤差。
另外10%采用的是3.8V的聚合物，雖然電壓不同，但也僅僅是3.7和3.8的區(qū)別，誤差不大。所以手機(jī)宣傳中沿用mAh來(lái)形容電池是可以的。
筆記本、數(shù)碼相機(jī)等產(chǎn)品的電池容量大約有多大？
這些產(chǎn)品電池電壓各異，所以全部都明確標(biāo)注了能量單位“瓦時(shí)”：低端筆記本電池大約30-40瓦時(shí)，中端為60瓦時(shí)，高端在80-100瓦時(shí)之間；數(shù)碼相機(jī)在6-15瓦時(shí)之間；手機(jī)一般是10瓦時(shí)。
如此一來(lái)，你要坐飛機(jī)的話，大概能帶一個(gè)筆記本（60瓦時(shí)），一個(gè)手機(jī)（10瓦時(shí)）和一個(gè)數(shù)碼相機(jī)（30瓦時(shí)），這已經(jīng)接近上限了。
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