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1944年6月13日,一道閃亮的火焰從法國北部的Hesdin德軍基地飛起。10分鐘后，這道火焰就飛到了英國。在這段時(shí)間內(nèi)，英國的雷達(dá)站和海軍巡邏人員都發(fā)現(xiàn)了它。但是這些人都不知道，這個(gè)發(fā)出巨大轟鳴聲的火焰是什么東西。很快，這條火焰飛到倫敦附近的達(dá)特福德（Dartford）的一塊田野中，一頭扎了下去，發(fā)出巨大的爆炸聲。第二天，當(dāng)?shù)赜④姾途用癜l(fā)現(xiàn)此處被炸出了一個(gè)巨大的彈坑。
在當(dāng)天，還有一道這樣的火焰落到了倫敦附近的貝斯納·格林(Bethnal Green)，炸死了6個(gè)人，炸傷了9個(gè)人。
第二天，納粹德國的宣傳部長戈培爾得意洋洋的向國民宣布：帝國最新式的毀滅性武器V1飛彈已經(jīng)成功轟炸了倫敦，幾個(gè)月內(nèi)倫敦就會(huì)被徹底摧毀。這是帝國對(duì)于盟軍大規(guī)模轟炸德國本土的復(fù)仇武器。如果英國人仍然執(zhí)迷不悟的和蘇聯(lián)共產(chǎn)黨，猶太美國走在一起，那么它國內(nèi)所有的大城市都會(huì)像倫敦一樣，成為一堆廢墟和瓦礫。
英國首相丘吉爾同時(shí)向國民宣布：根據(jù)情報(bào)，納粹德國使用了新式的V1飛彈轟炸倫敦，妄想通過對(duì)英國的轟炸嚇倒英國人，挽救自己滅亡的命運(yùn)。但是，大不列顛子民絕對(duì)不會(huì)屈服于納粹的淫威，絕不會(huì)被一兩件新式武器嚇倒。
德國和英國的老百姓，在這一天才第一次聽到了V1飛彈這個(gè)名字，也才知道這是一種無人駕駛的飛行炸彈。
但是他們不知道的是，這是世界航空歷史上第一次大規(guī)模實(shí)戰(zhàn)巡航導(dǎo)彈的使用。
而這個(gè)奇跡又是接近于崩潰中的納粹德國創(chuàng)造的。
巡航導(dǎo)彈的鼻祖V1飛彈
德國對(duì)導(dǎo)彈的研究早在第一次世界大戰(zhàn)之后就開始了。
根據(jù)《凡爾賽條約》的規(guī)定，德國不得發(fā)展傳統(tǒng)的火炮，坦克，飛機(jī)甚至重機(jī)槍等武器。條約的目的自然是用來限制和壓迫德國，不讓它在短期內(nèi)復(fù)興，再次對(duì)盟國構(gòu)成威脅。但是就像約瑟夫.斯大林說的那樣，什么都可以消滅，就是民族的力量無法消滅。戰(zhàn)后德國很快復(fù)興，而德國的有識(shí)之士自然不可能滿足于建立一支只有10萬人的守備部隊(duì)。
不過英法各國根據(jù)條約對(duì)德國監(jiān)視的非常嚴(yán)格，德國高層也不敢公然違背，只能找一些空隙。凡爾賽條約也并非沒有漏洞，它對(duì)于新式武器方面并沒有限制。當(dāng)時(shí)德國國內(nèi)的科學(xué)家們在火箭方面，已經(jīng)有些初步的研究。德國軍事高層本能的感覺這個(gè)領(lǐng)域的巨大潛力，加上凡爾賽條約對(duì)其沒有限制，他們逐步加大對(duì)這方面的投入。
20年代末開始，德國陸軍炮兵局開始正式對(duì)火箭方面的研究，他的負(fù)責(zé)人是陸軍炮兵局研究與發(fā)展部主任貝克爾。
1929年，貝克爾正式制定計(jì)劃，開始對(duì)噴氣推進(jìn)火箭以及運(yùn)載炸彈進(jìn)行系統(tǒng)研究。當(dāng)時(shí)的目的很簡單，研究出一種可以補(bǔ)充炮兵和轟炸機(jī)的火箭武器。該項(xiàng)目由年富力強(qiáng)的火炮科學(xué)家瓦爾德.多恩伯格上尉（Wernher von Braun）負(fù)責(zé)。
當(dāng)時(shí)火箭幾乎是和登月一樣的幻想玩意，根本沒有什么完整的概念。多恩伯格在貝爾克等軍方高層支持下，在柏林庫莫斯道夫炮兵試驗(yàn)場開始了正式的研究工作。
條件雖然艱苦，但是德國這方面的專家還是眾多。在數(shù)年內(nèi)，多恩伯格招募了當(dāng)時(shí)大名鼎鼎的德國火箭方面的科學(xué)家馮.布勞恩,內(nèi)貝爾,克勞斯.里德爾以及瓦爾特.里德爾。
其中最能力的自然是沃納.馮.布勞恩博士(Wernher von Braun)。這位出生在東普魯士的火箭大師，雖然1932年才從柏林大學(xué)畢業(yè)，但由于自身出色的學(xué)識(shí)，很快成為多恩伯格的重要助手。
此人也是之后著名的德國導(dǎo)彈之父。
－－－－－－－－希特勒對(duì)導(dǎo)彈發(fā)展特別重視，它預(yù)感到這種武器在未來戰(zhàn)爭中的作用。
他們在1933年1月成功研究出一臺(tái)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，這是世界航空歷史上的重要里程碑。同年，他們繼續(xù)開始試驗(yàn)型火箭A-1和A-2火箭的研究。
1936年，導(dǎo)彈研發(fā)工作開始受到元首希特勒的重視和認(rèn)可。
有了獨(dú)裁者的支持，一切都好說。
科學(xué)家們選擇了奧德河出?？谔幍囊粋€(gè)名叫佩內(nèi)敏德的漁村，興建新的火箭試驗(yàn)基地。
次年馮.布勞恩博士擔(dān)任大型火箭實(shí)驗(yàn)基地技術(shù)部主任，統(tǒng)一管理V1和V2飛彈的研發(fā)工作，但實(shí)際布勞恩主要負(fù)責(zé)V2導(dǎo)彈的實(shí)戰(zhàn)化研究。
與此同時(shí)，F(xiàn)I-103無人駕駛飛行器也就是V1導(dǎo)彈的研究工作，也在該基地緊鑼密鼓的進(jìn)行，負(fù)責(zé)人是勃列埃博士。
希特勒對(duì)這個(gè)項(xiàng)目還是非常重視的，他憑借“直覺”感到導(dǎo)彈這種武器的強(qiáng)大潛力。
從1937年到1940年，希特勒下令給予導(dǎo)彈項(xiàng)目大量的投入，共投資了高達(dá)數(shù)億馬克的巨額經(jīng)費(fèi)，其中納粹后期對(duì)V2飛彈一次就投入5000萬馬克。而同時(shí)期，也是極為重要的納粹原子彈計(jì)劃，僅僅得到1000多萬馬克。
由于V1導(dǎo)彈的技術(shù)相對(duì)簡單一些，它的本質(zhì)上就是一架無人駕駛的自殺性飛機(jī)。1942年12月24日，V1導(dǎo)彈首次飛行試驗(yàn)基本成功。根據(jù)研發(fā)進(jìn)度，大約一年以后就可以大量投入使用。
但是，這些情況已經(jīng)被盟國潛伏的情報(bào)人員掌握。1943年8月，盟軍出動(dòng)570架蘭開斯特轟炸機(jī)，對(duì)佩內(nèi)明德試驗(yàn)場進(jìn)行突襲和大規(guī)模持續(xù)轟炸。共投彈2000多噸，炸死基地工人和技術(shù)人員700多人，毀壞了大部分設(shè)備。
此舉大大出乎德國軍方的預(yù)料，也嚴(yán)重阻礙了V1和V2計(jì)劃。研發(fā)工作被迫轉(zhuǎn)入地下和山中工廠，浪費(fèi)了大量的時(shí)間。
1944年2月15日V－1才進(jìn)行第一次發(fā)射試驗(yàn)，此舉宣布V1實(shí)用化導(dǎo)彈研究成功，并且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。3月開始進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。
1944年6月13日，已經(jīng)被開始被盟軍大規(guī)模轟炸的納粹德國，才正式啟用了V1導(dǎo)彈對(duì)英國首都倫敦進(jìn)行了轟炸。就戰(zhàn)術(shù)上來說，這次空襲非常失敗。發(fā)射的10枚V1飛彈中，有6枚沒有飛過英吉利海峽就自行墜毀，有3枚飛過海峽但是都因?yàn)閲?yán)重偏離目標(biāo)，墜落在敦倫郊區(qū)野外，只有1枚有了戰(zhàn)果，造成傷亡也只有十幾人。
雖然計(jì)算這樣，納粹高層一樣欣喜若狂。納粹的宣傳部長戈培爾博士親自將此種新式兵器命名為“V1火箭”。
V指的是德文的Vergeltungswaffe waffe(復(fù)仇武器)一詞縮寫，他意味著德國要用這種新兵器味第一次世界大戰(zhàn)的失敗雪恥，并向已經(jīng)開始大規(guī)模轟炸德國的盟軍復(fù)仇（當(dāng)時(shí)盟軍每天要向德國本土轟炸3000噸炸彈）。
V1導(dǎo)彈是一種巡航導(dǎo)彈，也是現(xiàn)代巡航導(dǎo)彈的鼻祖。
它從本質(zhì)上來說，就是一架安裝炸彈的無人駕駛飛機(jī)。它從外表看，就像一個(gè)有翅膀的炸彈，或者一架小型飛機(jī)。它的彈身直徑0.82米，彈翼翼展5.3米，彈長7.9米。
和飛機(jī)不同的是，他在尾部的上方，裝有一個(gè)圓筒狀的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一臺(tái)沖壓式噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，具有300公斤的強(qiáng)大推力?？梢宰孷1以644公里/小時(shí)的高速飛行。
要知道，當(dāng)時(shí)最快的戰(zhàn)斗機(jī)速度也就是這么多。
V1導(dǎo)彈全重2噸左右，搭載850公斤高爆炸藥，最大射程280公里?？梢詮姆▏匕痘蛘吆商m境內(nèi)，攻擊英國南方大部分城市。
V1導(dǎo)彈的核心部件就是制導(dǎo)系統(tǒng)和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。
－－－－－－V1導(dǎo)彈的外形酷似一架無人駕駛飛機(jī)
V1的制導(dǎo)系統(tǒng)相對(duì)簡單，它由陀螺方位儀，空速計(jì)，高度計(jì)，機(jī)械計(jì)時(shí)器，油路切斷器構(gòu)成。
發(fā)射導(dǎo)彈前，發(fā)射人員首先根據(jù)發(fā)射場地的地圖坐標(biāo)和轟炸目標(biāo)的地圖坐標(biāo)，計(jì)算出導(dǎo)彈飛行方向和應(yīng)該飛行時(shí)間。
導(dǎo)彈起飛以后，陀螺方位儀開始發(fā)揮作用，讓導(dǎo)彈保證向預(yù)定的方向飛行。
空速計(jì)，高度計(jì)在飛行中保證導(dǎo)彈的速度和高度，防止其由于速度過低或者高度過高被敵方攔截或墜毀。機(jī)械計(jì)時(shí)器則保證導(dǎo)彈的飛行時(shí)間。
當(dāng)?shù)竭_(dá)飛行預(yù)定的時(shí)間后，機(jī)械計(jì)時(shí)器發(fā)揮作用，激活油路切斷器。該儀器切斷油路供應(yīng)，導(dǎo)致導(dǎo)彈失去動(dòng)力，同時(shí)打開阻流板，讓導(dǎo)彈大幅度減速。
此時(shí)導(dǎo)彈向下俯沖，擊中地面爆炸。
從這天起，英國開始連續(xù)數(shù)月遭受V1飛彈的襲擊。
優(yōu)點(diǎn)
1. 相當(dāng)實(shí)用的武器
就1944年末來說，英美盟軍已經(jīng)掌握西線絕對(duì)的制空權(quán)，德國轟炸機(jī)已經(jīng)無力升空轟炸英國本土，采用V1導(dǎo)彈從本質(zhì)上來說是被迫之舉。
總體來說，V1飛彈起到的效果還算不錯(cuò)。
納粹德國在二戰(zhàn)最后一年內(nèi)，共向英國發(fā)射10500枚V1導(dǎo)彈，除去自己墜毀，偏離目標(biāo)，被攔截的，大概有2500枚飛到倫敦，造成6184人喪生，176981重傷，前兩者總數(shù)大約2萬4000多，至于輕傷不計(jì)其數(shù)，無法統(tǒng)計(jì)。
而納粹使用V1導(dǎo)彈真正的時(shí)間不過幾個(gè)月。
如果加上V2導(dǎo)彈造成的損失，兩種飛彈一共造成英國3萬5000人的傷亡。
在之前，德國空軍曾經(jīng)動(dòng)用巨大人力物力，從1939年不列顛戰(zhàn)役開始大規(guī)模轟炸英國，直到1944年，總共才造成英國12萬人的傷亡。
大家要注意到，德國空軍對(duì)于英國的轟炸，還導(dǎo)致自身大量的損失。最初的44個(gè)航空團(tuán)，不列顛戰(zhàn)役以后，就只剩下4個(gè)。幾年的轟炸，一共損失了上千架飛機(jī)和無數(shù)優(yōu)秀飛行員，為了空襲更損耗了大量的資源和人力。
而V1飛彈是無人駕駛的，簡單來說，它損失掉了，也只是損失了德國一些少量的物資而已，不會(huì)造成人員和資源的大量損耗。
V1對(duì)歐洲大陸的發(fā)射（主要是比利時(shí)安特衛(wèi)普港），還造成了大約5000人死亡，重傷1萬人。
這個(gè)算盤，每個(gè)網(wǎng)友也都能算過來。
實(shí)際上，V1的作用還不只是造成傷亡這么簡單。
由于德國空軍的轟炸相對(duì)比較容易預(yù)警，英國老百姓有足夠時(shí)間躲藏到防空洞。
但是，V1導(dǎo)彈從飛躍海峽后到倫敦，只有10分鐘左右，而且由于彈體很小，又都是在夜間發(fā)射，發(fā)現(xiàn)它非常困難，預(yù)警難度極大。
很多V1飛彈，英國的雷達(dá)無法有效發(fā)現(xiàn)，即使發(fā)現(xiàn)了，10分鐘時(shí)間也很難作出有效的防空舉動(dòng)。
所以，倫敦人被迫進(jìn)行了大規(guī)模的撤離工作，大約有100萬到150萬人撤離出城市。
人員撤離造成的效果非常明顯，英國工業(yè)產(chǎn)量迅速減少了四分之一。
如果在戰(zhàn)爭初期，這對(duì)英國來說又是致命的打擊。
除此以外，迫使英國大規(guī)模調(diào)整防空部署，有25萬人參與到對(duì)V1的作戰(zhàn)中，還有2500門高炮和數(shù)百架戰(zhàn)斗機(jī)，耗費(fèi)了大量的戰(zhàn)爭資源。
2. 性價(jià)比很高
V1飛彈制造量驚人，在德國東部的諾德豪森的山區(qū)死亡工廠里面，工生產(chǎn)了大約3萬枚。
納粹強(qiáng)迫多拉集中營的6萬多人從事生產(chǎn)工作，這些人大部分是其他國家的奴工，戰(zhàn)俘還有所謂有種族問題的犯人。
他們吃不飽，穿不暖，時(shí)刻有殘忍工頭的斥責(zé)和毆打。如果稍有反抗或者試圖逃走，就立即會(huì)被處死。
這些人每天工作超過12個(gè)小時(shí)，幾乎每天都有人不支死去。僅在盟軍1945年發(fā)現(xiàn)工廠的時(shí)候，就從里面抬出了3000具尸體。
但是，在這種情況下，V1飛彈仍然在不到一年內(nèi)生產(chǎn)了數(shù)萬枚，相當(dāng)驚人。
實(shí)際上，V1導(dǎo)彈造價(jià)非常低廉，僅僅為5000德國馬克。這個(gè)數(shù)字讓老薩瞠目結(jié)舌，要知道，當(dāng)時(shí)一把毛瑟K98步槍也要56馬克，一輛德國四型坦克要10萬馬克。
一枚V1飛彈的價(jià)格僅僅相當(dāng)于幾十把步槍，或者二十分之一輛坦克。
這種廉價(jià)的飛彈造成英國如此嚴(yán)重的損失，這個(gè)性價(jià)比是非常非常高的。
－－－－－－－－－－－－－－巡航導(dǎo)彈飛行相對(duì)穩(wěn)定，速度快，高度低，如果不列顛空戰(zhàn)期間就使用這種武器，德國空軍就不可能有如此大的損失。
3. 較難被攔截
在1942年以后，盟軍就已經(jīng)有效的阻止德軍對(duì)英國本土的轟炸。
到了1944年，德國空軍已經(jīng)完全失去制空權(quán)，飛機(jī)在夜間也很難飛到英國上空。
但是，V1飛彈不用考慮這些問題。
前文已經(jīng)說了，就算它被攔截?fù)魵Я?，最多也只是損失了一些零件和大約5000馬克。
就實(shí)際來說，英國人為了攔截V1導(dǎo)彈，花費(fèi)了巨大的人力物力。
第一道防線，就是先發(fā)制人，出動(dòng)空軍轟炸V1的發(fā)射基地，生產(chǎn)工廠，儲(chǔ)存?zhèn)}庫和運(yùn)輸線。
自1943年12月5日開始，盟軍對(duì)V1的發(fā)射基地進(jìn)行多次大規(guī)模空襲，到1944年6月，共出動(dòng)2.51萬架次。在襲擊中損失飛機(jī)154架，飛行員771名。
如此大規(guī)模轟炸的效果并不明顯，他們對(duì)發(fā)射基地的破壞很有限。由于V1發(fā)射僅僅需要一條50米長的鋼軌，而鋼軌又很難被徹底炸毀，所以V1仍然以相當(dāng)高的數(shù)量發(fā)射（一天數(shù)百枚）。
德國人對(duì)鋼軌進(jìn)行了有效的偽裝，還設(shè)置了大量的假目標(biāo)。很多盟軍炸彈都扔在這些假目標(biāo)上面了。
一些轟炸造成鋼軌的損壞，也很容易被修復(fù)（更換幾節(jié)備用鋼軌就ok）。
轟炸唯一起到的作用，就是全面破壞了運(yùn)輸導(dǎo)彈的鐵路和公路。后方生產(chǎn)好的導(dǎo)彈，需要好幾天才能送到發(fā)射基地。這段時(shí)間，發(fā)射人員只能傻傻的等待。
由于轟炸不明顯，對(duì)于V1飛彈的攔截，主要倚靠后面三道防線。
第二道，就是海峽附近的英國戰(zhàn)斗機(jī)。
這是最有效的手段，但是難度也相當(dāng)?shù)拇蟆?/p>
V1飛躍海峽的時(shí)候，速度大約是547公里/小時(shí)，相當(dāng)于英國主力戰(zhàn)斗機(jī)噴火式（584公里/小時(shí)），颶風(fēng)式（511公里/小時(shí)）。
但是飛躍海峽之后，V1飛彈時(shí)速會(huì)增加到高達(dá)644公里/小時(shí)，超過英軍戰(zhàn)斗機(jī)的速度。
也就是說，英軍主力戰(zhàn)斗機(jī)，大約只有6分鐘的時(shí)間對(duì)V1飛彈進(jìn)行攔截和射擊。
一旦超過這個(gè)時(shí)間，戰(zhàn)斗機(jī)就無法繼續(xù)追蹤。
大家想想知道難度。
6分鐘內(nèi)，要在漆黑一片的廣闊海域上空發(fā)現(xiàn)飛彈，還要發(fā)動(dòng)攻擊，談何容易。
英軍戰(zhàn)斗機(jī)為了攔截V1，不惜一切代價(jià)的提高自身飛機(jī)的速度。他們拆掉了飛機(jī)所有裝甲和多余的部件，甚至連后視鏡都拆掉了。有些飛行員為了最大程度提高速度，甚至把飛機(jī)表面的油漆都掛掉了，磨光蒙皮，使用最好的航空汽油。
這樣讓飛機(jī)速度提高20到50公里，勉強(qiáng)可以超過V1飛彈在海峽上空的速度，可以追上并且進(jìn)行多次攻擊。
－－－－－－－－－德軍采用轟炸機(jī)空射手段發(fā)射V1飛彈，這種方式讓盟軍幾乎無法攔截。但是，這種發(fā)射的代價(jià)很明顯，導(dǎo)彈的精度和發(fā)射成功率急劇下降。
但是，難度仍然非常大。首先，黑夜中發(fā)現(xiàn)V1基本都要倚靠雷達(dá)的引導(dǎo)。但是，地處山區(qū)的英軍雷達(dá)（防止德軍轟炸）覆蓋面積有限，對(duì)V1這樣小且以900米以下低空飛行的目標(biāo)追蹤能力不佳。
發(fā)射到英國的1萬枚V1飛彈，英軍探測到的僅有百分之七十左右，大約7000枚。
其次，盟軍飛機(jī)就算發(fā)現(xiàn)V1導(dǎo)彈，仍然面對(duì)很大的問題。如果在較遠(yuǎn)距離射擊，在黑夜中很難擊中目標(biāo)。如果在較近距離，一旦V1導(dǎo)彈被擊中爆炸，其巨大的戰(zhàn)斗部往往將戰(zhàn)斗機(jī)摧毀。
僅僅在攔截的最開始6周，英軍有37架飛機(jī)受損，5架墜毀。
整個(gè)二戰(zhàn)中，英軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)共擊落了1846枚V1飛彈。大約占到德軍發(fā)射總數(shù)的百分之二十，戰(zhàn)績馬馬虎虎。
最后一道防線就是攔阻氣球網(wǎng)和高炮部隊(duì)了。
氣球網(wǎng)沒什么可說的，部署面積雖大，效果不明顯，只攔截了232枚V1導(dǎo)彈。
高炮部隊(duì)就是最后防線，英軍有著全世界最有效的高炮部隊(duì)，這也是殘酷空襲經(jīng)歷磨練出來的。經(jīng)過多次大規(guī)模調(diào)整部署，數(shù)千門高炮最終起到比較好的效果。
在整個(gè)二戰(zhàn)期間，高炮部隊(duì)共攔截了1878枚V1飛彈，也約占到百分之二十。
但是，英國軍方一些軍官對(duì)高炮攔截效果有嚴(yán)重的質(zhì)疑。他們指出很多高炮擊中V1以后，V1爆炸后的殘骸仍然落入倫敦，造成同樣嚴(yán)重的損壞。
但是，不管怎么樣，高炮仍然是相對(duì)有效的攔截方式。
針對(duì)英國人的攔截，德國人很快推出了新的發(fā)射方式，讓英國人焦頭爛額。
他們利用亨克爾He 111s型轟炸機(jī)搭載V1導(dǎo)彈，從空中進(jìn)行發(fā)射。每架戰(zhàn)斗機(jī)可以搭載一枚飛彈，這種發(fā)射方式，讓V1導(dǎo)彈可以在任何地點(diǎn)發(fā)射，從很多方面刺破了英軍現(xiàn)有防空網(wǎng)。
英國空軍被迫擴(kuò)大巡邏范圍，在海上四處尋找德國轟炸機(jī)，但這幾乎是無法完成的任務(wù)。
7個(gè)月內(nèi)，德國人成功的從飛機(jī)上發(fā)射了1200枚飛彈，而英國人能做的就是擊落了16架德軍轟炸機(jī)。
缺點(diǎn)
1. 精度差
－－－－－－－－俯沖向目標(biāo)的V1飛彈，它有800多公斤高爆炸藥，威力相當(dāng)巨大。
V1導(dǎo)彈限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)，采用的是簡單的慣性制導(dǎo)，也就是通過簡單的機(jī)械工具，通過初期計(jì)算飛行時(shí)間，之后控制導(dǎo)彈實(shí)際飛行時(shí)間和計(jì)劃的時(shí)間相吻合，然后使得導(dǎo)彈下落，擊中目標(biāo)。
這種制導(dǎo)方式顯然是很不準(zhǔn)確的，導(dǎo)彈飛行時(shí)候，會(huì)受到非常多的影響，造成大的偏差。這是之前計(jì)劃的時(shí)間無法預(yù)料到的，最常見的就是大風(fēng)（受風(fēng)阻力和氣候變化影響，很多導(dǎo)彈到了預(yù)訂時(shí)間，甚至離倫敦還有幾十公里的距離，就提前爆炸了）。
況且，就算完全沒有任何因素影響，導(dǎo)彈飛行到目標(biāo)上空的時(shí)候，也有644公里/小時(shí)的高速，也就是每秒鐘差不多要飛行200米。
而當(dāng)時(shí)的油路切斷器是機(jī)械工具，切斷油路需要至少好幾秒的時(shí)間，往往有數(shù)秒的偏差。一旦有偏差，導(dǎo)彈就已經(jīng)偏離目標(biāo)數(shù)百米，不可能準(zhǔn)確擊中目標(biāo)。
實(shí)際上，由于制導(dǎo)技術(shù)的落后，V1飛彈一般偏差有3000米（3公里）。換句話說，如果單純根據(jù)命中幾率來說，V1導(dǎo)彈像攻擊一個(gè)實(shí)際戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)，比如一個(gè)數(shù)十米長度的兵營，要發(fā)射數(shù)萬發(fā)，才有可能1發(fā)擊中。
實(shí)際上，就是差不多40年后的海灣戰(zhàn)爭，伊拉克使用偏差300到1000米的飛毛腿導(dǎo)彈，仍然無法精確打擊敵方目標(biāo)。根據(jù)偏差率估算，飛毛腿要發(fā)射至少4000枚，才可以擊中一處戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)。所以它采用類似于德軍的無目標(biāo)戰(zhàn)略轟炸，效果較低。比如向以色列發(fā)射的40枚飛毛腿，僅僅造成4人死亡。
而飛毛腿的精確要高出V1飛彈10倍，結(jié)果如何，不用老薩多說了吧。
所以說，V1飛彈只能做為戰(zhàn)略武器轟炸倫敦這么大的城市，因?yàn)榉綀A上百公里都是城市，房屋和各種公共建筑都相隔不遠(yuǎn)，有很多人口密集的居民區(qū)。
比如1944年6月18日，一發(fā)V1飛彈落在惠靈頓軍營，當(dāng)場造成121人死亡，傷數(shù)百人。但是，這樣的高效能毀傷是很少的。戰(zhàn)后統(tǒng)計(jì)，V1導(dǎo)彈要每發(fā)射5枚導(dǎo)彈才能造成3人死亡。
所以V1飛彈只具有戰(zhàn)略轟炸的價(jià)值，而不具備像今天戰(zhàn)斧巡航導(dǎo)彈一樣的戰(zhàn)術(shù)能力。
而所謂的戰(zhàn)略轟炸來說，V1飛彈的命中精度較低，無法相對(duì)精確打擊英國的一些比較有價(jià)值的軍事目標(biāo)，也無法打擊軍事戰(zhàn)略目標(biāo)。
它只能倚靠龐大的數(shù)量，進(jìn)行無目地的轟炸。
為什么V1飛彈的使用有這么大的極限，主要還是技術(shù)上的落后。
而現(xiàn)代巡航導(dǎo)彈的導(dǎo)航技術(shù)為：飛行初段采用平臺(tái)慣性導(dǎo)航，中段為平臺(tái)慣導(dǎo)＋地形匹配＋衛(wèi)星導(dǎo)航，末段為平臺(tái)慣導(dǎo)＋景象匹配導(dǎo)航。
其中中斷的地形匹配，需要極高的技術(shù)手段，在巡航導(dǎo)彈發(fā)射前要對(duì)被攻擊目標(biāo)以及沿途經(jīng)過的地形地物特征進(jìn)行衛(wèi)星或航空拍攝，在地形匹配飛行區(qū)域內(nèi)選出一條合適的飛行路線，并在多個(gè)匹配區(qū)域內(nèi)預(yù)先偵測地形高度并繪制出數(shù)字地形圖，將衛(wèi)星拍攝的照片放大成與巡航導(dǎo)彈飛行高度相對(duì)應(yīng)的圖像，然后把上述資料編成相應(yīng)軟件存入彈上計(jì)算機(jī)。這兩項(xiàng)工作量大而繁瑣，需要大量硬件設(shè)備支撐，先后耗時(shí)近一個(gè)星期左右才能完成。
衛(wèi)星導(dǎo)航則需要先進(jìn)的GPS技術(shù)，而末段的景象匹配要求更高,需要首先獲取飛行實(shí)際位置偏差和相對(duì)預(yù)定航線的航向偏差，也就是獲得實(shí)測圖和參考圖之間的旋轉(zhuǎn)變換參數(shù)。
這些技術(shù)即使今天，很多世界發(fā)達(dá)國家仍然沒有掌握，更不用說60多年以前的，聽都沒有聽過計(jì)算機(jī)，衛(wèi)星的納粹德國了。
要知道在1944年，V1的制導(dǎo)技術(shù)已經(jīng)是全世界最先進(jìn)的。
2. 毀傷效果較差，故障偏多
－－－－－－－－希特勒將V1，V2飛彈的生產(chǎn)工作交給最信任的黨衛(wèi)軍負(fù)責(zé)，足可見對(duì)其重視程度。
V1飛彈實(shí)行的戰(zhàn)略轟炸，并非精確的戰(zhàn)略打擊，而是通過無目標(biāo)大規(guī)模轟炸，造成敵方大城市和居民的大量損失。這讓敵方感覺無法承受這種損失，被迫議和或者投降。
最好的例子就是德國攻打歐洲初期的若干轟炸，迫使荷蘭，丹麥等國投降。
另一個(gè)例子就是兩伊戰(zhàn)爭，雙方各向?qū)Ψ桨l(fā)射上百枚飛毛腿導(dǎo)彈，導(dǎo)致對(duì)方主要城市重大損失，各傷亡數(shù)萬人（基本是普通平民），毀傷上千棟建筑物，但實(shí)際損傷的軍事目標(biāo)幾乎沒有。由于感覺這樣打仗代價(jià)太大，雙方最終被迫停止戰(zhàn)爭。
V1飛彈即使遠(yuǎn)遠(yuǎn)脫離目標(biāo)，100發(fā)內(nèi)也會(huì)有30發(fā)擊中或者波及一些倫敦的建筑物，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
如果進(jìn)行的是諸如蘇芬戰(zhàn)爭，中蘇中東鐵路之內(nèi)的局部戰(zhàn)爭，雙方只是爭奪部分領(lǐng)土和特權(quán)，飛彈作用會(huì)很大的。但是，如果是全面戰(zhàn)爭，飛彈造成的損失還達(dá)不到讓一個(gè)國家屈服亡國的地步。
以V1飛彈的精度來說，要想炸毀倫敦這么大的城市，至少需要發(fā)射數(shù)十萬枚。而V1飛彈發(fā)射到倫敦的，一共只有不到3000枚，自然不能起到?jīng)Q定性的效果。
經(jīng)歷了6年戰(zhàn)爭的英國已經(jīng)接受了巨大的損失，V1導(dǎo)彈威脅雖然很大，但是數(shù)萬人的傷亡這種損失，還沒有讓英國人感到無法接受。
所以，V1導(dǎo)彈以當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件來說，是無法扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的，也不能迫使英國人投降。
另外，V1飛彈的機(jī)械故障也偏多，一些技術(shù)不成熟。
發(fā)射向英國的1萬500枚飛彈中，約有2000枚發(fā)射后幾分鐘內(nèi)就自己墜毀掉，沒有飛過海峽，占發(fā)射總數(shù)的百分之二十。
這個(gè)故障率，顯然太高了。
而其中通過飛機(jī)進(jìn)行空中發(fā)射的1200枚飛彈，能夠成功飛到倫敦的只有66枚，成功幾率僅有百分之五，基本起不到什么作用。
如此低的成功率，說到底，還是技術(shù)問題。在1944年，V1飛彈的一切技術(shù)都是劃時(shí)代的，能夠達(dá)到這樣，已經(jīng)算是很難得了。
超級(jí)飛彈V2
－－－－－－－－－－V2飛彈是超時(shí)代的產(chǎn)物，也是納粹最有價(jià)值的發(fā)明。僅僅在之后的10年，蘇美各國已經(jīng)在V2的基礎(chǔ)上發(fā)明了大量的實(shí)戰(zhàn)飛彈。
至于V2導(dǎo)彈，更是劃時(shí)代的超級(jí)產(chǎn)物，
從1933年到1941年8年時(shí)間，多恩伯格與馮·布勞恩的研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了多種小型火箭的測試，包括A1,A2,A3和A5（A4就是V1飛彈）.
前幾個(gè)系列并不是很成功，A5則是相當(dāng)成熟的型號(hào)，在1942年10月3日宣布研發(fā)成功。
當(dāng)時(shí)的記錄是：隨著點(diǎn)火命令下達(dá)，火箭噴口出現(xiàn)一股濃煙。發(fā)動(dòng)機(jī)推力開始增加，按著預(yù)定程序，3秒鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)推力達(dá)到8噸。爾后推力逐漸增加，直到把A-4推離地面。上升41秒后，速度達(dá)到每秒2千米；54秒后，發(fā)動(dòng)機(jī)按程序停車，火箭開始自由飛行，最大速度5600千米/秒。最后，火箭上升到85千米高，飛行距離190千米，距目標(biāo)4千米。這是火箭及航天史上具有重要意義的事件。多恩伯格在當(dāng)天夜上舉行的慶祝會(huì)上發(fā)表演講時(shí)興奮地說：“我們利用火箭進(jìn)入了太空，并且首次利用太空為地球上的兩點(diǎn)架起了橋梁。這是宇宙航行新紀(jì)元的曙光。今天，1942年10月3日，是人類旅行乃至太空飛行新時(shí)代的第一天。”
1943年7月7日，希特勒在帝國空軍元帥戈林的推薦下，在東普魯士接見了多恩伯格和布勞恩博士，并且觀看了導(dǎo)彈發(fā)射的紀(jì)錄片和模型。
元首對(duì)導(dǎo)彈的研究相當(dāng)滿意，授予布勞恩博士名譽(yù)教授的頭銜，并且下令加大投入。
A5導(dǎo)彈隨即開始量產(chǎn)，但是受到和V1同樣的生產(chǎn)難點(diǎn)，最終1944年才將生產(chǎn)提到一定的規(guī)模。
1944年9月6日，納粹宣傳部長戈培爾博士正式給其起名為V2導(dǎo)彈（復(fù)仇者2型），并且開始空襲倫敦。
從1944年9月6日到納粹戰(zhàn)敗的1945年3月27日，德軍共發(fā)射了3745枚V2飛彈，其中有1115枚攻擊英國本土，2050枚攻擊比利時(shí)上的安特衛(wèi)普，布魯塞爾，列日等盟軍控制的重要港口和集結(jié)點(diǎn)。還有約500多枚用于訓(xùn)練，研發(fā)實(shí)驗(yàn)等。
總體來說，V2飛彈造成的損失并不太大，只有約百分之七十五飛到目標(biāo)30公里范圍內(nèi)，只有有百分之四十五落在10公里內(nèi)。如此大的偏差，攻擊效果自然很有限。
以攻擊英國的1000多枚V2飛彈為例，僅僅造成英國死亡2724人，重傷6476人，還擊毀了大量建筑物。攻擊比利時(shí)的V2造成6500人死亡，傷者數(shù)萬。
平均一枚V2大約造成2人死亡，這個(gè)效率還是偏低。
偏差太大，導(dǎo)致V2只能采用和V1同樣的攻擊方式，沒有目標(biāo)的戰(zhàn)略轟炸。
攻擊目標(biāo)有如此大的偏差，主要還是V2導(dǎo)彈自身特特決定的。
和以類似于飛機(jī)水平狀態(tài)飛行的V1巡航導(dǎo)彈不同，V2導(dǎo)彈才是真正意義上的彈道導(dǎo)彈。
V2長13.5米，發(fā)射全重13噸，導(dǎo)彈垂直發(fā)射，能把1噸重的彈頭送到322千米以外的距離?；鸺梢后w火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)，燃燒工質(zhì)為液氧和甲醇。發(fā)射時(shí)火箭先垂直上升到24-29千米高，然后按照彈上陀螺儀的控制，在噴口燃?xì)舛娴淖饔孟乱?0度的傾角彈道上升，也可由地面控制站向彈上接收機(jī)發(fā)射無線電指令控制。一分鐘后，火箭已飛到48千米的高度，速度已達(dá)每小時(shí)5796千米。此時(shí)，無線電指令控制系統(tǒng)指令關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，火箭靠慣性繼續(xù)上升到97千米的高度，然后以每小時(shí)大約3542千米的速度大致沿一拋物線自由下落，擊中目標(biāo)。
V2導(dǎo)彈的制導(dǎo)系統(tǒng)跟V1大體相似，不同的是陀螺姿態(tài)儀和加速度控制器，前者用來測量導(dǎo)彈立體飛行姿態(tài)，保持導(dǎo)彈發(fā)射方向。后者用來掌握導(dǎo)彈的及時(shí)運(yùn)動(dòng)速度，控制導(dǎo)彈在規(guī)定高度的轉(zhuǎn)向。
到了預(yù)定時(shí)間和高度，燃料供應(yīng)器切斷燃料，讓導(dǎo)彈失去動(dòng)力下落。
－－－－－－－V2飛彈很巨大，可以裝在1噸多的高爆炸藥，加上俯沖時(shí)速度極快，破壞力極大。
由于V2導(dǎo)彈飛行速度極快，必須之前仔細(xì)計(jì)算出一系列復(fù)雜數(shù)據(jù)，包括彈道，飛行航路和速度。在今天，通過高性能計(jì)算機(jī)測試這些數(shù)據(jù)，也是非常需要時(shí)間和繁雜的。在沒有計(jì)算機(jī)的當(dāng)時(shí)，靠手工精確計(jì)算簡直就是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。
即使有了精確計(jì)算，能夠控制器嚴(yán)格保證飛行的方向和速度，但是此時(shí)飛彈速度仍然需要在極短的時(shí)間切斷燃料供應(yīng)。
這個(gè)時(shí)間越短約好，應(yīng)該飛彈速度太快，1，2秒的誤差，就會(huì)造成數(shù)公里的巨大偏差（導(dǎo)彈最大飛行速度為每秒1.7公里）。
現(xiàn)代彈道導(dǎo)彈，可以通過計(jì)算機(jī)將切斷燃料時(shí)間控制在幾萬，甚至幾十萬分之一秒，這樣導(dǎo)彈仍有數(shù)百米的偏差。
當(dāng)年依靠機(jī)械儀器切斷燃料而造成巨大的導(dǎo)彈偏差，就容易理解了。
雖然實(shí)際效果一般，但是盟軍一直把V2飛彈當(dāng)作最大的威脅之一，出動(dòng)巨大的轟炸機(jī)群四處搜尋轟炸，耗費(fèi)了巨大的人力物力，甚至觸動(dòng)特種部隊(duì)和傘降部隊(duì)偷襲V2基地。
這種轟炸和襲擊持續(xù)了整整一年，直到納粹投降。
而英國內(nèi)閣對(duì)V2飛彈也深感頭疼，甚至覺得無法支持下去，這是為什么呢？
一切都在于V2飛彈既無法預(yù)警也無法攔截。
由于V2飛彈在俯沖攻擊目標(biāo)時(shí)候速度高達(dá)4馬赫（4倍以上音速），在整個(gè)300公里射程內(nèi)的飛行時(shí)間僅有8分鐘。
當(dāng)時(shí)英國也好，美國也好，根本沒有任何方法可以做出攔截和預(yù)警。
這造成了當(dāng)?shù)剀娒窬薮蟮目只?，V1飛彈雖然恐怖，但是絕大部分來襲飛彈都可以預(yù)警，老百姓有時(shí)間進(jìn)入地下室躲避。
而且V1發(fā)射多在夜晚，老百姓只需夜晚住進(jìn)地下室和防空洞就可以躲避。
V2飛彈則是在白天發(fā)射，它對(duì)倫敦的攻擊都是在上午7至9時(shí)，中午12至2時(shí)，下午6至7時(shí)交通高峰期進(jìn)行的。
V2飛彈在白天發(fā)射，老百姓總不能24小時(shí)住在地下室和防空洞里，日常工作和生活完全被打亂。
V2飛彈沒法預(yù)警，也就是說，每一秒都可能有一發(fā)飛彈落到你的頭上。
你每時(shí)每刻都面對(duì)著死亡，且誰死誰活都是碰運(yùn)氣，這種巨大的恐懼，就是久經(jīng)戰(zhàn)爭的老兵也是無法忍受的，不要說無數(shù)的平民。
由于此，加上V1飛彈的影響，飽受轟炸4，5年都沒有離開倫敦的市民，有100到150萬在最后一年撤離倫敦。
---------------------V2飛彈造價(jià)比較高，大約12萬馬克，換句話說，德國發(fā)射的3000多枚V2飛彈僅僅制造費(fèi)用就花費(fèi)了4億5000萬馬克，這個(gè)代價(jià)偏高。
老薩說：V1和V2飛彈確實(shí)是威力巨大的劃時(shí)代產(chǎn)物，也起到了很好的效果。但是就對(duì)它的巨大投入來說，這些戰(zhàn)果顯然不夠。希特勒對(duì)于V1,V2的作戰(zhàn)效果和研發(fā)進(jìn)度判斷出現(xiàn)誤差，使用的方法也不對(duì)。作為戰(zhàn)術(shù)武器來用，V1和V2作為導(dǎo)彈武器的鼻祖，其技術(shù)顯然無法勝任。如果作為戰(zhàn)略武器來用，它們出現(xiàn)的又太遲，造成對(duì)方的危害又不可能有決定性的作用。畢竟當(dāng)時(shí)同盟國傷亡已經(jīng)有數(shù)百萬，不可能因?yàn)檫@幾萬額外的傷亡就停止戰(zhàn)斗。從技術(shù)角度來說，其實(shí)如果讓V1和V2取得決定性的結(jié)果，當(dāng)時(shí)看來只有一個(gè)辦法，就是讓它搭載核武器和化學(xué)武器等大規(guī)模殺傷武器，如納粹研發(fā)出來世界頂尖的沙林神經(jīng)毒劑。這些武器可以造成盟國巨大的傷亡。但是由于各種原因，納粹既沒有開發(fā)出核武器，也沒有敢于使用化學(xué)武器，那么V1和V2就不能改變戰(zhàn)爭的結(jié)局。
結(jié)束
V1和V2飛彈雖然沒有挽救納粹滅亡的命運(yùn)，但卻都是極為先進(jìn)的劃時(shí)代產(chǎn)物，也是蘇美兩國無法企及的。
戰(zhàn)爭快要結(jié)束的時(shí)候，蘇美兩國都全力爭奪這項(xiàng)技術(shù)。
以V2飛彈為例，當(dāng)時(shí)V2飛彈的工廠根據(jù)蘇美的協(xié)定，是在蘇聯(lián)人控制區(qū)。
美國人為了奪得這些技術(shù)，特別制定了一個(gè)回紋針計(jì)劃，使用特種部隊(duì)首先進(jìn)入這些地區(qū)，用了300個(gè)火車皮和13艘輪船，將100枚V2完整飛彈和一切設(shè)備搶運(yùn)一空。
蘇聯(lián)其實(shí)也制定了爭奪計(jì)劃，但是慢了美國人幾天。當(dāng)它的部隊(duì)幾天后進(jìn)入工廠的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，最重要的東西已經(jīng)被美國人拿走。
---------德國V2火箭之父馮·布勞恩博士，很多人把他當(dāng)做英雄，也有不少人指責(zé)他是納粹的幫兇
對(duì)于V1飛彈的爭奪也差不多，美國人快了蘇聯(lián)人一步，獲得了很多制成品和技術(shù)資料。
更重要的是，美國人成功說服了V2火箭之父馮·布勞恩博士，他帶領(lǐng)著400名納粹科學(xué)家和數(shù)百名技術(shù)工人，全部向盟軍投降。
之后他們?nèi)チ嗣绹?，大部分獲得美國國籍，為美國的導(dǎo)彈發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。1956年，馮·布勞恩博士任美國陸軍導(dǎo)彈局發(fā)展處處長。他先后研制成美國最初的一系列導(dǎo)彈武器，包括“紅石”，“丘比特”，“潘興式”導(dǎo)彈。其中“丘比特”C型火箭，是美國第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射成功的關(guān)鍵保障。
1961年5月25日，美國宣布實(shí)施“阿波羅”載入登月計(jì)劃。馮·布勞恩成為總統(tǒng)空間事務(wù)科學(xué)顧問，分管“阿波羅”工程，并直接主持“土星”5號(hào)運(yùn)載火箭的研制工作。
1969年7月16日凌晨4時(shí)，馮·布勞恩在肯尼迪航天中心的發(fā)射控制室下令：“倒計(jì)時(shí)開始”。3天之后，7月20日晚10時(shí)56分，由“土星”5號(hào)發(fā)射的“阿波羅”11號(hào)飛船在月球上登陸成功。宇航員阿姆斯特朗在月球上踩出人類第一個(gè)腳印。與阿姆斯特有通話的控制中心官員情不自禁高呼：“你踩下的腳印也是馮·布勞恩博士的足跡！”馮·布勞恩一時(shí)成為美國家喻戶曉的英雄。
1970年，他又任美國國家航空和航天局主管計(jì)劃的副局長，并兼任馬歇爾航天中心主任。任期內(nèi)馮·布勞恩完成了航天飛機(jī)的初步設(shè)計(jì)。晚年他服務(wù)于提供衛(wèi)星實(shí)際應(yīng)用技術(shù)的一家公司，任副總裁之職。
--------------由于盟軍轟炸猛烈，很多時(shí)候V2飛彈只能在樹林中發(fā)射，這種發(fā)射方式讓盟軍狼狽不堪，無力發(fā)現(xiàn)。
但是，曾經(jīng)在納粹飛彈工廠做奴工的人憤怒的指責(zé)美國人，認(rèn)為他們沒有把馮·布勞恩等人當(dāng)做納粹戰(zhàn)犯，也沒有對(duì)工廠數(shù)千無辜的死難者負(fù)責(zé)。但是，美國人并沒有什么解釋。
老薩說：看看731部隊(duì)的老魔石井的美好結(jié)局，民主的美國也好，獨(dú)裁的蘇聯(lián)也好，都是一路貨色。任何戰(zhàn)爭背后，都有無數(shù)骯臟卑鄙的東西。
蘇聯(lián)人收獲雖然沒有美國那么大，但也不是一無所得。他們在占領(lǐng)區(qū)也得到一些納粹科學(xué)家和完整導(dǎo)彈。斯大林下令把他們?nèi)窟\(yùn)回蘇聯(lián)，并且給予很好的待遇。
1946年，蘇聯(lián)就仿造了V2導(dǎo)彈，取名為R1導(dǎo)彈，并且在伏爾加河下游建立了導(dǎo)彈工廠。而之后大名鼎鼎的飛毛腿R11導(dǎo)彈的就是在V2飛彈的基礎(chǔ)上改進(jìn)出來的。
老薩說：納粹的V1，V2飛彈，真的很不錯(cuò)。
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