第一條 選擇“節(jié)能惠民工程”車型
節(jié)能惠民工程的車型名單已經(jīng)公布了好幾期，受惠的車型也相當(dāng)廣泛，入選的車型都能享受3千元的國家補貼。榜上有名的車型一般都是經(jīng)濟型的小排量家轎，車價都不會太高，3千補貼雖然不至于幫上大忙，但還是很有吸引力的。除了購車的時候能省下一筆之外，入選車型的工信部綜合油耗都比同級車型少20%，對于長遠來說更能有效降低使用成本。
不需懂車，無需技巧，即省3千，因而成為了選車的第一條。
第二條 按實際需求選排量
消費者選車之前想必都有相應(yīng)的需求，然后再去挑選覺得合適的車型。以往1.8L排量被稱為黃金排量，但其實對于一般家用轎車，1.4L和1.6L車型足以應(yīng)付。若平時以一到兩名乘客為主的，可以選擇1.4L左右的車型，人數(shù)多的話則可選擇1.6L或者使用渦輪增壓技術(shù)的小排量車型。大馬拉小車，沒這必要，但假如片面地認為小排量就是省油那也不行，1.0L的QQ若經(jīng)常滿載轟著油門走，想必油耗比1.6L的車型還高。小馬拉大車，吃力不討好。
對于傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機，通常會用升功率這個數(shù)值來衡量發(fā)動機是否優(yōu)秀，一般來說升功率超過50kw就算是優(yōu)秀的發(fā)動機。過高的升功率只能通過高轉(zhuǎn)速高油耗的調(diào)教來實現(xiàn)，因而一般只用在追求高性能的車型上，并不符合今天的主題。
建議車型：廣本鋒范 1.5L車型
作為三廂飛度CITY的換代車型，鋒范裝備了思域上的1.8L發(fā)動機，定位提升至中級車。1.8L的i-VTEC發(fā)動機最大功率達到103kw，應(yīng)對僅1208kg的車身重量簡直是小菜一碟。所以在同級車型中性能最為出眾。然而作為一輛日常代步用車，鋒范的1.5L發(fā)動機最大功率達到了88kw，其實已經(jīng)足夠使用。況且1.5L的車型曾是老款的主力車型，實力毋庸置疑。
第三條 車身重量
減輕10公斤重量，比增加10匹馬力要好，這道理相信大家都能理解。相信有用車的朋友都會有體會，一個人開車和坐滿5個甚至7個人，油耗的差別還是挺明顯的，車重是影響油耗的重要因素之一。在選車的時候可以選擇車重較輕的車型，日系車型受歡迎也正是因為這原因，當(dāng)然這必須是確保安全為前提。
有些朋友可能會認為，車輕了高速時會飄，而且萬一發(fā)生碰撞時也不安全。其實這觀點基本上可以說是錯誤的。F1賽車性能可以說是車中之最，但車重不到1噸，動力卻高達800匹馬力，優(yōu)秀的空氣動力學(xué)設(shè)計可以在高速行駛時產(chǎn)生足夠的下壓力從而實現(xiàn)優(yōu)越的操控性能，一點也不“飄”，重點在于成功的設(shè)計。
輕了就等于不安全了？非也。隨著科技的發(fā)展，越來越多的新技術(shù)應(yīng)用在汽車上，通過各種各樣的手段去減輕車重，如使鋁合金和碳纖維等新的材質(zhì)。新一代A8L的車身框使用了大量鋁合金材質(zhì)，重量比傳統(tǒng)的鋼制結(jié)構(gòu)減輕約40%，一輛車長超5米的大型轎車的車架僅200多公斤。相信沒人會懷疑奧迪旗艦車型的安全性吧。
建議車型：馬自達睿翼
馬自達睿翼是馬自達的主力中高級車型，2.0L車型車身重量為1423kg，同級的邁騰1.8T為1525kg，足足輕了102kg，幾乎是兩名成年女性乘客的重量。降低車重可以減少車身的慣性，提升操控性的同時更能降低油耗。為了減輕重量，馬自達在車架方面使用了大量的高強度鋼板，安全性能不但沒有被犧牲掉反而有所提升。
第四條 風(fēng)阻系數(shù)
風(fēng)阻是指車輛行駛時來自空氣的阻力，一般有三種形式，第一是氣流撞擊車輛正面所產(chǎn)生的阻力；第二是摩擦阻力，空氣與劃過車身一樣會產(chǎn)生摩擦力；第三則是外型阻力。一般來說，車輛高速行駛時，外型阻力是最主要的空氣阻力來源。外型所造成的阻力來自車后方的真空區(qū)，真空區(qū)越大，阻力就越大。 一般來說，三廂式的房車的外型阻力會比掀背式休旅車小。隨著車輛行駛速度的增加，空氣阻力也逐漸成為最主要的行車阻力，在時速200km/h以上時，空氣阻力幾乎占所有行車阻力的85%。當(dāng)一輛轎車以80公里/時前進時，有60%的耗油是用來克服風(fēng)阻的。
某時某刻某輛車所受到的空氣阻力具體有多大，要測出這個數(shù)值要求非常高。一般橫向?qū)Ρ纫惠v車的風(fēng)阻大小可以使用風(fēng)阻系數(shù)來作參考值。風(fēng)阻系數(shù)Cd是衡量一輛汽車受空氣阻力影響大小的一個標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)阻系數(shù)越小，說明它受空氣阻力影響越小，反之亦然。因此，風(fēng)阻系數(shù)越小越好。現(xiàn)代汽車的風(fēng)阻系數(shù)一般在0.3-0.5之間，一般流線性越強的汽車，其風(fēng)阻系數(shù)越小。有關(guān)方面測試所得，若風(fēng)阻系數(shù)減少0.01，那油耗將減少3%。
建議車型：豐田普銳斯
豐田在油電混合的領(lǐng)域里一直處于領(lǐng)先地位，普銳斯是作為主力車型已經(jīng)發(fā)展至第三代。除了擁有高效的油電混合系統(tǒng)，普銳斯還有很多省油的設(shè)計，例如鋁合金發(fā)動機蓋和超低Cd0.26風(fēng)阻系數(shù)等。這跟木桶原理是一樣的，任何一個方面的不足都會對整體效果造成影響，全面優(yōu)秀才做到真正的成功。
