今年4月，始于2011年的廣汽工業(yè)集團“十二五”規(guī)劃正式啟動，在“十二五”期間，廣汽欲躋身與上汽集團、一汽集團和東風公司并列的中國汽車業(yè)第一陣營。
位于廣州番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)的廣汽本田自主品牌項目已經(jīng)進入沖刺階段，隨著自主品牌整車廠、發(fā)動機工廠和一系列配套零部件項目相繼進入設備安裝調(diào)試階段，承載廣汽集團自主品牌項目的廣汽乘用車有限公司即將正式進入國內(nèi)汽車競爭市場。
根據(jù)廣汽集團的戰(zhàn)略部署，廣汽自主品牌轎車將在2010年8月正式上市，廣汽乘用車的自主創(chuàng)新和品牌創(chuàng)建工作正以2010年春節(jié)后實現(xiàn)量產(chǎn)的目標全速推進，同時，招商工作已于2009年9月正式啟動。據(jù)了解，廣汽乘用車一期工程的項目建設工作已經(jīng)接近尾聲，除部分零部件配套廠仍在進行基礎設施建設外，自主品牌發(fā)動機工廠及整車廠已經(jīng)在進行最后的設備安裝與調(diào)試工作。
資料顯示，廣汽乘用車的首款車型定位為中高級轎車，并已確定為在廣州舉辦的第16屆亞運會指定接待用車。屆時，廣汽乘用車首款車型的亮相也將成為近年來在中國舉辦的重大國際體育賽事中，首次采用完全擁有自主知識產(chǎn)權的轎車。
截至目前，廣汽乘用車并未對外公布首款車型的生產(chǎn)平臺的技術合作來源。但據(jù)了解，在確定了同本田和豐田的平臺合作無法實現(xiàn)后，可以滿足前驅和四驅兩種動力總成系統(tǒng)需求的菲亞特阿爾法?羅密歐C-Evo技術平臺將成為廣汽乘用車的首選。在此技術平臺上，曾誕生出阿爾法?羅密歐159、藍旗亞Delta等車型。
自7月2日開始，廣汽乘用車開展了為期2個月的品牌名稱和車標創(chuàng)意大賽。據(jù)悉，廣汽集團內(nèi)部對本次征集活動產(chǎn)生的品牌名稱和車標仍有可能進行調(diào)整，在11月下旬舉辦的廣州國際車展期間，廣汽乘用車將正式公布廣汽自主品牌轎車的品牌名稱和車標。
2008年6月10日，廣汽集團正式獲國家發(fā)改委批復。根據(jù)批復文件，廣汽自主品牌項目建設規(guī)劃分兩期實施：一期規(guī)模為年產(chǎn)整車10萬輛，發(fā)動機10萬臺；二期規(guī)模為年產(chǎn)整車20萬輛，發(fā)動機25萬臺，總投資380530萬元。
2008年11月21日，在廣州車展參觀了廣汽集團自主品牌轎車之后的第二天，廣州市市長張廣寧在廣汽自主品牌乘用車項目基地現(xiàn)場辦公，敲定該項目建設的征地及規(guī)劃等問題。自此，廣汽自主品牌車項目開始加速。同時，張廣寧對廣汽集團提出了推進計劃建議，力爭實現(xiàn)2010年生產(chǎn)5萬輛自主品牌汽車的目標。
根據(jù)計劃，廣汽自主品牌項目集研發(fā)與生產(chǎn)于一體。占地面積約150萬平方米。以汽車工程研究院為核心的研發(fā)基地將承擔自主技術與自主品牌產(chǎn)品的研發(fā)任務，并重點發(fā)展自主品牌乘用車及動力總成。
據(jù)悉，除了對廣汽集團項目建設征地規(guī)劃等提供便利，廣州市政府對廣汽乘用車項目也寄予了厚望。據(jù)消息人士透露，張廣寧甚至提出廣汽集團自主品牌計劃“只許成功，不許失敗”的要求。
2008年4月1日，廣汽集團同亞組委簽訂贊助協(xié)議，廣汽集團贊助亞運會6億元人民幣，成為亞運會的高級合作伙伴，也是亞運會歷史上贊助額最高的企業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士分析，盡管在贊助協(xié)議中包括了廣汽自主品牌乘用車、新能源客車在內(nèi)的各種類型用車，但考慮到廣汽集團高層領導對2010年8月份實現(xiàn)產(chǎn)品投產(chǎn)下線的數(shù)次明確表態(tài)，廣汽自主品牌轎車實際上已經(jīng)成為2010年11月廣州亞運會期間廣汽集團最重要的推廣品牌。
1992年至1997年期間，廣州標致的失敗幾乎對廣州汽車工業(yè)產(chǎn)生了致命的打擊。然而，在由原廣州汽車集團有限公司整體變更后成立的廣州汽車集團股份有限公司帶領下，廣州汽車工業(yè)從1997年29.6億元的巨額虧損，發(fā)展到廣汽集團2007年銷售額突破1000億元，利潤超100億元。
從2008年開始，廣汽集團的產(chǎn)品線擴張速度明顯加快。目前，廣汽集團在乘用車市場上的車型種類達到七款，實現(xiàn)A0、A、B，SUV和MPV[綜述 圖片 論壇]的覆蓋。自《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺以來，廣汽集團已經(jīng)成功實現(xiàn)重組長豐汽車、啟動菲亞特合資項目和自主品牌項目，此外，東南汽車、華晨汽車以及吉奧汽車均傳出重組傳聞。一系列的動作均指向同一目標：今年4月，始于2011年的廣汽工業(yè)集團“十二五”規(guī)劃正式啟動，在“十二五”期間，廣汽欲躋身與上汽集團、一汽集團和東風公司并列的中國汽車業(yè)第一陣營。
