早晨在一位大學老師的空間里看到一則日志：“永遠的XX，走好！”旁邊是一張男孩照片，緊跟著下面有一個網(wǎng)址，打開網(wǎng)址：“10月17日16時許，在京藏高速公路上，一輛由內(nèi)蒙古包頭市開往呼和浩特市的客車與一輛停在路上的貨車相撞，導致4人死亡、29人不同程度受傷。”
一種不祥的感覺，永遠的XX和這次車禍有關(guān)，打開這位老師的空間得知：XX,男，大學四年級的學生，英容笑貌，照片中流露著那種“恰同學少年，風華正茂”的氣神。二十多歲的年齡，意氣風發(fā)，剛剛邁出人生的第一步，蘊藏著無限希望和可能，然而這樣年輕的生命卻戛然而止，一朵還沒有綻放的花蕾就悄然凋逝……
他是我的校友、師弟，我為他哀傷，為一個年輕生命感到可惜。同時也憶起了發(fā)生在03年死于同類事故的親人，年僅28歲，那種留給活人的殘局和傷心至今都無法釋懷。
事實既成定局，無法補救。追究責任也不是我的事情，責怪痛恨也輪不到我們這些外人，可是我想分析造成這種結(jié)果、發(fā)生這樣悲劇的原因。因為路上還有飛奔的車輛，車上還有鮮活的生命，飛奔的車上載著的人和這個社會有著千絲萬縷的關(guān)系，更因為世界上還有很多漠視生命和糟蹋生命的人。
報道說這輛載人的客車和一輛停在路上的貨車相撞，大家都能想到，能和一輛靜止不動的貨車相撞，正常情況只有兩種可能，一種是車速太快剎不住，一種是沒有提早注意到來不及剎車，這兩種可能都源于人為。很多車禍不同于自然災害，如地震、海嘯有時人們無法預知、無法操控，有時甚至在睡眠狀態(tài)下就發(fā)生了；也不同于飛機失事墜落，飛機行駛的介面不像公路，一旦出現(xiàn)情況人為無法施救，本身就是充滿危險的。司機都這么說：我們的生命頃刻就在手中、瞬時就在腳下。既然命在手里和腳下怎能有半點疏忽和大意，4人死亡、29人受傷將導致多少人痛苦，導致多少人的生活發(fā)生惡變，多少人一輩子都擺脫不了這樣的悲痛……然而平坦的路面能追尾在一輛停止的車上，這不能不說是人禍。而且我要說，就這樣的開車狀態(tài)和態(tài)度，發(fā)生某次車禍是偶然，發(fā)生車禍那是必然的結(jié)果。08年夏天在巴彥浩特到呼和浩特的路上，一輛摩托車在飛奔時把一個轱轆飛了，想一想人簡直就做了平拋運動和導彈運動。機器零件在生產(chǎn)設計時都有一個正常的使用范圍，摩托的速度超過汽車，汽車的速度超過飛機，不出事才怪。
時下里，隨著人們生活質(zhì)量地提高和生活節(jié)奏地加快，有車族越來越多，開車的速度越來越快。老司機、新手、二把刀統(tǒng)統(tǒng)上路，誰也不服誰，誰也不讓誰，巴不得把車開的飛起來。就在前不久包頭九原區(qū)一輛小轎車在旅途中出事，車速快到什么程度，撞在兩棵高十五米左右、直徑達20多公分的楊樹上，當場兩棵楊樹被撞斷，一輛小轎車，司機還是一位女士，可想有多大的沖擊，坐在里面的人能經(jīng)受住這樣的考驗嗎！試想，稍稍慢一點，稍微讓一讓誰都不誤事，為什么就要搶那幾秒，爭這幾步，生死置之度外地去爭去搶，到頭來的歸宿是什么，一個悲觀的極樂世界。
生命只有一次，他不能像機器零件，用沒了可以制造生產(chǎn)；不像電腦軟件，丟了可以復制粘貼，生命一旦終止，再沒有出現(xiàn)的可能。人的價值奉獻，責任抱負，都是在有生命的前提下討論的。生命終結(jié)了，如燃盡的煙灰，萬事俱滅。當然不是說太過害怕死亡，譚嗣同在戊戌變法失敗后依然堅持自己的維新立憲觀點，英勇就義前說：“有心殺敵，無力回天，死得其所，快哉快哉！”這是一種怎樣的死法，是以死救國，召喚愛國，用生命點燃了革命的火種。無需置疑，意義重大，重于泰山——人的死亡是無法避免的，但活著的人誰愿意死于車禍、輕生、自殺和非命！多少昨日尚鮮活無比、今日已陰陽兩界的生命先后飄逝，足以警醒世人：請尊重人的精神，敬畏人的生命，警醒對生命的哲思，提高對生命的教育。
逝者已矣，生者珍重。謹以此文祭奠校友的亡靈，謹以此文提醒那些對生命重視不夠、對生命意識淡薄的世人，好好珍惜和享受我們寶貴而脆弱的生命，把車開得慢一些，和你有關(guān)系的人在等著你平安歸來。
