一輛2001年出廠的桑塔納2000GSi-AT轎車,因發(fā)動機“開鍋”來我廠維修。
首先檢查散熱器風扇,拔掉散熱器左側(cè)中部的溫控開關線束插頭,用一導線將紅色導線端子與紅/白色導線端子進行短接,看到散熱器風扇開始低速運轉(zhuǎn),說明散熱器風扇沒有問題。插好插頭并起動發(fā)動機,然后使發(fā)動機加速運轉(zhuǎn),同時觀察冷卻液溫度表(水溫表)指針,結(jié)果發(fā)現(xiàn)在其指示還不到80℃時,冷卻液加注口便有冷卻液溢出。據(jù)此現(xiàn)象判斷,可能是散熱器蓋因限壓閥打開而導致“假開鍋”現(xiàn)象。更換散熱器蓋,然后再加速試車,待發(fā)動機溫度達到90℃以上時,觀察散熱器風扇,仍未運轉(zhuǎn),而當用手分別觸摸上水管和下水管時,感覺兩水管的溫度差別很大,看來是節(jié)溫器未能正常地開啟。繼續(xù)加速一會,觀察水溫表,看到水溫表指針上升很快,隨后再次檢查節(jié)溫器,仍然未有開啟。因此決定對節(jié)溫器進行拆檢。
將節(jié)溫器拆下放在能夠加熱的容器中并加上水,然后放在火爐上對其進行加熱,結(jié)果發(fā)現(xiàn)在容器中的水開始沸騰后,節(jié)溫器便慢慢地打開。由此判斷節(jié)溫器工作正常,于是將其裝復,加上冷卻液后啟動試車,在加速運轉(zhuǎn)的同時觀察水溫表指針,在水溫表指針達到水溫表中刻線以上時,用手觸摸上下水管,感覺兩水管的溫度差別不是很大,看來節(jié)溫器已經(jīng)打開,冷卻液開始大循環(huán),緊接著看到散熱器風扇開始低速運轉(zhuǎn)??梢粫?,散熱器風扇突然停止了運轉(zhuǎn),而觀察到此時的水溫表指針,仍在90℃以上,于是又提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速,看到水溫表指針仍在慢慢上升,但散器風扇卻未見運轉(zhuǎn)。待發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會兒后,即聽到冷卻水管內(nèi)出現(xiàn)“咚、咚”的響聲,說明冷卻系統(tǒng)內(nèi)部已產(chǎn)生了大量氣體,于是關閉發(fā)動機。
根據(jù)上面所做的一系列檢查,并結(jié)合平時的經(jīng)驗進行分析后,我們把故障點落在水泵上,因為該車所裝備的水泵葉輪為塑料件,而水泵軸為金屬件,塑料葉輪是被熱壓在金屬軸上的,由于長時間在冷卻液中運轉(zhuǎn)加上熱脹冷縮特性,極易出現(xiàn)葉輪與水泵軸打滑甚至脫離的現(xiàn)象,并由此造成因冷卻循環(huán)不暢而使發(fā)動機出現(xiàn)高溫以至“開鍋”故障。
根據(jù)分析結(jié)果檢查水泵,發(fā)現(xiàn)水泵葉輪與水泵軸打滑,于是更換水泵總成,裝復后試車,故障排除。
下次可以看看暖風熱不熱,少繞彎路了.