故障碼P1133，故障指示器燈點(diǎn)亮
在某些條件下，1997-1999年生產(chǎn)的、裝有1MZ-FE型3.0LDOHCV6發(fā)動(dòng)機(jī)并符合加利福尼亞排放標(biāo)準(zhǔn)的Camry可能會(huì)點(diǎn)亮故障指示器燈，并出現(xiàn)故障碼P1133。為此，豐田汽車(chē)公司推出了改進(jìn)型空燃比傳感器（氧傳感器），用來(lái)排除這種故障。這種傳感器的零件號(hào)為89467-41021。在拆卸舊傳感器時(shí)，如果損壞了排氣歧管上的螺紋，可使用M18×1.5絲錐進(jìn)行修復(fù)。
豐田
動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒條出現(xiàn)尖銳噪音
安裝了改進(jìn)型轉(zhuǎn)向齒條端頭（零件號(hào)為45503－39135）之后，有些1997-2000年生產(chǎn)的Camry和1999-2000年生產(chǎn)的Solara車(chē)型動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒條常常出現(xiàn)尖銳噪聲。受影響的車(chē)型是：Camry（4T1BG2*K*YU668756、4T1BG2*K*YU986504、4T1BF2*K*YU104860和4T1BF2*K*YU*947590）和Solara（出廠編號(hào)為2T1C*2*P*YC359722）。
要確定是否安裝了改進(jìn)型齒條端頭，只需查看它的顏色。老式的齒條端軸是黑色的，改進(jìn)型是灰色的。
凌志
平地牽引指南
凌志公司為平地牽引凌志轎車(chē)和凌志SUV提出了一些操作指南。凌志汽車(chē)中唯一可牽引的車(chē)型是1999-2000年生產(chǎn)的ES300和RX300（兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)型）。使用上述汽車(chē)進(jìn)行牽引時(shí)，凌志公司建議車(chē)速不要超過(guò)88km/h，牽引距離應(yīng)限制在320km以?xún)?nèi)。在達(dá)到或接近極限牽引距離后，凌志公司建議在行駛或再次牽引之前，駕駛員應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行3分鐘以上。
據(jù)凌志公司介紹，只要遵循規(guī)定的牽引車(chē)速和牽引距離，牽引車(chē)輛的變速器或分動(dòng)箱部件就不會(huì)損壞。牽引時(shí)，一定要將變速器置于空擋，并保證連接牢固。凌志公司告戒車(chē)主，即便平地牽引操作正確無(wú)誤，也不能排除車(chē)輛制動(dòng)器、電子照明系統(tǒng)出現(xiàn)損壞的可能性。
凌志
空調(diào)壓縮機(jī)損壞
如果車(chē)主買(mǎi)了一輛凌志汽車(chē)放在車(chē)庫(kù)或并沒(méi)有行駛多久，以下有關(guān)空調(diào)壓縮機(jī)可能損壞的信息則有必要了解清楚。凌志汽車(chē)公司稱(chēng)，當(dāng)凌志汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停駛后，隨著機(jī)油逐漸進(jìn)入管路和冷凝器，空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)的機(jī)油容量會(huì)隨之減少。這時(shí)，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)打開(kāi)空調(diào)，那就糟了！因此，至少每個(gè)月車(chē)主應(yīng)啟動(dòng)一次發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到1000r/min以下，然后接通空調(diào)開(kāi)關(guān)，將增壓器置于HIGH位置，并讓它怠速運(yùn)行30min。最后，關(guān)上空調(diào)，汽車(chē)就可以正常地行駛一個(gè)月。
凌志
更好的鼓風(fēng)機(jī)
凌志汽車(chē)公司分別為1998-1999年生產(chǎn)的LS400（出廠編號(hào)在JT8BH28F*X0146821之前）和LX470（出廠編號(hào)在JT6HT00W*X0038134之前）汽車(chē)，專(zhuān)門(mén)推出了一種更為耐用的鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)。很顯然，原先的換向器經(jīng)長(zhǎng)期使用已破裂。新?lián)Q向器采用了不同的材料，旨在保持鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，但零件號(hào)仍和原先的8710350050相同。為便于記錄，新鼓風(fēng)機(jī)上鑄壓了一個(gè)零件代碼，以11T、12T、01U或更高的數(shù)字開(kāi)頭。請(qǐng)注意，新鼓風(fēng)機(jī)的維修包含在凌志4年/8萬(wàn)km基本保修范圍之內(nèi)。
豐田
環(huán)境溫度顯示不正確
對(duì)于裝有環(huán)境溫度顯示器的豐田Avalon汽車(chē)，如果環(huán)境溫度傳感器電路出現(xiàn)斷路現(xiàn)象，其顯示器讀數(shù)就可能出現(xiàn)－30℃。由于－30℃的讀數(shù)已存入存貯器，因此，即使傳感器電路斷路故障被修復(fù)，上述故障仍會(huì)存在。這時(shí)，溫度控制系統(tǒng)的工作也將受到負(fù)面影響。為排除這種故障，只需拆去為空調(diào)放大器提供B＋電源的保險(xiǎn)絲。
豐田
調(diào)冷凝器風(fēng)扇繼電器腐蝕
由于空調(diào)冷凝器風(fēng)扇繼電器接頭出現(xiàn)了腐蝕，有些1998－2000年生產(chǎn)的LandCruiser在點(diǎn)火裝置熄滅后，其空調(diào)冷凝器風(fēng)扇仍會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。為此，豐田汽車(chē)公司專(zhuān)門(mén)研制了一種零件號(hào)為88840－60070的維修組件，該組件由新型繼電器和密封膠組成，可以排除上述故障。豐田車(chē)系“通病”
很多進(jìn)口車(chē)型在行駛大約10多萬(wàn)公里以后，會(huì)出現(xiàn)許多棘手的問(wèn)題。第一次遇到這些故障，往往用常規(guī)的方法不能迅速找到故障原因。根據(jù)多年的維修工作實(shí)踐，筆者將一些常見(jiàn)進(jìn)口車(chē)型出現(xiàn)的“通病”及其檢修方法總結(jié)如下，希望能給同行們一些有益的啟發(fā)。
1．豐田大霸王怠速抖動(dòng)
豐田大霸王（PREVIA），型號(hào)為T(mén)CR10，裝備2TZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象，但加速正常。遇此情況要先做斷缸試驗(yàn)。當(dāng)斷開(kāi)4缸時(shí)如果發(fā)現(xiàn)怠速不是下降而是上升，那基本可以判斷是由于它的廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。繼續(xù)檢查，如果拔掉EGR控制閥的真空管故障消失說(shuō)明，原因在于真空控制閥或控制它工作的電磁閥。如果拔掉EGR閥上的真空管仍然不能奏效，那肯定是EGR本身出現(xiàn)了機(jī)械卡滯故障，這種故障經(jīng)常出現(xiàn)在大霸王車(chē)上。
2．豐田大霸王怠速時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)
如果豐田大霸王在怠速狀態(tài)時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，在加速時(shí)正常工作，不要輕易判斷是空調(diào)系統(tǒng)的故障，而應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速太低的原因。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速太低，控制電腦會(huì)停止向壓縮機(jī)繼電器提供信號(hào)電壓。所以遇到這種情況時(shí)，要先把發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速調(diào)整到規(guī)定的轉(zhuǎn)速（750～800r/min)，如果仍然沒(méi)有壓縮機(jī)的吸合，再進(jìn)行下一步的診斷工作。
3．豐田大霸王熱車(chē)后熄火難以啟動(dòng)
豐田大霸王有的時(shí)候會(huì)在熱車(chē)熄火后，過(guò)30～60min時(shí)出現(xiàn)難以啟動(dòng)故障。這時(shí)要先檢查噴油嘴是否有泄漏情況，如果滅車(chē)以后系統(tǒng)燃油壓力不能保持而且?jiàn)A住回油管時(shí)仍然不能保持油壓，那么基本可以確認(rèn)噴油嘴泄漏，這時(shí)拆下噴油嘴總成會(huì)觀察到泄漏情況。對(duì)于這種故障的最好解決方法是更換掉4個(gè)噴油嘴，因?yàn)榍逑磭娪妥旌透鼡Q橡膠圈往往造成返修的可能。
4．凌志LS400發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，出現(xiàn)13號(hào)故障碼
凌志LS400轎車(chē)，該車(chē)型號(hào)UCF10。大多數(shù)維修工人可能都會(huì)遇到該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮而出現(xiàn)13號(hào)故障碼的情況。13號(hào)故障碼產(chǎn)生的條件是這樣的：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000 r/min或更高時(shí)在0.1s或更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)無(wú)Ne信號(hào)傳到ECU；在G2和G1脈沖之間的時(shí)間間隔內(nèi)無(wú)Ne的12個(gè)脈沖傳至ECU；發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后做怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)在G（G1和G2）和Ne信號(hào)中的偏差持續(xù)1s。產(chǎn)生13號(hào)故障碼的可能部件有：曲軸位置傳感器本身或線路；發(fā)動(dòng)機(jī)電腦；還有一種最重要的也是常見(jiàn)的就是正時(shí)皮帶跳齒或拉長(zhǎng)，造成凸輪軸和曲軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)不同步而產(chǎn)生13號(hào)故障碼。
對(duì)于這種車(chē)型，在出現(xiàn)13號(hào)故障碼并且發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的情況下，如果沒(méi)有高壓火花，很多時(shí)候是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)前面的皮帶摩擦曲軸位置傳感器的線束，導(dǎo)致線路斷開(kāi)而造成的。因?yàn)樵撥?chē)型這一段線束設(shè)計(jì)的離發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶過(guò)近，非常容易磨斷，應(yīng)該算是通病，目前發(fā)現(xiàn)此類(lèi)故障已經(jīng)有數(shù)例．
假如汽車(chē)行駛沒(méi)有什么異?，F(xiàn)象，而13號(hào)故障碼存在，并且清除掉再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)又出現(xiàn)13號(hào)故障碼，那么最大可能就是正時(shí)皮帶部分出現(xiàn)故障了。有時(shí)侯正時(shí)皮帶沒(méi)有定期檢查或更換，會(huì)由于本身的長(zhǎng)度和松緊度問(wèn)題而跳齒，引發(fā)13號(hào)故障碼。有時(shí)候錯(cuò)一個(gè)齒不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，所以很容易疏忽這一點(diǎn)。
5．皇冠3.0急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足
皇冠3.0車(chē)型為JZS133，裝備2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)。該車(chē)型幾乎在行駛大約18萬(wàn)公里以后都逐漸會(huì)出現(xiàn)一種相同的癥狀—急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。如果此時(shí)你去測(cè)量燃油壓力，會(huì)發(fā)現(xiàn)油壓在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和靜態(tài)時(shí)都很標(biāo)準(zhǔn)；如果把油壓表接在燃油管上路試，會(huì)發(fā)現(xiàn)急加速時(shí)油壓沒(méi)有上升，仍然保持原來(lái)的壓力，甚至下降很多。該車(chē)型在汽油泵的控制電路上多加了一個(gè)專(zhuān)門(mén)控制油泵施加電壓的電子模塊，一般我們稱(chēng)之為油泵控制電腦。它的功能就是在怠速和一般中低速行駛時(shí)提供給油泵9V電壓，在急加速時(shí)提供給油泵電瓶電壓。這樣既能節(jié)油，又可以延長(zhǎng)汽油泵的使用壽命?；谶@種設(shè)計(jì)，我們首先要懷疑供給油泵的電壓是否正常。在急加速時(shí)，檢查油泵端子電壓是否為12V。如果檢查結(jié)果能達(dá)到12V而油泵壓力不變化，說(shuō)明油泵轉(zhuǎn)子已經(jīng)達(dá)到磨損極限，必須更換電子汽油泵；如果急加速時(shí)油泵端子的電壓仍然是平時(shí)的9V電壓，那就去查找它的控制電路，根據(jù)具體的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)判斷電路的故障部位。筆者在所有遇到的這種故障里，沒(méi)有1例是電路或者控制器的原因，都是更換汽油泵才排除的故障。在這里還向您提供一個(gè)小竅門(mén)：遇到此類(lèi)情況，如果用導(dǎo)線把發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)方型診斷座里的“+B”和“FP”端子短接，大多時(shí)候會(huì)很大程度地改善發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能，因?yàn)檫@樣可以長(zhǎng)期給油泵施加電瓶電壓，使油泵一直處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而改善了急加速瞬間油壓上升時(shí)間滯后的缺點(diǎn)。這種方法也是一種應(yīng)急的解決辦法，大約還可以使油泵維持運(yùn)轉(zhuǎn)2萬(wàn)公里左右
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