主力車型被召回質(zhì)量問題長期隱患6年
豐田汽車在中國近兩次召回可以看出，即便已經(jīng)有消費(fèi)者不斷對質(zhì)量提出質(zhì)疑，但直到媒體鋪天蓋地的報(bào)道，才真正推動豐田汽車去實(shí)施召回。當(dāng)以精益化生產(chǎn)、次品率控制聞名的豐田接二連三地曝出質(zhì)量問題時(shí)，用戶對于豐田汽車的質(zhì)疑開始多了起來。
1月21日，豐田汽車美國公司宣布召回230萬輛汽車，一周之后，豐田汽車宣布繼續(xù)追加召回110萬輛。召回原因是這些汽車的油門踏板因設(shè)計(jì)問題在踩下去之后可能無法恢復(fù)到正常位置，存在極大安全隱患。召回的車輛包括RAV4、Matrix、 Avalon等8款主力車型。值得注意的是，豐田汽車本次召回的230萬輛車中，有170萬輛是“二次召回”。在2009年11月，豐田汽車曾召回豐田和雷克薩斯品牌的427萬輛汽車，而這些剛剛走出4S店維修車間的汽車，在2個(gè)月后又要再進(jìn)入一次。
1月29日，豐田汽車宣布召回歐洲約180萬輛油門隱患的車輛，并稱召回范圍可能繼續(xù)擴(kuò)大，蔓延至中南美洲和中東等地區(qū)。盡管豐田去年至今的數(shù)次召回是因油門踏板設(shè)計(jì)、腳墊設(shè)計(jì)等原因造成，但國內(nèi)一家合資汽車公司車間負(fù)責(zé)人指出，豐田作為以管理出名的公司，出現(xiàn)這樣的紕漏“不可理解”。從召回的車型生產(chǎn)時(shí)間看，其中Avalon為2005~2010年生產(chǎn)，Tundra是2007~2010年生產(chǎn)，這意味著同一問題從2005年至召回前沒有被發(fā)現(xiàn)和修正。
信譽(yù)度受重挫股價(jià)大跌5天虧250億美元
由于該起事件，波及面廣泛，致使在美國、歐洲和中國等國家和地區(qū)的大規(guī)模召回事件在上周重創(chuàng)豐田汽車公司的股價(jià)。上周，該公司股價(jià)連跌5日，一周內(nèi)累計(jì)下跌15%，市值蒸發(fā)250億美元。
1月27日，豐田汽車宣布停產(chǎn)8款在美出售車型，其中含有豐田非常暢銷車型，導(dǎo)致美國民眾加深對豐田的擔(dān)憂，當(dāng)日該公司在紐約市場股價(jià)大跌超過8%，收在79.77美元。
在東京股市，日經(jīng)225種股票平均價(jià)格指數(shù)上漲1.6個(gè)百分點(diǎn)，而豐田股價(jià)重挫4.3%。而日本本田汽車和日產(chǎn)汽車股價(jià)分別上漲3.3%和2.8%，韓國現(xiàn)代汽車漲幅達(dá)4.1%。高盛集團(tuán)在日本的汽車行業(yè)分析師由澤古田(音譯)認(rèn)為：“如果豐田銷量長期不振，本田、日產(chǎn)和福特將受益。”
大量召回事件的發(fā)生使日本豐田汽車公司深陷危機(jī)，大家十分關(guān)注這一危機(jī)在全球市場將對現(xiàn)代起亞汽車帶來什么樣的影響。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為現(xiàn)代起亞汽車將獲得不小的“反射利益”，因?yàn)轫n國車和日本車在北美小型和中型車市場上競爭激烈
