由于機型復(fù)雜在此介紹一種通用方法即：（雙、排、不、進）法?！峨p》表示此缸兩個氣門都可以調(diào)整，《排》表示此缸只調(diào)排氣門，《不》表示此缸兩個氣門都不調(diào)，《進》表示只調(diào)進氣門。
四缸機的點火順序是：當(dāng)以缸活塞位于壓縮行程上止點時的氣門調(diào)整順序是：
一、三、四、二、
雙、排、不、進
意思是說：第一缸進、排氣門都調(diào)。第三缸只調(diào)排氣門。第四缸進排氣門都不調(diào)。第二缸只調(diào)進氣門。如462Q。
當(dāng)四缸活塞位于壓縮行程上止點時的氣門調(diào)整順序是：
四、二、一、三
雙、排、不、進
意思是說：第四缸進、排氣門都調(diào)。第二缸只調(diào)排氣門。第一缸進、排氣門都不調(diào)。第三缸只調(diào)進氣門。
五缸機的點火順序是：當(dāng)一缸壓縮行程位于上止點時的氣門調(diào)整順序是：
一、二、四五、三
雙、排、不、進
意思是說：第一缸進、 排氣門都調(diào)。第二缸只調(diào)排氣門。第四、五缸進排氣門都不調(diào)。第三缸只調(diào)進氣門。如m520發(fā)動機。當(dāng)一缸活塞位于排氣行程上止點時的氣門調(diào)整順序是：
四五、三、一、二
雙、 排、不、進
意思是說：當(dāng)一缸活塞位于排氣行程上止點時，第四、五缸的進排氣門都調(diào)。第三缸只調(diào)排氣門。第一缸進、排氣門都不調(diào)。第二缸只調(diào)進氣門。
六缸機的點火順序是：當(dāng)?shù)谝桓谆钊挥趬嚎s行程上止點時的氣門調(diào)整順序是：
一、六五、四、三二
雙、排、不、進
意思是說：第一缸進排氣門都調(diào)。第六五缸氣門都調(diào)排氣門。第四缸進排氣門都不調(diào)。第三二缸只調(diào)進氣門。如通用V6.
當(dāng)四缸活塞位于壓縮行程上止點時的氣門調(diào)整順序是：
四、三二、一、六五
雙、排、 不、 進
意思是說：當(dāng)四缸活塞位于壓縮行程上止點時，第四缸進、排氣門都調(diào)。第三缸、四缸只調(diào)排氣門。第一缸進排氣門都不調(diào)。第六缸和第五缸只調(diào)進氣門。
八缸機的點火順序是：當(dāng)一缸活塞位于壓縮行程上止點時的氣門調(diào)整順序是：
一、五四二、六、三七八
雙、 排、 不、 進
當(dāng)六缸活塞位于壓縮行程的上止點時的氣門調(diào)整順序是：
六、三七八、一、五四二
雙、 排、 不、 進
十缸機的點火順序是：一、六五十二、七、三八四九
如此類催，便可知氣門的調(diào)整順序。通常車用M520B（GBC）、MC640A（GCH）、6140B（CQ261）、OM402（Benz2026）、6130（SX250）、8120F（LT665）柴油發(fā)動機就車調(diào)整氣門間隙是要在冷車狀態(tài)下、氣門完全關(guān)閉、氣門挺桿落至最低位置時進行。在調(diào)整前，先卸下氣缸蓋罩殼，并按發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向撬轉(zhuǎn)曲軸，找出一缸壓縮上止點。氣門間隙的調(diào)整方法有記憶法、逐缸調(diào)整法、表達式法和經(jīng)驗法等。這里僅介紹方便、易記的表達式法。
1、 查找氣缸壓縮上止點
在六種柴油牽引車中，除LT665是查找五缸上止點之外，其余車型都是查找一缸壓縮上止點。其方法分別是：GBC按發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向撬動曲軸。同時觀察三缸排氣門，當(dāng)該氣門開始開啟時，一缸活塞即處于壓縮上止點；GCH、CQ261、SX250是按發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向撬轉(zhuǎn)曲軸同時觀察六缸的進、排氣門，當(dāng)該缸的進排氣門同時動作，且兩氣門桿端部平齊時，為一缸壓縮上止點：LT665是按發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向撬轉(zhuǎn)曲軸，直到發(fā)動機前端皮帶輪緣上的0°刻線與固定于機體上的指針對正時，再在左右20°范圍內(nèi)來回轉(zhuǎn)動曲軸，同時觀察五缸進、排氣門推桿，如基本不動，說明該缸活塞處于壓縮上止點，否則，需將曲軸轉(zhuǎn)動一周，使0°刻線與指針對正，此時五缸活塞便在壓縮上止點。Benz2026是按發(fā)動機運轉(zhuǎn)方向用快速扳手通過曲軸專動專用工具轉(zhuǎn)動曲軸，同時觀察六缸氣門，當(dāng)該缸進、排氣門同時開啟并處于同一開度時，一缸活塞處于壓縮上止點。
2、 識別進、排氣門，選取間隙值
柴油發(fā)動機氣缸排列方式有兩種，直列的是從前向后數(shù)；V型的發(fā)動機，由發(fā)動機后端向前看，從前往后數(shù)右排為1、2、3、4，左排為5、6、7、8。幾種柴油機凸輪排列順序見表1。需要指出的是8120F發(fā)動機有兩根凸輪軸。各機型冷車狀態(tài)進、排氣門間隙見表2。
表1 幾種柴油機的凸輪排列順序
柴油機型號 凸輪排列順序（從前至后）
6140-B
MC640A 進進進進進進進進進進進進
6130
M520B 進排進排進排進排進排
5排1進 5進1排 6排2進 6排2進
OM402
7排3進 7進3排 8排4進 8排4進
飛輪端看 左邊凸輪軸 排進排進排進排進
8120F
右邊凸輪軸 進排進排進排進排
3、 表達式法確定可調(diào)氣門
以作功順序為1-5-3-6-2-4的六缸柴油機為例，推算可調(diào)氣門的表達式見表3。
表2 柴油機氣門間隙（mm）
名稱 進氣門 排氣門
機型
6140-B
MC640A
M520B 0.25 0.35
OM402
6130 0.25 0.30
8120F 0.05 0.10
表3
氣缸 著 壓 進 疊 排 作
工作狀態(tài) 火 縮 氣 開 氣 功
符號
氣缸號 1 5 3 6 2 4
可調(diào)氣門 進排 排 排 進 進
表達式揭示了柴油機工作循環(huán)進行情況與氣門可否調(diào)整的內(nèi)在關(guān)系：點火缸進、排氣門均可調(diào)；疊開缸進、排氣門均不可調(diào)；進氣、壓縮缸排氣門可調(diào)；作功、排氣缸進氣門可調(diào)。由于工作循環(huán)的連續(xù)性，只要將任意一缸號寫在表達式符號“□”下面，其余各缸按作功順序?qū)懺谙鄳?yīng)的符號下面，就可知道各缸在什么狀態(tài)，也就知道那只氣門可調(diào)了。轉(zhuǎn)動曲軸一周，原來的疊開缸即變成了點火缸，只需把前述表達式中6-4-2移至1-5-3之前，則剩下的氣門間隙即可調(diào)整完，此方法同樣適用于四缸、五缸、八缸等柴油機，對于五缸柴油機可假定在三缸后還有一缸作功即可套入表達式。
4、 用規(guī)定間隙值進行調(diào)整
在找出一缸（8120F為五缸）壓縮上止點時，按表達式法對于所能調(diào)整的氣門，用厚薄規(guī)塞入氣門桿末端與氣門搖臂頭之間，以能輕輕來回軸動厚薄規(guī)且又略感阻滯為宜。若不合要求，需進行調(diào)整。具體調(diào)整方法為：先松開搖臂上的鎖緊螺母少許，再用起子按需要旋動調(diào)整螺釘，下旋（右）間隙變小，上旋（左）間隙變大，直到搖臂和氣門與厚薄規(guī)接觸，并尚能夠移動時為止，然后用起子固定住調(diào)整螺釘，將鎖緊螺母擰緊，再移動厚薄規(guī)并轉(zhuǎn)動曲軸作復(fù)查，直至氣門間隙值全部正確為止
