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故障診斷：電腦檢測(cè)有故障碼：“08852 P2294燃油壓力調(diào)節(jié)器2控制電路”，查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)讀取106組數(shù)據(jù)為：173.29bar，處于應(yīng)急狀態(tài)。由此可以判斷燃油壓力調(diào)節(jié)閥沒(méi)有工作。測(cè)量調(diào)節(jié)器保險(xiǎn)絲SB 17的供電電壓，電壓值只有2.77V左右，正常應(yīng)為12V，檢查J757供電器，發(fā)現(xiàn)該繼電器觸點(diǎn)與另一端粘連不能分開(kāi)。

故障排除：更換發(fā)動(dòng)機(jī)元件供電繼電器。

故障診斷：電腦檢測(cè)有二個(gè)故障碼：00010氣缸列1，進(jìn)氣門(mén)凸輪軸調(diào)節(jié)過(guò)慢（偶發(fā)）；00017—?dú)飧琢?，凸輪軸延遲目標(biāo)未達(dá)到（靜態(tài)），檢查發(fā)動(dòng)機(jī)01-08-91數(shù)據(jù)流，此數(shù)據(jù)為凸輪軸調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)，對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)異常，正常車(chē)輛的讀數(shù)怠速時(shí)應(yīng)該在34.0～38.00kW，而此車(chē)的讀數(shù)是28.00kW，進(jìn)入01-08-93組對(duì)正時(shí)進(jìn)行基本設(shè)定，顯示錯(cuò)誤，由此判斷該車(chē)故障可能是正時(shí)錯(cuò)亂或者凸輪軸損壞導(dǎo)致。依據(jù)順序拆下凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥、凸輪軸液壓調(diào)節(jié)控制器，發(fā)現(xiàn)控制器內(nèi)部彈簧、彈簧限位鎖片脫落。

故障排除：更換新的凸輪軸液壓調(diào)節(jié)閥。

故障診斷：電腦檢測(cè)存有故障碼：00369P0171 000，含義為B1（氣缸列1）混合氣過(guò)稀。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)沒(méi)發(fā)現(xiàn)漏氣，考慮到燃油蒸汽與排放控制系統(tǒng)如果進(jìn)入未經(jīng)測(cè)量的外界氣體，也可出現(xiàn)上述故障，于是切斷燃油蒸汽系統(tǒng)至進(jìn)氣歧管的管路進(jìn)行試車(chē)，故障現(xiàn)象消失。炭罐電磁閥內(nèi)部卡死在開(kāi)啟位置，導(dǎo)致空氣未通過(guò)空氣流量計(jì)直接進(jìn)入汽缸，使混合氣過(guò)稀。

故障排除：更換炭罐電磁閥。

故障診斷：電腦檢測(cè)有“進(jìn)氣歧管風(fēng)門(mén)位置／運(yùn)行控制傳感器不可靠信號(hào)靜態(tài)”故障碼，經(jīng)過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，真空單元上的拉桿不能夠大幅度的來(lái)回移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速工作時(shí)可變進(jìn)氣道不能正常打開(kāi)，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，拆檢打開(kāi)真空膜盒，發(fā)現(xiàn)里面的白色軟膜邊緣有變形之處，

故障排除：重新安裝或者更換。

故障診斷：電腦檢測(cè)44方向機(jī)系統(tǒng)有一故障碼：00003控制單元電路電氣故障 靜態(tài)。根據(jù)讀取網(wǎng)關(guān)列表除地址44外其余系統(tǒng)正常， 并且能讀取到地址44的故障碼， 首先排除了CAN總線系統(tǒng)故障，檢查轉(zhuǎn)向機(jī)控制單元打鐵點(diǎn)和供電線路無(wú)虛接現(xiàn)象，均正常，確認(rèn)為轉(zhuǎn)向機(jī)控制單元內(nèi)部故障。

故障排除：更換轉(zhuǎn)向機(jī)， 匹配44-11-51514-04-060， 然后以低于20km/h車(chē)速勻速行駛， 方向往左打到底踩住剎車(chē)等聽(tīng)到3聲報(bào)警聲后， 再往右打到底踩住剎車(chē)等聽(tīng)到3聲報(bào)警聲后， 把方向盤(pán)回正，搞掂。

故障診斷：電腦檢測(cè)存有故障碼：05946P1 73A-換擋執(zhí)行器的行程傳感器1信號(hào)不可靠；05947 P1 73B-換擋執(zhí)行器的行程傳感器2信號(hào)不可靠。讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流56～58組數(shù)據(jù)，得到了相對(duì)應(yīng)的FID碼是在56組中第1項(xiàng)和第2項(xiàng)記錄了數(shù)字碼39和40，39是指：換擋執(zhí)行器1/3的行程傳感器信號(hào)可信度；40是指：換擋執(zhí)行器2/4的行程傳感器信號(hào)可信度。系統(tǒng)給的維修方案是：更換機(jī)電控制單元。

故障排除：更換變速箱機(jī)電單元，重新匹配。

故障診斷：電腦檢測(cè)各系統(tǒng)均存有“49153數(shù)據(jù)總線傳動(dòng)系損壞”故障碼和“05762數(shù)據(jù)總線傳動(dòng)系A(chǔ)BS控制單元發(fā)出的信息不可信?！迸袛喙收蠎?yīng)該出現(xiàn)在ABS或者是相關(guān)的CAN通訊線路方面，最后檢查發(fā)現(xiàn)儀表臺(tái)下部換擋桿區(qū)域有線束與儀表臺(tái)支撐鐵架干涉，仔細(xì)檢查正是CAN動(dòng)力總線的高位線與車(chē)身搭鐵短路。

故障排除：處理線理。

故障診斷：電腦檢測(cè)存有故障碼：P0196—機(jī)油溫度傳感器信號(hào)不可信，靜態(tài)，正常情況下，機(jī)油溫度一般在120℃以內(nèi)，試著更換機(jī)油液位傳感器，故障依舊。最后檢查發(fā)現(xiàn)傳感器的信號(hào)線已被老鼠咬斷 ，造成J285無(wú)法接收到信號(hào)，所以指示燈報(bào)警，同時(shí)機(jī)油溫度以最高溫度提示。

故障排除：修復(fù)傳感器信號(hào)線路。

故障診斷：電腦檢測(cè)08空調(diào)系統(tǒng)存有故障碼B109EF0空調(diào)壓縮機(jī)首次運(yùn)行未進(jìn)行靜態(tài)，故障碼不能消除。出現(xiàn)這種情況可以使用電腦進(jìn)行空調(diào)壓縮機(jī)首次運(yùn)行（初始化）即可排除，也可用手工方法：同時(shí)按下后風(fēng)窗除霜按鍵＋AC開(kāi)關(guān)超過(guò)3秒鐘，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行自檢，自檢完成后，再同時(shí)按下面部出風(fēng)按鍵＋AC開(kāi)關(guān)超過(guò)3秒鐘，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行初始化。

故障排除：按以上步驟操作即可。

故障診斷：電腦檢測(cè)存有故障碼：00588駕駛員側(cè)安全氣囊引爆裝置N95超出上限，靜態(tài)，以及U108E00方向盤(pán)控制單元無(wú)通信，兩個(gè)故障碼。進(jìn)入16轉(zhuǎn)向柱控制單元讀取測(cè)量值時(shí)，發(fā)現(xiàn)按喇叭按鈕時(shí)顯示“未作用，而工作正常的車(chē)輛顯示“已操作”，由此可以判斷復(fù)位環(huán)損壞，導(dǎo)致喇叭和安全氣囊故障。

故障排除：由于CC復(fù)位環(huán)和J527集成在一起不能單獨(dú)更換，只有更換J527總成。

故障診斷：電腦檢測(cè)故障碼為：“駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣囊點(diǎn)火器-N199對(duì)地短路”，駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣囊點(diǎn)火器一199到安全氣囊控制單元只有兩根線，拔下安全氣囊點(diǎn)火器W199插頭，用萬(wàn)用表對(duì)J234安全氣囊控制器T33腳及T34腳到N199觸發(fā)器之間線束進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)T34腳對(duì)地短路。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)氣囊線束被座椅靠背固定螺絲壓在座椅支架上，進(jìn)一步檢查安全氣囊線束被壓壞，己露出銅線。

故障排除：更換駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣囊點(diǎn)火器-N199。

故障診斷：電腦檢測(cè)故障為乘客側(cè)側(cè)窗簾式安全氣囊引爆裝置N252故障，故障碼為01589 007，根據(jù)維修手冊(cè)電路圖乘客側(cè)側(cè)窗簾式安全氣囊引爆裝置N252到安全氣囊控制單元只有兩根線，拔下安全氣囊引爆裝置1.1252插頭，用萬(wàn)用表對(duì)J234安全氣囊控制器T35腳及T36腳到N252插頭之間線束進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)氣囊線束在C柱位置被壓在一個(gè)塑料支架下邊，進(jìn)一步檢查乘客側(cè)側(cè)窗簾式安全氣囊線束被壓壞，己露出銅線。

故障排除：對(duì)露出銅線的線束用專(zhuān)用膠帶進(jìn)行處理。

故障診斷：檢查發(fā)現(xiàn)用遙控時(shí)能自動(dòng)下降，電腦檢測(cè)無(wú)故障碼，車(chē)窗下降微動(dòng)開(kāi)關(guān)為常開(kāi)開(kāi)關(guān)，當(dāng)未操作車(chē)門(mén)拉手時(shí)屬于斷路無(wú)信號(hào)輸出，當(dāng)操作車(chē)門(mén)外把手時(shí)車(chē)窗玻璃下降，微動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合，將信號(hào)傳遞給車(chē)門(mén)控制單元，由車(chē)門(mén)控制單元控制車(chē)窗電機(jī)工作來(lái)完成玻璃下降。檢查微開(kāi)關(guān)發(fā)現(xiàn)有卡泄現(xiàn)象。

故障排除：調(diào)整微開(kāi)關(guān)或更換。

故障診斷：檢查發(fā)現(xiàn)用遙控器閉鎖后再解鎖，聽(tīng)到舒適系統(tǒng)控制單元有類(lèi)似繼電器“嗒嗒……”的聲音，聲音持續(xù)約10秒鐘，電腦檢測(cè)有10702中控鎖開(kāi)關(guān)不可靠信號(hào)被動(dòng)／偶發(fā)故障代碼，檢查中控鎖開(kāi)關(guān)數(shù)據(jù)流未發(fā)現(xiàn)異常，檢查無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)左前門(mén)把手上觸摸傳感器不起作用，右前門(mén)把手上觸摸觸感器能夠起作用，但要等到舒適系統(tǒng)控制單元異響停止后。

故障排除：更換左前門(mén)把手（帶觸摸傳感器）。

故障診斷：連接電腦發(fā)現(xiàn)不能進(jìn)入系統(tǒng)，電腦顯示：“未檢測(cè)到供電電壓（端子30)”，根據(jù)電路圖檢查診斷接口30號(hào)供電線路，發(fā)現(xiàn)供電保險(xiǎn)絲SC13出現(xiàn)接觸不良、間隙過(guò)大。SC13管理著自診斷接口T18d、車(chē)燈開(kāi)關(guān)E1、Tiptronic開(kāi)關(guān)F189的供電電源，所以出會(huì)導(dǎo)致發(fā)致力機(jī)不能啟動(dòng)、大燈自動(dòng)點(diǎn)亮等故障現(xiàn)象。

故障排除：處理保險(xiǎn)絲插接處間隙。

故障診斷：電腦檢測(cè)存有故障碼：00135燃油油軌系統(tǒng)壓力過(guò)低，檢測(cè)燃油壓力確認(rèn)油壓不足，拆檢燃油泵發(fā)現(xiàn)燃油泵支座與波紋管管接頭扣接松脫。燃油泵管接頭扣合不牢，車(chē)輛顛簸路面行駛后出現(xiàn)松脫，導(dǎo)致燃油泵建立的油壓泄漏，輸送至高壓燃油泵及噴油器噴射壓力不足而引起發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

故障排除：由于該管接頭扣合處己疲勞，為了穩(wěn)妥起見(jiàn)更換燃油泵總成。

故障診斷：初步判斷聲音來(lái)源于后排座椅下燃油箱，拆下后排座椅發(fā)現(xiàn)：裝配在燃油箱油泵后的黑色油管振動(dòng)強(qiáng)烈，點(diǎn)火后，高壓泵后的壓力約為50～140Bar。因?yàn)槿加捅玫墓┯兔}動(dòng)及高壓泵N276油壓調(diào)節(jié)閥的回油，導(dǎo)致燃油管自身的振動(dòng)，進(jìn)而在黑色供油管上出現(xiàn)共振噪音。

故障排除：更換油管與車(chē)身的固定卡扣，重新調(diào)整位置。

故障診斷：電腦存有一故障碼12425（燃油泵電子信號(hào)線電氣故障／偶然）。當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)油泵控制器J538沒(méi)有信號(hào)輸出，導(dǎo)致油泵不工作，而且溫度很高，停放一會(huì)等它冷卻后又可以恢復(fù)正常，確認(rèn)為油泵控制器內(nèi)部故障導(dǎo)致。

故障排除：更換J538油泵控制單元。

故障診斷：用手接合供電繼電器J329，供給15號(hào)電，使診斷和儀表都工作。此時(shí)診斷防盜系統(tǒng)故障碼為01179-鑰匙編程錯(cuò)誤02823一轉(zhuǎn)向柱鎖止要求未滿足。讀取25防盜數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)故障車(chē)輛的“鑰匙狀態(tài)正?！睘椤胺瘛?，“匹配的鑰匙數(shù)量”為“0”，“校驗(yàn)正常”為否，“經(jīng)認(rèn)可的鑰匙”為“否”，判斷為鑰匙錯(cuò)誤導(dǎo)致防盜系統(tǒng)激活。

故障排除：更換鑰匙并重新匹配。

故障診斷：該車(chē)手機(jī)與車(chē)載電話藍(lán)牙匹配成功后，打電話時(shí)收音機(jī)系統(tǒng)能斷開(kāi)，但揚(yáng)聲器無(wú)法出聲。電腦檢測(cè)無(wú)故障碼，檢測(cè)編碼與各種設(shè)定、匹配均和正常車(chē)一致。如果電路出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)出相應(yīng)的故障碼，而現(xiàn)在沒(méi)有故障碼出現(xiàn)，所以線路故障排除。問(wèn)愚肯定出在控制單元內(nèi)部。

故障排除：更換電話控制單元。

故障診斷：電腦檢測(cè)有故障碼：“01620-左前停車(chē)輔助設(shè)備傳感器斷路／對(duì)地短路”，讀取停車(chē)輔助系統(tǒng)測(cè)量值，靠近障礙物時(shí)顯示傳感器間距測(cè)量值均為255CM，且無(wú)變化，嘗試更換左前停車(chē)輔助傳感器，故障依舊。如果停車(chē)輔助電腦J791損壞，則對(duì)距離傳感器測(cè)得的距離識(shí)別為255CM，不在規(guī)定值范圍內(nèi)，無(wú)法通過(guò)CAN傳輸調(diào)出己存儲(chǔ)在導(dǎo)航系統(tǒng)中的靜態(tài)圖片，因而導(dǎo)致停車(chē)輔助系統(tǒng)無(wú)法顯示。

故障排除：更換停車(chē)輔助系統(tǒng)控制單元J791.

故障診斷：電腦檢測(cè)故障碼為02203音頻、視頻輸入1斷路，這種情況應(yīng)重點(diǎn)檢查后備箱線路，大多是線束被后備箱鉸鏈彈簧夾住，線束內(nèi)部有短路或斷路的情況，造成視頻傳輸故障。

故障排除：將線束被后備箱彈簧夾住處復(fù)位安裝。

故障診斷：電腦檢測(cè)有故障碼：01043控制單元軟件版本錯(cuò)誤 無(wú)顯示，出現(xiàn)這種情況一般是斷電后引起的控制單元編碼丟失導(dǎo)致。進(jìn)入19數(shù)據(jù)總線診斷接口，依次選擇007編碼→6C后視攝像機(jī)→VW→其它→左側(cè)駕駛車(chē)輛→>=4門(mén)→在車(chē)輛系統(tǒng)中執(zhí)行編碼→完成。

故障排除：重新編碼。

故障診斷：電腦檢測(cè)13-距離調(diào)節(jié)控制單元有故障碼：控制單元損壞 靜態(tài)。讀取13-距離調(diào)節(jié)控制單元006數(shù)據(jù)組1區(qū)顯示正常，不需校準(zhǔn)，檢查13-距離調(diào)節(jié)雷達(dá)傳感器（也是控制器）外表正常．無(wú)臟污、遮擋；控制單元插頭針腳接觸良好；測(cè)量其供電、搭鐵正常，線路無(wú)斷路、短路虛接現(xiàn)象。判斷距離調(diào)節(jié)控制單元損壞。

故障排除：更換新的距離調(diào)節(jié)控制單元，并進(jìn)行編碼，重新校準(zhǔn)主動(dòng)巡航系統(tǒng)（ACC)。

故障診斷：電腦檢測(cè)無(wú)故障碼，連接真空測(cè)試表至真空泵后真空管的檢測(cè)口，實(shí)測(cè)怠速時(shí)真空壓力為－20KPA（車(chē)輛怠速時(shí)標(biāo)準(zhǔn)真空壓力為－80KP左右），空檔加油門(mén)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，，真空泵壓力可上升至－70KPA，此時(shí)連續(xù)踩制動(dòng)踩板后，真空表壓力降至－10HPA以下，確定為真空泵故障。

故障排除：更換真空泵后，從真空管檢測(cè)口實(shí)測(cè)到怠速真空壓力為－1KPA，故障排除。

故障診斷：打轉(zhuǎn)向時(shí)，左/右前減震器部位發(fā)出“噠噠噠”異響，原地打轉(zhuǎn)向時(shí)尤為明顯。使用聽(tīng)診器，判斷聲音來(lái)自左/右前屏架上部，打轉(zhuǎn)向時(shí)用手觸摸左／右前螺旋彈簧有明顯震動(dòng)感，越靠近上部震動(dòng)越明顯，此時(shí)可判斷為減震器推力球軸承異響。

故障排除：更換減震器推力球軸。

故障診斷：電腦檢測(cè)有二個(gè)故障碼：03200 012電子機(jī)械式停車(chē)制動(dòng)器按鈕E538電路電器故障：16352 014控制單元損壞。與其它車(chē)對(duì)調(diào)電子駐車(chē)開(kāi)關(guān)故障依舊（很多電子開(kāi)關(guān)故障的），根據(jù)線路圖檢查線路，發(fā)現(xiàn)電子駐車(chē)控制單元的接地線接觸不良，該控制單元的兩根主要搭鐵線都?jí)旱剿芰献o(hù)套上面未能很好地與車(chē)身相連。

故障排除：將該控制單元的兩根搭鐵固定柱進(jìn)行處理，重新安裝后故障消除。

故障診斷：電腦檢測(cè)變速箱故障代碼：“18148  P1740  012離合器溫度監(jiān)控 靜態(tài)”。讀取變速箱數(shù)據(jù)塊查詢變速箱離合器溫度值：離合器油溫達(dá)到了200℃（實(shí)際溫度達(dá)不到），測(cè)量傳感器線路未見(jiàn)異常，讀取變速箱64組數(shù)據(jù)塊顯示：47和65，標(biāo)準(zhǔn)第1個(gè)和第2個(gè)數(shù)值正常值為“0”，否則更換：變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182和離合器溫度傳感器G509。

故障排除：更換離合器溫度傳感器G509。

故障診斷：電腦檢測(cè)在02-變速箱電子設(shè)備中有故障碼“28755選檔桿無(wú)通信間歇式”的故障，在16-轉(zhuǎn)向柱電子設(shè)備中有故障碼“8116207選檔桿停車(chē)位置選檔開(kāi)關(guān)不可靠信號(hào)，B116207選檔桿停車(chē)位置鎖止開(kāi)關(guān)機(jī)械故障的故障碼。P檔的鎖止磁鐵N110集成到換檔桿控制單元中，檢查選檔桿和變速箱線束插頭正常，將供電SC11保險(xiǎn)絲拆下，發(fā)現(xiàn)SC11保險(xiǎn)絲插的比較松，接觸不良。

故障排除：處理保險(xiǎn)絲插腳，重新安裝SC11保險(xiǎn)絲故障排除。

故障診斷：電腦檢測(cè)故障代碼：05497節(jié)氣門(mén)控制部件J338未匹配：05546節(jié)氣門(mén)／踏板位置傳感器／開(kāi)G188信號(hào)太低。節(jié)氣門(mén)做匹配不能成功，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元數(shù)據(jù)塊62組第1區(qū)和第2區(qū)數(shù)據(jù)檢查節(jié)氣門(mén)信號(hào)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)信號(hào)變化異常，檢查線路連接未見(jiàn)異常，判斷為節(jié)流悶休本身故障。

故障排除：更換節(jié)流閥體，重新基本設(shè)定。

故障診斷：電腦檢測(cè)有故障碼：000257質(zhì)量或容積空氣流量電路范圍／性能＂，“04759增壓器-節(jié)氣門(mén)連接壓力下降”，讀取第2組數(shù)據(jù)流噴油量及進(jìn)氣量：0.77-1.02ms和3.9g/s，正常值應(yīng)在2.7 g/s左右，進(jìn)氣量偏大，最后檢查發(fā)現(xiàn)禍輪增壓器出口處管路接口漏氣。由于空氣流量計(jì)后部漏氣，使部分進(jìn)氣量漏出，導(dǎo)致實(shí)際進(jìn)氣量偏低，混合氣偏濃，故障燈報(bào)警。

故障排除：更換禍輪增壓器出口處的密封圈。

故障診斷：電腦檢測(cè)網(wǎng)關(guān)里顯示舒適總線單線模式的故障碼，而且無(wú)法清除。通過(guò)功能引導(dǎo)讀取網(wǎng)關(guān)的舒適總線數(shù)據(jù)流時(shí)，發(fā)現(xiàn)此車(chē)舒適總線一直處于單線模式運(yùn)行。通過(guò)拔舒適總線上面的控制單元，看數(shù)據(jù)流的變化來(lái)判斷故障所在，當(dāng)拔到舒適系統(tǒng)控制單元J393 的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)舒適總線的數(shù)據(jù)流由原來(lái)的單導(dǎo)線變?yōu)殡p導(dǎo)線。

故障排除：更換舒適系統(tǒng)控制單元。

故障診斷：拔了鑰匙也無(wú)法關(guān)閉，電腦檢測(cè)沒(méi)有任何故障代碼。讀取車(chē)燈開(kāi)關(guān)測(cè)量值,操縱開(kāi)關(guān)顯示數(shù)值正常。關(guān)閉車(chē)燈開(kāi)關(guān)和鑰匙都無(wú)法關(guān)閉大燈,只有拔掉大燈插頭,或者拔掉中央電器控制單元（J519）的插頭大燈才熄滅。根據(jù)電路圖測(cè)量導(dǎo)線的導(dǎo)通情況,經(jīng)過(guò)測(cè)量沒(méi)有發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線損壞,由此判斷是中央電器控制單元 （J519）有問(wèn)題。

故障排除：更換J519并重新編碼。

故障診斷：電腦檢測(cè)有故障碼：B116211選檔桿停車(chē)位置鎖止開(kāi)關(guān)對(duì)地短路。因?yàn)槭桥及l(fā)故障，試換掛檔機(jī)構(gòu)，故障依舊。拆除中央扶手臺(tái)，測(cè)量掛檔桿控制單元插腳 T10o/2到轉(zhuǎn)向柱控制單元 J527 插腳 T16o/11 的藍(lán)褐色線電阻值，但沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，最后檢查發(fā)現(xiàn)駕駛員腳部空間處線束與儀表臺(tái)固定支架有干涉，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)線束有破損，破損導(dǎo)線顏色正好是藍(lán)褐色，證明故障點(diǎn)就在此處。

故障排除：修復(fù)線路重新固定好位置。

故障診斷：電腦檢測(cè)未查詢到故障碼，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)儀表上沒(méi)有出現(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)警告燈，正常車(chē)輛在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)儀表上的胎壓監(jiān)測(cè)警告燈會(huì)亮幾秒鐘，自檢后熄滅。按壓此車(chē)的胎壓復(fù)位校準(zhǔn)開(kāi)關(guān)時(shí)也沒(méi)有復(fù)位成功的提示。檢查 ABS 控制單元編碼為 227,不正常。重新進(jìn)行在線編碼后變?yōu)?83171，故障沒(méi)在出現(xiàn)。

故障排除：重新編碼。

故障診斷： 電腦檢測(cè)故障碼為00778- 轉(zhuǎn)向角傳感器基本設(shè)置/匹配沒(méi)有或不正確 靜態(tài)，20546- 轉(zhuǎn)向限位擋塊基本設(shè)置/匹配沒(méi)有或不正確 靜態(tài)。首先從故障含義進(jìn)行分析，故障原因?yàn)槠ヅ洳徽_，但是通過(guò)各種人工電腦匹配方法均不能匹配成功。后來(lái)發(fā)現(xiàn)左右方向盤(pán)極限位置角度相差-70度。把方向打到-35度的角度時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆掉方向盤(pán)，把氣囊復(fù)位環(huán)轉(zhuǎn)到中間位置，安裝方向盤(pán)，重新匹配故障消失。

故障排除：按以上步驟先調(diào)節(jié)方向盤(pán)再匹配。

故障診斷：電腦檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障碼：08583—系統(tǒng)過(guò)濃退出怠速，氣缸列1怠速下系統(tǒng)過(guò)稀，車(chē)輛行駛特性無(wú)任何變化，清除故障碼后，行駛一段時(shí)間故障再現(xiàn)。 怠速狀態(tài)下讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)塊，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)顯示組3中第二組數(shù)據(jù)塊為1.8 g/s ，正常值應(yīng)為2.7 g/s。在隨后的檢查中無(wú)意發(fā)現(xiàn)，該車(chē)機(jī)油尺未完全插入，機(jī)油尺完全插入后，再讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)顯示組3中第二組數(shù)據(jù)塊為3.0 g/s，恢復(fù)正常。

故障排除：將機(jī)油尺完全歸位。

故障診斷：電腦檢測(cè)車(chē)身控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼U1121—數(shù)據(jù)總線工作異常。檢查車(chē)身控制單元各系統(tǒng)的電源時(shí)發(fā)現(xiàn)，點(diǎn)煙器不工作。測(cè)量點(diǎn)煙器電源端的電壓，發(fā)現(xiàn)僅為3 V，拆下熔絲檢查，插腳沒(méi)有松動(dòng)現(xiàn)象。電路圖顯示SC41號(hào)由卸荷繼電器供電，而繼電器的電源由熔絲SB29提供。折下SB29檢查，發(fā)現(xiàn)熔絲內(nèi)部虛接。

故障排除：更換熔絲，故障排除。

故障診斷：電腦檢測(cè)01發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存在故障碼：“00257空氣流量計(jì)G-70不可信信號(hào)”，03制動(dòng)系統(tǒng)電控單元存在故障碼：“01325輪胎壓力監(jiān)控控制單元無(wú)信號(hào)”。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元讀取數(shù)據(jù)流第2組和第3組數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣量偏大，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度偏小，從數(shù)據(jù)流判斷可能有空氣從進(jìn)氣系統(tǒng)中往外泄漏。舉升車(chē)輛，順著管路檢查，發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器與中冷器的連接軟管的密封圈缺失。

故障排除：重新安裝進(jìn)氣軟管密封圈。

故障診斷：電腦檢測(cè)有故障碼：00236車(chē)內(nèi)進(jìn)入起動(dòng)認(rèn)可系統(tǒng)天線R139，找到R139，并將其更換后試車(chē)，故障依舊；查看R139連接器端子，接觸良好。仔細(xì)閱讀電路圖發(fā)現(xiàn)，R139和R154（空間進(jìn)入天線模塊）是串聯(lián)在J393上的，當(dāng)車(chē)輛解鎖時(shí)，J393導(dǎo)線連接器端子T18C/9供電，端子T 18C/3搭鐵；當(dāng)車(chē)輛閉鎖時(shí)J393導(dǎo)線連接器端子T 18C/3供電，TI 8C/9搭鐵。于是檢查R154，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其導(dǎo)線側(cè)連接器脫落。

故障排除：連接好脫落的R154導(dǎo)線側(cè)連接器。

故障診斷：發(fā)現(xiàn)該車(chē)在打開(kāi)遠(yuǎn)光燈后，遠(yuǎn)光指示燈便不停地閃爍。檢測(cè)車(chē)身控制單元，無(wú)故障碼。操作遠(yuǎn)光燈，發(fā)現(xiàn)燈光開(kāi)閉及變光功能均正常。查看車(chē)身控制單元04組1區(qū)數(shù)據(jù)，在遠(yuǎn)光開(kāi)啟時(shí)顯示為開(kāi)；關(guān)閉時(shí)顯示為關(guān)，說(shuō)明燈光控制正常。分析為儀表的工廠模式設(shè)定問(wèn)題。

故障排除：進(jìn)入組合儀表控制單元選項(xiàng)17，選擇通道10進(jìn)行匹配，關(guān)閉工廠模式，故障現(xiàn)象消失。

故障診斷：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼049682----與轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元之間無(wú)通信。讀取防盜控制單元的001組數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)未獲允許。但從防盜控制系統(tǒng)的響應(yīng)上看，點(diǎn)火請(qǐng)求已經(jīng)通過(guò)了審查，那么之所以防盜控制單元仍然不允許發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，應(yīng)該是沒(méi)有收到轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元的數(shù)據(jù)。檢查轉(zhuǎn)向柱控制單元，發(fā)現(xiàn)其插接器未插牢。

故障排除：插好插接器，試車(chē)確認(rèn)故障排除。

故障診斷：檢測(cè)車(chē)道輔助控制單元存儲(chǔ)故障碼“03550，轉(zhuǎn)向類(lèi)型不兼容”，存儲(chǔ)故障碼的原因是新轉(zhuǎn)向器控制單元J500默認(rèn)車(chē)道輔助功能是關(guān)閉的，打開(kāi)即可。用引導(dǎo)功能進(jìn)入地址44，選擇匹配車(chē)道輔助，通道6為方向穩(wěn)定輔助控制單元通信，將“0”改為“1”，重新打開(kāi)一次點(diǎn)火開(kāi)關(guān)就能清除故障。

故障排除：按上述方法操作后，故障排除。

故障診斷：檢測(cè)安全氣囊控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼01589—前排乘客側(cè)頭部安全氣囊引爆裝置N252電阻低于限值。讀取安全氣囊控制單元的07組數(shù)據(jù)，其中2區(qū)為前排乘客側(cè)頭部安全氣囊的狀態(tài)，為阻值太低。進(jìn)一步觀察發(fā)現(xiàn)27組2區(qū)的數(shù)據(jù)為0.8Ω，而正常值應(yīng)為2.8Ω，即引爆裝置電阻為異常。拆下右側(cè)B柱飾板，檢查發(fā)現(xiàn)插接器松曠。

故障排除：修復(fù)插接器，故障排除。

故障診斷：檢查從車(chē)內(nèi)拉動(dòng)左后門(mén)拉手，發(fā)現(xiàn)玻璃下沉功能正常，這說(shuō)明該車(chē)門(mén)的玻璃控制部分是正常的，只是車(chē)門(mén)外把手的開(kāi)關(guān)信號(hào)未能送達(dá)。拆下左后門(mén)外把手中的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，測(cè)量發(fā)現(xiàn)無(wú)論將開(kāi)關(guān)按下還是松開(kāi)，開(kāi)關(guān)始終是斷路狀態(tài)，說(shuō)明開(kāi)關(guān)已失效。

故障排除：更換微動(dòng)開(kāi)關(guān)。