在我國高速鐵路四通八達(dá)，已穩(wěn)居世界高鐵里程榜首的今天，在我國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路秦嶺深處，仍然運行著一趟綠色列車，伴隨著新中國的發(fā)展走過了61個年頭，它就是由西安鐵路局西安客運段承運的往返于陜西省寶雞市與四川省廣元市之間的6063/4次普客列車。
已經(jīng)85歲的老太太帶著土特產(chǎn)要去縣城看她的女兒和外孫。
4月7日，李老漢帶著自制的30多斤生態(tài)老臘肉要去略陽縣城賣，12元一斤，實在的老鄉(xiāng)，實在的價格。
6064次列車從燕子砭到徽縣一段是5號助農(nóng)主題車廂最繁忙的一段。大量的蔬菜和土特產(chǎn)要從這里上車運往略陽鳳縣和徽縣等地，每到這時張永岐列車長都要忙個不停。
清明節(jié)假期最后一天下午，從白水江車站到略陽車站沿線有100多名中小學(xué)生要乘6063次小慢車返校，鄭軍列車長車上車下組織學(xué)生有序乘車。
秦嶺南北溫度、氣候、地形均呈現(xiàn)差異性變化，因而秦嶺-淮河一線成為了中國地理上最重要的南北分界線。秦嶺被尊為華夏文明的龍脈，主峰太白山海拔3771.2米，位于陜西省寶雞市境內(nèi)。
1952年7月1日，我國開始修建載入史冊的寶成鐵路。寶成鐵路北起陜西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達(dá)天府之國四川省成都市，全長669千米。寶成鐵路是一條連接西北地區(qū)和西南地區(qū)的交通動脈，是我國第一條電氣化鐵路，也是新中國第一條工程艱巨的鐵路。這條鐵路的建成，改變了“蜀道難”的局面，為發(fā)展西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)造了重要條件。2018年1月，寶成鐵路入選第一批中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄。
寶成鐵路進(jìn)入秦嶺山區(qū)后沿清姜河盤旋迂回，鐵路通過秦嶺時，從楊家灣站到秦嶺大隧道直線距離只有6千米，但升高卻達(dá)680米，即每千米上升110米。為了把坡度改為每千米只升高40米，能夠通行火車， 只能把鐵路線反復(fù)迂回盤旋，在6千米的直線距離內(nèi)盤繞了27千米；在任家灣站和楊家灣站之間的線路以33‰的大坡度急速爬升。為了克服地勢高差，過楊家灣站后就以3個馬蹄形和1個螺旋形(“8”字形)的迂回展線上升，線路層疊3層，高度相差達(dá)817米，即為著名的觀音山展線，所以在觀音山站就可以看到三層鐵路重疊的場面?；疖嚿掀聲r需要三輛電力機車前拉后推方可駛上秦嶺站，下坡時一路剎車，火花四濺，蔚為壯觀。再經(jīng)2364多米長的秦嶺大隧道穿過秦嶺埡口，即進(jìn)入嘉陵江流域并到達(dá)秦嶺站；越過秦嶺后線路即用12‰的下坡道沿嘉陵江而下至四川省廣元，秦嶺至略陽間先后十四次跨過嘉陵江。
1958年元旦，寶成鐵路建成通車，6063/4次列車也開啟了它的歷史使命，運行初期是客貨混拉“悶罐車”，隨著寶成鐵路的正式運營，這趟秦嶺小慢車便走入了山區(qū)人們的日常生活。6063/4次列車全程350公里，途經(jīng)寶雞-秦嶺-鳳州-鳳縣-宏慶-兩當(dāng)-徽縣-白水江-略陽-陽平關(guān)-燕子砭-大灘-朝天-廣元，陜西、甘肅、四川三省，沿途?？?8個車站，全程運行12小時12分鐘。6063/4次列車開行61年，票價一直保持不變，寶雞至廣元全程21.5元，最低票價只有1元。因此，沿線老百姓愛稱它為“小慢車”。每天小慢車經(jīng)過，站臺上、車廂里都很熱鬧。盡管小慢車還是以前的老式車廂，可是，從車廂的布置到服務(wù)理念、服務(wù)舉措已不斷創(chuàng)新發(fā)展，更加貼近時代，更加貼心暖心。
隨著時代的發(fā)展， 6063/4次列車的幾代鐵路人不忘初心，勇于擔(dān)當(dāng)，他們針對列車運行沿途貧困鄉(xiāng)村多、異地求學(xué)學(xué)生多和農(nóng)副產(chǎn)品多運輸難的情況，充分利用列車沿途?？空径嗪推眱r低的優(yōu)勢，調(diào)整運行?？繒r間，積極想辦法開展列車扶貧惠農(nóng)和幫困助學(xué)等活動，把列車打造成最美公益慢火車。在這列火車上設(shè)立了“惠農(nóng)”“助學(xué)”和“回憶傳承”等主題車廂。工作人員在列車5號“惠農(nóng)”車廂設(shè)置了內(nèi)容各異的信息欄和留言板，提供農(nóng)產(chǎn)品供求信息、特色農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)信息、農(nóng)貿(mào)市場分布圖、勞務(wù)用工信息以及外出務(wù)工人員安全注意事項等。在6號“助學(xué)”車廂開辟學(xué)生專座，專門定制了可以同時容納四個孩子在上面學(xué)習(xí)的加寬型硬座“課桌”，設(shè)立了“誠信書屋”，讓孩子們集中到一起，在安靜的環(huán)境中學(xué)習(xí)和乘車，為沿途11個?？空?4所學(xué)校異地學(xué)生上學(xué)和回家途中營造了一個安全溫馨的學(xué)習(xí)休息環(huán)境，成為孩子們心中的“放心校車”。小慢車薈萃了寶成鐵路北段最精華的部分，可以慢慢欣賞寶成線最瑰麗的風(fēng)景，沿途還經(jīng)過了電影《觀音山》所指的小站觀音山，因而也成為游客們體驗寶成鐵路穿山越嶺險峻的旅游熱線。在3號“回憶傳承”主題車廂，工作人員在車廂里貼上沿途的自然風(fēng)光圖片，向乘客介紹沿途旅游景點、當(dāng)?shù)赝撂禺a(chǎn)和特色飲食文化等，助推當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。在車廂“慢火車優(yōu)生活欄”留下了旅客許多難忘的回憶。
站站停、票價低，極大方便了沿線老鄉(xiāng)趕集、采購和出行。如今，6063/4次列車已成為沿途群眾運送/銷售農(nóng)副產(chǎn)品和外出務(wù)工離不開的“鄉(xiāng)村公交”。
時代在發(fā)展，變與不變是辨證的統(tǒng)一與共存。就像高鐵與小慢車同行神州一樣。當(dāng)人們出行更多的選擇高鐵而有點淡忘綠皮火車的時候，當(dāng)你不經(jīng)意間又坐上綠皮小慢車穿行在秦嶺山水之間時，一種塵封已久的懷舊感油然而生。6063/4次綠皮小慢車說它最美，是因為它與秦嶺的綠水青山融為一體，本色不變；說它最美是因為61年來幾代鐵路人用奉獻(xiàn)和創(chuàng)新精神在秦嶺深處貧困山區(qū)編織了一道美麗的風(fēng)景線，幫助山里人走出大山實現(xiàn)夢想；說它最美是因為它承載了無數(shù)山里孩子童年的快樂和許多難忘的回憶！
來源：四川經(jīng)濟(jì)日報
