文│黃山長(zhǎng)（文史學(xué)者）
【“關(guān)”與“路”緊密相連】
古代之嶺南，北有五嶺阻隔，南則江河密布，驛道修建于南嶺的崇山峻嶺和田疇曠野之間，通衢廣陌，交通中原，歷史悠久。《史記·南越列傳》記載了南越國(guó)開山祖趙佗閉關(guān)自守的故事，提到了著名的嶺南三關(guān)——橫浦關(guān)、陽山關(guān)和湟溪關(guān)，這三座分別控制今廣東北江一級(jí)支流湞江、武江和連江的關(guān)隘，不論是“山關(guān)”還是“水關(guān)”，修筑時(shí)間均可上溯至戰(zhàn)國(guó)時(shí)楚國(guó)或緊隨其后的秦王朝?！瓣P(guān)”與“路”是緊密相連的，路即驛道，而閉關(guān)的同時(shí)，必定連驛道也封鎖了。不過，閉關(guān)大多是在雙方軍事關(guān)系緊張時(shí)使用，對(duì)于邊境的民間貿(mào)易，還是留有余地的?！妒酚洝つ显搅袀鳌酚涊d，“高后時(shí)，有司請(qǐng)禁南越關(guān)市鐵器?！备吆鬀Q定對(duì)嶺南關(guān)市實(shí)施鐵器貿(mào)易禁運(yùn)，南越國(guó)得不到制造武器和生產(chǎn)工具的鐵器，邊防和生產(chǎn)都受到影響，趙佗認(rèn)為這是長(zhǎng)沙國(guó)王吳芮試圖吞并南越的前奏，于是強(qiáng)行出關(guān)對(duì)漢屬長(zhǎng)沙國(guó)的邊境發(fā)動(dòng)襲擊，“敗數(shù)縣而去”——實(shí)際上就是明火執(zhí)仗、大肆搶掠之后的主動(dòng)撤回。所以，閉關(guān)對(duì)南越國(guó)的負(fù)面作用更大，趙佗在建國(guó)初期已經(jīng)感受到切膚之痛。
到漢文帝時(shí)，開始主動(dòng)根除關(guān)隘的不良影響。在漢文帝十二年（公元前168年）時(shí)，就廢除了憑身份證明通關(guān)的禁令。漢景帝贊揚(yáng)他父親的做法：“孝文皇帝臨天下，通關(guān)梁，不異遠(yuǎn)方。”這個(gè)政策，也得到了南越國(guó)的擁護(hù)，趙佗之后的第四代——南越王趙興通過使者上書天子，請(qǐng)求比照內(nèi)陸諸侯，三年朝見天子一次，撤除邊境的關(guān)塞，但回歸中央這個(gè)愿望，卻因?yàn)樗某铣钾┫鄥渭蔚淖钄r未能實(shí)現(xiàn)。
到了元鼎年間（公元前113年—前111年），漢武帝終于收復(fù)嶺南，要鞏固對(duì)嶺南蠻族和中原移民的統(tǒng)治，我們可以想象，朝廷要做的第一件事，就是拆除人為阻攔交通的關(guān)隘。開辟之事，要在交通，所謂“通關(guān)梁”，就是拆除關(guān)隘，修筑橋梁，架橋便是修建驛道的“升級(jí)版”。呂思勉所著《秦漢史》在言及“漢中葉事跡”時(shí)，認(rèn)為“川、滇、粵、桂之開辟，戰(zhàn)國(guó)時(shí)肇其端，秦始皇繼其后，漢武帝成其功”，是極有見地的。
司馬遷《史記·貨殖列傳》又說：“漢興，海內(nèi)為一，開關(guān)梁，馳山澤之禁，是以富商大賈周流天下，交易之物莫不相通，得其所欲。”無條件地打通關(guān)隘和橋梁，還鼓勵(lì)開發(fā)農(nóng)耕和貿(mào)易，這大大促進(jìn)了全國(guó)各地的物資交流和社會(huì)生產(chǎn)力的快速發(fā)展。
所以“嶺南三關(guān)”的消失，是國(guó)家統(tǒng)一的需要，也是歷史的進(jìn)步，此舉無疑也會(huì)促進(jìn)官方或民間修建更多的驛道或便道。
【佳果北運(yùn)的艱辛路】
史書有關(guān)古驛道的記載，多為后漢事跡?！逗鬂h書·循吏列傳》載，漢武帝為了控制嶺南，分長(zhǎng)沙國(guó)南部建零陵、桂陽兩郡，其中桂陽郡的行政區(qū)劃跨越南嶺，順江而下，到達(dá)曲江（今廣東韶關(guān)）、湞陽、含洭（今廣東英德）一帶。這里與郡治遠(yuǎn)隔千里，當(dāng)時(shí)還沒有大規(guī)模修建驛道，當(dāng)?shù)孛癖娀蚓由钌街校蛱幭戎疄I，每逢官吏們外出，徭役要攤派到好幾家，交通出行亦需依靠役使百姓駕船接送。出臨武，過樂昌峽，要穿越彎多水急的武水（今武江），耗時(shí)費(fèi)日，行政效率低不說，百姓亦苦不堪言，為逃避勞役，多流亡他鄉(xiāng)。而且這一區(qū)域原來屬南越國(guó)，當(dāng)?shù)赝林詺w漢以來200余年，從未納過田賦，管治實(shí)則徒有虛名，鞭長(zhǎng)莫及。
直到漢武帝平嶺南150多年后的漢光武帝建武年間，衛(wèi)颯任桂陽郡守時(shí)，情況始有改觀。衛(wèi)颯，字子產(chǎn)，東漢河內(nèi)修武(今獲嘉縣)人，曾任襄城縣令，桂陽郡太守。衛(wèi)颯在任上率領(lǐng)民眾，逢山開道，遇水搭橋，填洼鋪石500余里，沿途修建了有專人駐守并負(fù)責(zé)接送公差、傳遞公文的驛站，“于是役省勞息，奸吏杜絕”，交通大為便利，商旅絡(luò)繹不絕。外流的百姓也慢慢回來，漸漸聚成鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這才要他們像平民一樣交納賦稅。這條古道便是今人所稱的途經(jīng)韶關(guān)乳源瑤族自治縣至湖南郴州的“西京古道”，也即當(dāng)年的古都京城來到嶺南地區(qū)的“高速公路”?！拔骶?，東漢、隋、唐時(shí)期政治、經(jīng)濟(jì)文化中心，是指今陜西省的西安市；五代晉至北宋的“西京”，是指今天的河南省洛陽市；也就是說，古代乳源所謂的“西京古道”，是指當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)刂边_(dá)京城的道路。
《漢書·百官公卿表》云：“漢承秦制，大率十里一亭，十亭一鄉(xiāng)?！崩m(xù)漢書·百官志注》引《漢官儀》云：“十里一亭，五里一郵，郵間相去二里半?！边@是古代社會(huì)依附于驛道的一種制度或建制，在北方或中原不成問題，但在地形地貌條件復(fù)雜、可耕作的土地不多、丁口稀少的南嶺地區(qū)，卻很難按此標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。
《后漢書·和帝紀(jì)》載：“舊南海獻(xiàn)龍眼、荔枝，十里一置，五里一候，奔騰阻險(xiǎn)，死者繼路。時(shí)臨武長(zhǎng)汝南唐堯，縣接南海，乃上書陳狀。帝下詔曰：‘遠(yuǎn)國(guó)珍羞，本以薦奉宗廟。茍有傷害，豈愛民之本。其敕太官勿復(fù)受獻(xiàn)?！墒撬焓⊙??！睆奈鳚h武帝至東漢安帝近兩百年間，宮中向有舊例，每年都把龍眼、荔枝等名貴生鮮列為貢品，要嶺南各地向漢皇朝進(jìn)貢。每年七八月間，當(dāng)龍眼、荔枝成熟時(shí)，正值南方豐水季節(jié)，江河暴漲，若從北江航道入武江用船北運(yùn)的話，逆水而行，速度很慢，耗費(fèi)時(shí)日。為使送至皇宮的“貢品”保持新鮮，古道上十里一置（快馬驛站），五里一堠（瞭望、報(bào)警土臺(tái)），派役夫日夜馬不停蹄地奔走陸路，是唯一的選擇。……以上文字節(jié)選自《同舟共進(jìn)》雜志。郵發(fā)代號(hào)：46-56，訂閱電話：020-3830 8908（發(fā)行部）
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