關(guān)于泰克補(bǔ)胎法： 美國泰克,1939年成立的公司,化學(xué)常溫硫化法的發(fā)明持有人,世界最大的專業(yè)輪胎保養(yǎng)和修理的產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè).1995年進(jìn)入中國,1998年在上海松江設(shè)廠,目前在中國市場的單一品牌市場占有率最高,與世界三大輪胎品牌有長期的合作歷史. 至于化學(xué)常溫硫化,這個(gè)問題是說來話長.生橡膠可通過硫化結(jié)合在一起,成為一體,就像我們小時(shí)候玩的泥巴,加點(diǎn)兒水,一捏就再也分不清原來是哪塊了.硫化是可以通過兩種方式實(shí)現(xiàn).一種是加熱,也就是修胎時(shí)的熱補(bǔ);另一種是加入硫化劑后的化學(xué)常溫硫化,不過請(qǐng)注意,這不是所謂的"冷補(bǔ)",因?yàn)橛行├溲a(bǔ)用的是物理粘接,在修補(bǔ)輪胎時(shí)是根本起不了什么作用的.區(qū)分常溫化學(xué)硫化和冷補(bǔ)的區(qū)別在與在輪胎上涂上"膠水"后,硫化劑得干了在貼補(bǔ)片,而冷補(bǔ)膠水得乘濕貼補(bǔ)片,干了就貼不住了. 由此,膠條是不同輪胎上的橡膠發(fā)生硫化反應(yīng)的,它只是靠膠條本身的粘性把洞堵住罷了,在國外只是DIY的臨時(shí)措施,能讓車主把車開到專業(yè)店而不碾壓損壞輪胎罷了. 那熱補(bǔ)呢?不是一樣硫化?對(duì).但輪胎里的骨架材料受損怎么辦?輪胎又不是氣球,只要不漏氣就行了,骨架材料受損會(huì)帶來輪胎崩潰的可能!更何況熱補(bǔ)的局部加熱,可能會(huì)造成受熱部分輪胎的添加劑的加速揮發(fā),極易造成輪胎局部老化,那時(shí)出問題可就無法預(yù)料了. 我建議大家做化學(xué)硫化方式修補(bǔ),最好用帶簾線的補(bǔ)片,如泰克的CT補(bǔ)片,而別選擇薄薄的內(nèi)胎補(bǔ)片,當(dāng)然即使用內(nèi)胎補(bǔ)片也比熱補(bǔ)好,因?yàn)檠a(bǔ)片是預(yù)先成型的,強(qiáng)度肯定比熱補(bǔ)修復(fù)的大. 最好的是用泰克的整體塞了,那是不會(huì)影響輪胎的速級(jí)的. [ 本帖最后由 藍(lán)獅307 于 2007-6-19 09:43 編輯 ]
輪胎保養(yǎng)的幾個(gè)注意點(diǎn)：
1、按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)給輪胎充氣 如果汽車必須超載，應(yīng)按各個(gè)車輪上實(shí)際增加的負(fù)荷，在輪胎的最高氣壓限度內(nèi)，相應(yīng)地提高氣壓，以免輪胎因過度變形而損壞。經(jīng)常在拱形較大的路面行駛的汽車，一般后輪胎的氣壓可較標(biāo)準(zhǔn)提高20kPa左右。輪胎充氣后，并不是絕對(duì)密封的，即使在內(nèi)胎和氣門芯完好的情況下，也會(huì)自行漏氣。車輛在出場前、回場后均應(yīng)檢查氣壓，回場后檢查，應(yīng)在輪胎溫度降至常溫時(shí)進(jìn)行。停駛車輛每周應(yīng)檢查一次。由于子午線輪胎胎體變形大，氣壓偏高、偏低不易看出，所以檢查輪胎氣壓應(yīng)使用壓力表測量，不要憑經(jīng)驗(yàn)判斷。 2、正確選配、安裝輪胎 在同一輛汽車上最好使用類型、花紋、新舊程度一樣的輪胎，使其合理承擔(dān)負(fù)荷，達(dá)到均勻磨損。如果任意混裝，因其實(shí)際尺寸和負(fù)荷能力有差別，在使用中不僅會(huì)加速輪胎的損壞，還會(huì)增加傳動(dòng)機(jī)件的磨損和燃料消耗。在裝用輪胎時(shí)，應(yīng)按以下原則正確搭配。 (1)同軸或?qū)?yīng)位置的輪胎應(yīng)完全一致。在換用部分類型、尺寸或花紋不同的輪胎時(shí)，應(yīng)注意將整車或同軸輪胎合理調(diào)整。 (2)部分換用新輪胎應(yīng)首先裝在前輪上使用，因?yàn)橐话闱闆r下前輪負(fù)荷較輕，可以減少磨損。 (3)修復(fù)胎最好裝在后輪，因?yàn)檫@種輪胎的質(zhì)量分布不均，如果裝在前輪會(huì)增加車輪的擺振，造成操縱困難，加速輪胎和機(jī)件的磨損和損壞。若輪胎修復(fù)部位爆破，極易造成事故，裝在后輪危害相對(duì)小一些。 (4)子午線輪胎不能與普通斜線輪胎混裝在同一車輛的兩側(cè)使用，因?yàn)橄嗤?guī)格的子午線輪胎和斜線輪胎的靜半徑和滾動(dòng)半徑均不同，混用時(shí)很容易造成早期磨損，尤其是越野車輛更不能混用，即使是前后輪各使用一種類型的輪胎也是不允許的。 3、定期進(jìn)行輪胎換位 由于各輪胎工作條件和負(fù)荷不相同，一般后輪負(fù)荷大于前輪，因靠右側(cè)行駛，右輪負(fù)荷大于左輪。汽車行駛一定里程后，各不同部位的輪胎在疲勞和磨損程度上就會(huì)出現(xiàn)差別。因此，應(yīng)按汽車保養(yǎng)規(guī)定及時(shí)進(jìn)行輪胎換位，特別是新車初駛后的換位，對(duì)輪胎的使用壽命影響很大。一般情況下，每行駛800～1200km應(yīng)進(jìn)行輪胎換位。輪胎換位分為交叉換位和循環(huán)換位。交叉換位適用于經(jīng)常在拱形較大的路面上行駛的汽車，循環(huán)換位適用于經(jīng)常在較平坦道路上行駛的汽車。 4、控制輪胎溫度 汽車行駛時(shí)，輪胎因變形摩擦使胎內(nèi)溫度升高，當(dāng)達(dá)到100℃以上時(shí)，胎體強(qiáng)度大大降低，極易引起脫層、爆破等損壞。輪胎溫度不易測量，通常根據(jù)胎壓升高的程度來判定，胎壓越高表示輪胎溫度也越高。當(dāng)環(huán)境溫度在30℃以上時(shí)，胎壓升高的程度不應(yīng)超過充氣標(biāo)準(zhǔn)的20％，由于散熱條件差，極易使輪胎溫度超過100℃。夏季高溫行車時(shí)，如輪胎溫度過高，應(yīng)停車在陰涼處自然降溫，嚴(yán)禁采用潑灑冷水、放氣等辦法降溫降壓。因?yàn)闈娎渌畬⑹馆喬ンE然冷卻，各部分收縮不勻，極易發(fā)生裂紋，影響使用壽命。天氣炎熱時(shí)，若途中遇有需涉水行駛路段，也應(yīng)先停車降溫，以免對(duì)輪胎造成不利影響。如果途中放氣，雖然胎壓下降，但輪胎溫度并未降低，卻破壞了原有的平衡條件，繼續(xù)行駛時(shí)，因氣壓降低而變形增大，將使輪胎的溫度在原有的基礎(chǔ)上繼續(xù)升高，直到輪胎的發(fā)熱量和散熱量重新平衡為止，此時(shí)輪胎溫度又比原來增高很多，致使輪胎受到嚴(yán)重的損害。 5、檢查輪胎磨損情況 應(yīng)按月檢查輪胎的磨損量及輪紋深度，當(dāng)胎面花紋磨損到胎面磨損標(biāo)志時(shí)，應(yīng)更換輪胎。 另外，要養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣，起步要穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎要慢，處理情況要提前。由于子午線輪胎側(cè)向剛度低，應(yīng)盡量避免高速急轉(zhuǎn)彎和緊急制動(dòng)。冬季使用防滑鏈，在越過冰雪路段后，要及時(shí)拆除，減少輪胎磨損。 備注：文章針對(duì)大車描述，對(duì)于前驅(qū)轎車來說，應(yīng)該是前輪負(fù)載比后輪大，輪胎磨損也較后輪嚴(yán)重！ [ 本帖最后由 藍(lán)獅307 于 2007-6-19 10:52 編輯 ]
輪胎保養(yǎng)五大法則
法則一：輪胎保養(yǎng)首先要強(qiáng)調(diào)的是，行駛時(shí)應(yīng)保持符合要求的正確氣壓。 輪胎胎側(cè)有一個(gè)汽車制造商所提供的最高氣壓值，至少每個(gè)月要檢查一次所有輪胎(包括備胎在內(nèi))在冷卻情況下的氣壓。但僅僅檢查是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，如果發(fā)現(xiàn)氣壓減少過快，一定要查明原因，避免留下隱患。扎釘、割破、氣門嘴橡膠老化、開裂都可能是罪魁禍?zhǔn)?。如果是新車，則要檢查輪輞鋼圈邊緣與輪胎是否貼合完好，有沒有做過漏水檢查和漏氣測試。原因查明后可以找有經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)銷商或者大的輪胎店，咨詢是否值得修補(bǔ)，因?yàn)橹T如扎釘這種行為會(huì)導(dǎo)致輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，不值得繼續(xù)使用。 法則二：任何情況下，不要超過駕駛條件要求和法律限制的合理速度。 如果遇到前方有石塊、坑洞等障礙物時(shí)，要避讓或緩慢通行。因?yàn)榧词钩錃鈮毫φ_，在高速行駛時(shí)，輪胎如果遇到道路障礙物傷害導(dǎo)致?lián)p壞的幾率也比低速行駛時(shí)要高。子午線輪胎的胎面是有鋼絲帶束層的，而輪側(cè)則沒有鋼絲層覆蓋，高速行駛時(shí)，輪胎撞擊坑洞及其他外界異物，導(dǎo)致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形，可造成簾子布斷紗，輪胎內(nèi)部的空氣則從斷紗處頂起形成鼓包，繼續(xù)使用這樣的輪胎會(huì)導(dǎo)致斷紗越來越多，最終形成爆胎。 即使此時(shí)車輛行駛還不到8000公里要經(jīng)常檢查輪胎狀況，包括是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘和不正常的輪胎磨損。 法則三：要經(jīng)常檢查輪胎狀況，包括是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘和不正常的輪胎磨損。 有的新車買了沒多久，車兩側(cè)輪胎一邊磨損得多，一邊磨損得少，或者胎肩磨耗快于胎面其余部分。這是由輪胎定位不良引起的，即使此時(shí)車輛行駛還不到8000公里，也要考慮做四輪定位，否則花幾百塊錢買的輪胎很容易就被吃掉了。千萬不要簡簡單單地?fù)Q條輪胎了事，車輛自身狀況不改變，換了新輪胎還是會(huì)出問題。如果輪胎過度抖動(dòng)，則可能是車輪不平衡，這種情況不僅會(huì)縮短輪胎壽命，而且會(huì)影響車輛的操控性，可能出現(xiàn)危險(xiǎn)。 法則四：輪胎磨損到磨耗指示標(biāo)志，應(yīng)停止使用。 在胎面花紋溝所剩1.6毫米位置有磨耗指示標(biāo)志。磨損到這個(gè)標(biāo)志，就必須被替換。使用超過磨耗指示標(biāo)志的輪胎是危險(xiǎn)的，特別是在濕地行駛的時(shí)候。因?yàn)榛y被磨平，輪胎的排水性能大大降低，輪胎與水面基本形成水磨狀態(tài)，阻礙輪胎與地面的接觸，抓地力大大降低，存在安全隱患。 法則五：備胎應(yīng)該避免放在陽光、油、酸、碳?xì)浠衔锔浇@些都會(huì)侵蝕輪胎。 所有的輪胎都應(yīng)該存儲(chǔ)在冷卻、干燥和黑暗的室內(nèi)，以避免有水分聚集在輪胎內(nèi)產(chǎn)生危險(xiǎn)。由于增壓，液體可能通過輪胎內(nèi)部氣密層進(jìn)入胎體層，這會(huì)導(dǎo)致輪胎的突然損壞。購買輪胎時(shí)，輪胎存放環(huán)境如何，也可以作為考察輪胎店的一個(gè)方面。
汽車輪胎保養(yǎng)的六大要素
欠壓易致爆胎 輪胎日常使用要注意胎壓問題。有人認(rèn)為爆胎是因打氣太足而致，以為欠壓問題不大，這是十分片面的。一般轎車的行駛速度很快，輪胎的形狀處于一種高頻交變狀態(tài)，如果氣壓不足變形就會(huì)加大，胎面兩邊的胎紋會(huì)過度磨損，胎體因無法抵御地面的壓力而扭曲變形，產(chǎn)生高溫而加速輪胎磨損，最終導(dǎo)致爆胎。所以應(yīng)按廠家要求保持輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，包括備胎氣壓。胎壓的測量可自行用胎壓計(jì)測量，不過必須在輪胎常溫的狀態(tài)下測量，熱胎測量結(jié)果不準(zhǔn)確。 前、后輪胎互換位 另外，輪胎每隔一萬公里就應(yīng)互換位置。因?yàn)橐话闫嚢l(fā)動(dòng)機(jī)放置在前面，前橋與后橋的分配負(fù)荷不同，汽車在制動(dòng)過程中由于慣性作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70％?0％，4個(gè)胎上的載荷既然不均等，就必然造成前輪胎磨損較大，為減輕這一現(xiàn)象，最好方法便是前、后輪胎互換位置。 行車避免急加速 在汽車運(yùn)行當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)盡量避免急加速、急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)向，這不但對(duì)汽車本身機(jī)械性能有壞處，對(duì)輪胎的壽命也有壞處。如果反復(fù)進(jìn)行急加速、急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)向等不正常行駛，會(huì)引起輪胎急劇變形，胎冠不均衡磨損，縱向溝紋撕裂，輪胎內(nèi)部溫度上升，將處于容易爆裂之狀態(tài)。 輪胎應(yīng)定期做平衡檢查 輪胎平衡分為動(dòng)態(tài)平衡與靜態(tài)平衡兩種。動(dòng)態(tài)不平衡會(huì)使車輪搖擺，使其產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會(huì)產(chǎn)生顛簸和跳動(dòng)現(xiàn)象，往往使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。所以定期做動(dòng)、靜平衡檢查并調(diào)整可延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛穩(wěn)定性，避免在高速行駛時(shí)因輪胎擺動(dòng)、跳動(dòng)失去控制而造成交通事故。 同車禁裝異種輪胎 同一輛車不能混裝兩種不同規(guī)格的輪胎，如果將兩種不同規(guī)格的輪胎裝在同一軸上，就會(huì)造成轉(zhuǎn)向過度或不足，或容易造成側(cè)滑。輕者影響汽車的操縱靈活性，重者會(huì)造成車禍。 磨損輪胎應(yīng)及時(shí)淘汰 至于輪胎淘汰，要看其磨損程度，當(dāng)有磨損標(biāo)志顯露時(shí)就要更換了。一般而言，建議其使用壽命是4、5萬km左右。如果行駛里程較少，當(dāng)使用時(shí)間超過兩年同樣建議更換。因?yàn)檩喬ビ孟鹉z材料所制，受環(huán)境影響，時(shí)間一長會(huì)有變質(zhì)老化現(xiàn)象，容易產(chǎn)生龜裂，使用時(shí)不無發(fā)生意外之憂。
子午線輪胎的維護(hù)
1、嚴(yán)格執(zhí)行氣壓標(biāo)準(zhǔn)以減少子午胎的變形量。要做到定期檢查，定期補(bǔ)氣。為了保持子午胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，一定要選用丁基膠內(nèi)胎，這種內(nèi)胎的最大特點(diǎn)是氣密性強(qiáng)，在熱狀態(tài)下的抗撕裂性能優(yōu)于天然膠內(nèi)胎，使用壽命是天然膠內(nèi)胎的2倍。 2、子午胎不能與斜交胎混裝，也不能前輪裝用子午胎，后輪裝用斜交胎。因?yàn)檫@兩種輪胎的滾動(dòng)半徑和氣壓標(biāo)準(zhǔn)都不相同，會(huì)造成斜交胎超負(fù)荷而早期損壞。同時(shí)由于胎體的變形量不一致，增加了行駛中的不安全因素。 3、子午胎必須裝在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)輪輞上，以保證輪胎在正常狀態(tài)下使用。因?yàn)檩嗇y直徑過小，輪胎會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑移，使胎面磨損不均。裝在斷面過窄的輪輞上使用，胎側(cè)屈撓中心下移，應(yīng)力集中于子口部位，容易出現(xiàn)磨子口、子口空、子口裂等問題。 4、要定期維護(hù)，以保護(hù)胎體。胎冠、胎側(cè)一旦被障礙物刺傷刮破，露出鋼絲，要及時(shí)修補(bǔ)。 5、在胎側(cè)烙自編號(hào)應(yīng)靠近膠層厚、屈撓變形小的防水線部位，烙印要淺，以免引起胎側(cè)裂口。
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