對于首都“副中心”這個概念，相信大家都不陌生，自去年5月份開始，這個概念就被河北多個城市爭搶，其中爭搶最激烈的當屬石家莊和保定，最后也是不了了之了。石家莊和保定之間的淵源頗深，河北省會最早定在保定，后來才遷往石家莊，可能是因為這個原因，這么多年人們一直喜歡把石家莊和保定做對比。
保定行政區(qū)劃分的公布，石家莊和保定之間的PK較量，再次成為熱點話題。今天小編就把這兩個城市的面積、人口、交通、GDP、文化方面做了一番對比。
面積：保定躍居省內第二儼然成為“河北大市”
保定行政區(qū)
石家莊行政區(qū)
5月13日上午，保定市行政分區(qū)劃分調整，正式通過，根據國務院批復，撤銷保定市北市區(qū)、南市區(qū)，設立保定市蓮池區(qū)；撤銷滿城縣，設立保定市滿城區(qū)；撤銷清苑縣，設立保定市清苑區(qū)；撤銷徐水縣，設立保定市徐水區(qū)；保定市新市區(qū)更名為競秀區(qū)。保定市區(qū)由原來的3個增至現(xiàn)在的5個，市區(qū)面積超過石家莊市，僅次于唐山，為河北省內第二。
2014年9月23日，石家莊的行政區(qū)就進行過一次劃分，由原來的五區(qū)變?yōu)榘藚^(qū)，石家莊市轄區(qū)面積由原來的469平方公里擴大到2206公里，增加了1700多平方公里。石家莊儼然成為一個“大城市”，市區(qū)面積僅次于唐山，一下躍居全省第二，那時候就有人猜測，石家莊或許要成為首都“副中心”。但如今保定行政區(qū)的重新劃分，區(qū)面積由原來的312平方公里增為2531公里，增加7倍，超過去年行政區(qū)劃調整后的石家莊，成為省內第二，如果城市面積是成為首都“副中心”的決定性因素，那么石家莊就危險了。
人口：石家莊遠超保定
保定市區(qū)劃分后，人口由原119.4萬人增至280.6萬人。石家莊市區(qū)人口從303.92萬增加到455萬。人口發(fā)展就是城市發(fā)展的關鍵，是城市各項事業(yè)發(fā)展的決定性因素，城市發(fā)展的基礎是資源，而人口所提供的勞動力是資源中的資源，即使在今天，勞動力資源仍是一個城市快速發(fā)展不可缺少的重要因素。雖然行政區(qū)劃分之后，石家莊的面積沒有保定市區(qū)面積大，但是人口卻遠超保定，這也意味著石家莊的城市發(fā)展比保定略勝一籌。
經濟：保定GDP要超石家莊還需時日
保定市區(qū)面積已然超過石家莊，成為“河北大市”，但是在GDP總量上，保定還是略遜于石家莊。根據2013年、2014年的統(tǒng)計數據，保定市GDP總量都排在河北省第五位，在唐山、石家莊、滄州和邯鄲之后，相比較，保定的經濟總量少于唐山的一半，多于石家莊的一半，但與邯鄲的差距正在縮小，相差300億元左右。此次保定行政區(qū)擴大，保定中心城市的承載能力將進一步增強，有利于在京津冀協(xié)同發(fā)展中承接更多功能，利好頻出，未來保定的GDP發(fā)展也會有所增長，但是能否超越石家莊，這還得另說。
交通：修地鐵需要城區(qū)人口達300萬以上，保定市尚需時日
在交通方面，石家莊東臨衡水，南接邢臺，西倚山西陽泉，北靠保定。與北京、天津、濟南、太原、鄭州幾近等距相望，1小時高鐵交通經濟圈已經形成。另外，從2012年開始石家莊就在建設地鐵，石家莊地鐵共有6條線，預計在2020年之前可是陸續(xù)投入使用。
保定市區(qū)面積擴大之后，不少市民開始關注保定會不會修地鐵這個問題？帶著這個疑問，記者從市發(fā)改委鐵路建設管理辦公室了解到，根據國家規(guī)定，城市地鐵交通建設的基本條件是：城區(qū)人口達300萬以上，全市經濟總量達到既定目標，且單向客流高峰具備一定規(guī)模。目前，針對市民關注的保定市城市軌道交通建設問題，相關部門正在搜集資料，待條件成熟后，將進行論證。
文化：保定and石家莊詩人vs屌絲
榮國府
保定直隸總督署
保定擁有深厚的文化底蘊，市區(qū)內擁有眾多名勝：大慈閣、直隸總督署、清西陵、狼牙山、白洋淀、冀中冉莊地道戰(zhàn)遺址、古蓮花池、鐘樓等。保定在歷史上也頗有說辭，戰(zhàn)國時期始建城池，殷商時期為北燕之地，有三千多年歷史。但是提起石家莊人們就想起了那個獲鹿縣轄下的一個小村，和火車拉來的城市，說到石家莊旅游勝地，人們就想起了抱犢寨、西柏坡、趙州橋、柏林禪寺、駝梁等等，這些地方比起保定的歷史古跡來說，顯得這么的蒼白無力。
石家莊與保定之間，沒有誰完全戰(zhàn)勝誰，也沒有誰完全輸給誰，他們各自有自己的優(yōu)勢，至于誰將來會成為“河北第一城”，這還得看各自的城市發(fā)展和經濟發(fā)展。
