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這不是一個駕駛技術(shù)問題，而是一個關(guān)于時間與空間的問題。
首先，在時間的選擇上，要考慮直隸總督署和汽車兩個因素。直隸總督署因素上限要選擇在1270年，直隸總督署的前身是元代順天路總管府治中周孟勘修建的“宣化堂”。
1900年直隸總督署西側(cè)轅門照
汽車因素首先要考慮兩個時間，一個是汽車被發(fā)明的時間，另一個是汽車在保定出現(xiàn)的時間。世界上第一輛汽車誕生是在1886年1月29日。德國人卡爾?本茨在1885年10月研制成功世界上第一輛三輪汽車，并于1886年1月29日向德國專利局申請汽車發(fā)明專利，同年的11月2日專利局正式批準(zhǔn)，這是世界上第一張汽車專利證書，因此，1886年1月29日被公認(rèn)為是世界汽車的誕生日。而保定第一輛汽車的出現(xiàn)的時間，網(wǎng)上流傳的說法最多的是在1917年，時任直隸督軍的曹錕盛情邀請京劇名角梅蘭芳來保定演出，曹錕親自坐馬車去北城迎接，見到梅蘭芳所乘坐的私人汽車甚是喜歡，隨之便派人購置4輛汽車，這是保定城有汽車的開始。但保定城出現(xiàn)汽車，并不是梅蘭芳的汽車最早，應(yīng)該是1916年11月15日，總統(tǒng)黎元洪出席保定軍校第三期學(xué)生畢業(yè)典禮，從保定火車站乘坐汽車駛?cè)氡６ㄜ娦?。這應(yīng)該是保定最早出現(xiàn)汽車的記載。所以汽車出現(xiàn)時間的上限應(yīng)該可以確定為1916年11月15日。綜合以上因素，時間的上限應(yīng)該是1916年11月15日。
其次是空間問題。要想從轅門開車進入直隸總督署的大堂必須了解直隸總督署的建筑格局。
直隸總督署位于保定市中心，坐北朝南，東西廣約130米，南北深220余米，總占地面積約三萬平方米。以兩條南北更道相隔，將衙署分為中、東、西三路。主體建筑在中路，主要有大門、儀門、大堂、官邸、上房，并配以左右耳房、廂房等建筑構(gòu)成了完整衙署格局。所以要想從轅門開車進入直隸總督署大堂必須經(jīng)過大門、儀門、公生明牌坊、大堂前露臺以及各種臺階及障礙。而且在不同的時期障礙多有變化，清代時期直隸總督位列八大總督之首，等級制度森嚴(yán)，直隸總督署更是防守嚴(yán)密。
面臨的第一道障礙就是轅門外重重的守軍以及木柵欄。從照片中可以看出東轅門外，重兵把守，普通百姓都紛紛遠(yuǎn)離，這個任務(wù)可謂困難重重。讓我們?nèi)ノ鬓@門看看。
西轅門也是重兵把守，可見此項任務(wù)想在清代完成是不可能啦。
那么同樣的地方，讓我們把時間切換到1939年。
圖片中為日軍占領(lǐng)直隸總督署，可以看出東轅門外的木柵欄換成了大理石圍欄，但可喜的是門口的木門消失了，連“東轅門”三個字也變成“保大”兩個字。守軍消失了，只看見一個日本軍官從轅門內(nèi)走出，可以看出通行條件成熟了。讓我們再看看西轅門。
通過照片可以看出，西轅門跟東轅門發(fā)生著同樣的變化，門口守軍一個也沒有，“西轅門”變成“定功”，而且可以看出總督署的大門敞開，門口不是高高的臺階，而是一個具備車輛通行條件的緩坡，難道這個任務(wù)有人完成了？
可以看出一輛小轎車從西轅門發(fā)動了。
但是這是千里之行的第一步，它還會面臨著儀門、公生明牌坊等障礙。那有人完成了這項任務(wù)嗎？我們接著看。
任務(wù)并沒有我們想象的那么難，我們可以從圖片中看出，大堂前古樹參天，兩側(cè)被大理石欄桿圍護，中間是一條暢通無阻的車行道，可以中分析日本占領(lǐng)時期的總督署不存在公生明牌坊，因為這與建筑的整體風(fēng)格不符，而且儀門的臺階也不存在。為什么，因為有人完成了這樣的任務(wù)。
可以從圖片中看到一輛汽車整齊地停放在大堂門前。所以要想完成從轅門開車到大堂，必須考慮時間和空間因素，合適的時間是在1916年11月15日以后。
1941年新的小轎車又發(fā)動了……
