四川新聞網(wǎng)永豐立交
新二環(huán)通車在即，二環(huán)路高架橋全線共有10座立交橋節(jié)點(diǎn)，車輛在立交橋上如何選擇線路才能抵達(dá)不同目的地，如何通過這些立交橋進(jìn)入或離開高架橋面？
“新二環(huán)說明書”上，我們專門為您準(zhǔn)備了立交橋通行指南。
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IT英語(yǔ)出國(guó)教育直通車永豐立交
●特別提示
轉(zhuǎn)換匝道較多、路況相對(duì)復(fù)雜的永豐立交與營(yíng)門口立交基于實(shí)景航拍制作。
怎么走
上下橋
創(chuàng)業(yè)路進(jìn)城方向的車輛，需進(jìn)入二環(huán)高架路的，可靠右行駛，經(jīng)匝道分別向東(人南立交方向)、向西(紅牌樓方向)行駛。
進(jìn)出城
二環(huán)高架路上的雙向車輛，均可經(jīng)永豐立交轉(zhuǎn)換，前往創(chuàng)業(yè)路出城方向。
作為成都二環(huán)路“雙快”改造的重要施工節(jié)點(diǎn)，永豐立交橋因有著施工難度大、高度高、體量大的特點(diǎn)，因此被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為二環(huán)路最具代表性的橋梁改造工程之一。
永豐立交舊橋?yàn)槿ネㄊ健⑷龑咏Y(jié)構(gòu)，第一層為立交橋橋下輔道，直通二環(huán)路南段，第二層為“永豐路—?jiǎng)?chuàng)業(yè)路”方向的進(jìn)出城車道，第三層為二環(huán)路方向的跨線橋。
既有的永豐立交由于立交匝道指標(biāo)過低，同時(shí)缺乏交織車道，已無(wú)法滿足成雅高速(
微博)與二環(huán)路交通轉(zhuǎn)換的需求，成為南二環(huán)一個(gè)主要的堵點(diǎn)，改造尤顯重要。
改造沒有破壞永豐立交橋原有的結(jié)構(gòu)，而是在現(xiàn)有橋的基礎(chǔ)上，再新建3層立交橋。通過這樣的設(shè)計(jì)，不但可以使新建立交橋和原來(lái)舊橋一起，滿足該節(jié)點(diǎn)的區(qū)域交通轉(zhuǎn)換，還可以縮短工期、節(jié)約成本。
第4層為二環(huán)路方向雙快車道，以及二環(huán)路高架右轉(zhuǎn)至創(chuàng)業(yè)路和創(chuàng)業(yè)路右轉(zhuǎn)上二環(huán)高架的匝道。而二環(huán)路左轉(zhuǎn)至創(chuàng)業(yè)路和創(chuàng)業(yè)路左轉(zhuǎn)上二環(huán)路的兩根匝道，則將分別位于第5、第6層。通過新建上跨現(xiàn)狀立交的方式，不但可以解決神仙樹路與高朋大道的交通干擾，同時(shí)增設(shè)的面向城外的左右轉(zhuǎn)定向匝道，還可以形成部分互通立交，提高交通通行效率。
作為二環(huán)路改造的重要節(jié)點(diǎn)，永豐立交橋區(qū)共挖掘394個(gè)樁基，澆筑140個(gè)承臺(tái)、墩柱138座、蓋梁138個(gè)和橋臺(tái)2座。
橋體分三種形式建設(shè)：預(yù)制砼箱梁和鋼箱梁及現(xiàn)澆砼箱梁。預(yù)制砼箱梁即二環(huán)路高架橋主要采用的結(jié)構(gòu)形式。第5層、第6層匝道的弧度較大，同時(shí)跨越既有永豐立交橋，跨度大，采用了鋼箱梁。其余弧度大、施工條件滿足的部分采用現(xiàn)澆砼梁結(jié)構(gòu)，節(jié)約工程造價(jià)。
一體分流
永豐立交改造是在原有立交的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行完善，增添匝道和高架橋，新增第一層為二環(huán)路高架及兩根匝道，新增第二、第三層是二環(huán)路和創(chuàng)業(yè)路之間互相轉(zhuǎn)換的兩根匝道。
第六層：匝道
創(chuàng)業(yè)路左轉(zhuǎn)上二環(huán)路高架的匝道
第五層：匝道
二環(huán)路高架左轉(zhuǎn)至創(chuàng)業(yè)路的匝道
第四層：二環(huán)路方向雙快車道，以及二環(huán)路高架右轉(zhuǎn)至創(chuàng)業(yè)路和創(chuàng)業(yè)路右轉(zhuǎn)上二環(huán)高架的匝道
第三層：二環(huán)路方向的跨線橋
第二層：“永豐路—?jiǎng)?chuàng)業(yè)路”方向的進(jìn)出城車道
底層：立交橋橋下輔道
●成雅高速
●火車南站、機(jī)場(chǎng)高速
前往成雅高速的車輛，若經(jīng)二環(huán)高架內(nèi)側(cè)前往，可經(jīng)永豐立交左轉(zhuǎn)定向出城匝道進(jìn)入創(chuàng)業(yè)路出城方向，前往成雅高速
若經(jīng)二環(huán)高架外側(cè)前往，可經(jīng)永豐立交右轉(zhuǎn)定向出城匝道進(jìn)入創(chuàng)業(yè)路出城方向，前往成雅高速。
●火車南站、機(jī)場(chǎng)高速
前往火車南站、機(jī)場(chǎng)高速的車輛，可經(jīng)人南立交東西兩側(cè)的下橋匝道下橋，經(jīng)原人南立交轉(zhuǎn)換。
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人南立交
怎么走
人南立交為苜蓿葉形全互通立交，二環(huán)主線為第一層，人民南路主線為第二層高架，上跨二環(huán)路主線，4個(gè)苜蓿葉形匝道完成左轉(zhuǎn)。
原二環(huán)地面車道為雙向6車道，劃出快速公交專用道后，在二環(huán)路主線兩側(cè)增加2條平行匝道，采用下穿人民南路主線跨線橋的方式，從整個(gè)人南立交中間穿越過去。2條匝道范圍從人南立交以西的玉林南路路口附近至人南立交以東的科華立交橋處。
進(jìn)出城
二環(huán)高架上的車輛需經(jīng)人南立交橋轉(zhuǎn)換進(jìn)、出城的，進(jìn)入立交橋前靠左行駛，經(jīng)下橋匝道下二環(huán)高架，直行進(jìn)入原人南立交匝道選擇右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)。經(jīng)人民南路進(jìn)出城的，通行方式與以往不變。
上下橋
從橋下道路進(jìn)入二環(huán)高架的，沿二環(huán)路橋下道路靠左行駛，經(jīng)上橋匝道上橋
科華立交
怎么走
科華立交是在原科華立交基礎(chǔ)上，新建一個(gè)跨線橋，加上二環(huán)地面主線道路，共形成3層立交體系。
進(jìn)出城
二環(huán)高架上的車輛需經(jīng)科華路轉(zhuǎn)換出城的，選擇對(duì)應(yīng)匝道轉(zhuǎn)換：由東向西行駛的車輛靠右行駛，經(jīng)U形匝道掉頭后下橋出城；由西向東行駛的車輛，靠右行駛經(jīng)右轉(zhuǎn)匝道下橋出城。經(jīng)科華路進(jìn)出城的，通行方式與以往不變。
上下橋
從橋下道路進(jìn)入二環(huán)高架的，沿科華路進(jìn)城方向靠右行駛，經(jīng)上橋匝道上橋，可由西向東行駛，前往九三路方向。
立交橋新增四根匝道，分別從4個(gè)方向進(jìn)出城。新科華立交共3層，第二層是既有跨線橋，第三層為快速路和快速公交，為雙向6車道，4個(gè)方向的匝道接第二層后再下地。正在建設(shè)的紅星路射線起于二環(huán)路科華立交下地后3米，終于三環(huán)路桂溪立交橋頭接地處，將與新科華立交無(wú)縫對(duì)接。
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成溫立交
怎么走
成溫立交位于成溫高架與二環(huán)高架路平面相交的位置，但二環(huán)高架與成溫高架無(wú)匝道轉(zhuǎn)換。
走二環(huán)
立交層數(shù)為4層，其中二環(huán)路主線跨線橋位于第2層。
進(jìn)出城
成溫進(jìn)出城方向跨線橋位于第3層。
二環(huán)路方向快速公交雙向兩車道獨(dú)立高架位于第4層頂部。
今后，由清江中路高架與二環(huán)路高架快速路的轉(zhuǎn)換，將通過4根新建的匝道得以完成。因大件通道和地鐵4號(hào)線建設(shè)，目前均為預(yù)留匝道。
雙楠立交
怎么走
進(jìn)出城
二環(huán)高架路由南向北方向的車輛，可經(jīng)匝道左轉(zhuǎn)，進(jìn)入武侯大道出城方向。
上下橋
武侯大道進(jìn)城方向的車輛，經(jīng)靠右側(cè)的匝道轉(zhuǎn)換，左轉(zhuǎn)可向北前往清水河大橋方向。
雙楠立交原是一座沿二環(huán)路的單跨立交橋，對(duì)引橋進(jìn)行了頂升，新建的匝道高架沿二環(huán)路方向至武侯大道延伸，與新建高架橋連接。為實(shí)現(xiàn)武侯大道與二環(huán)路快對(duì)快轉(zhuǎn)換，雙楠立交新增面向城外的左右轉(zhuǎn)定向匝道形成T形互通立交。
營(yíng)門口立交
怎么走
上下橋
營(yíng)門口路一線車輛無(wú)法經(jīng)該立交進(jìn)入二環(huán)高架路。
進(jìn)出城
二環(huán)高架路上的雙向車輛，需進(jìn)入營(yíng)門口路一線的，均可靠右行駛經(jīng)匝道下橋進(jìn)入營(yíng)門口路出城方向。
作為新二環(huán)最復(fù)雜的立交橋之一，營(yíng)門口立交在原有立交橋的基礎(chǔ)上增設(shè)4條二環(huán)路連接營(yíng)門口路出城方向的匝道，加上兩條二環(huán)路主線高架橋和現(xiàn)有立交，變身四層。營(yíng)門口立交的改造在原有立交的基礎(chǔ)上，在二環(huán)路主線上方新建兩條分離的雙向六車道快速高架橋，再增設(shè)四條二環(huán)路連接營(yíng)門口路方向的左右匝道。
營(yíng)門口立交橋原有的老橋路面裂縫大，作為大件通道無(wú)法滿足運(yùn)輸要求。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，改造后的營(yíng)門口立交主線為平行匝道，在老橋上又新建了兩層，即在原有立交橋基礎(chǔ)上增設(shè)4條7.5米寬的二環(huán)路連接營(yíng)門口路的匝道。營(yíng)門口路至二環(huán)路北一段方向的左轉(zhuǎn)匝道和營(yíng)門口路至二環(huán)路西三段的右轉(zhuǎn)匝道位于立交體系的最頂層，下面是快速高架橋和二環(huán)路北一段至營(yíng)門口路右轉(zhuǎn)匝道及營(yíng)門口路至二環(huán)路西三段右轉(zhuǎn)匝道，加上地面交通和現(xiàn)有的立交橋，整個(gè)立交橋形成四層交通體系。
此次改造，4條匝道中其中解決雙向出城的兩條已經(jīng)貫通并完成了防撞墻澆筑。另兩條匝道，由于大件通道的影響，將在遠(yuǎn)期實(shí)施。
據(jù)項(xiàng)目承建方成都路橋介紹，營(yíng)門口立交橋工程全長(zhǎng)2803米，全橋總計(jì)混凝土7萬(wàn)立方米，各類鋼材1.6萬(wàn)噸，鉆孔樁592根，承臺(tái)225個(gè)，墩身216個(gè)，“工程規(guī)模浩大，在5個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成改造工程，難度可想而知。項(xiàng)目部把施工計(jì)劃落實(shí)到小時(shí)，晝夜施工，幾百名工人在現(xiàn)場(chǎng)奮戰(zhàn)，同時(shí)要確保整個(gè)區(qū)域的交通順暢?！?div style="height:15px;">
此前，經(jīng)過業(yè)主、施工方、專家多次研究論證，營(yíng)門口立交的主要吊裝方式，是將原來(lái)每片重約105噸、長(zhǎng)約30米的鋼箱梁等分成若干個(gè)小鋼箱梁，再采用超大噸位履帶吊、大型汽車吊逐個(gè)進(jìn)行吊裝拼接，局部特殊位置在新建主線高架橋上進(jìn)行吊裝。
4層樞紐
營(yíng)門口立交的改造在原有立交的基礎(chǔ)上，在二環(huán)路主線上方新建兩條分離的雙向六車道快速高架橋，形成4層立交樞紐。
頂層：營(yíng)門口路至二環(huán)高架的左轉(zhuǎn)上橋匝道(預(yù)留)和二環(huán)高架至營(yíng)門口路的左轉(zhuǎn)下橋匝道。
三層：快速高架橋，快速公交和快速路共用同層橋面。二環(huán)高架至營(yíng)門口路右轉(zhuǎn)下橋匝道及營(yíng)門口路至二環(huán)高架右轉(zhuǎn)上橋匝道(預(yù)留)。
二層：原有互通式立交。
底層：地面交通。
重點(diǎn)線路提示
●火車北站
經(jīng)二環(huán)路高架前往火車北站的車輛：
若經(jīng)二環(huán)路高架內(nèi)側(cè)前往，可選擇二環(huán)內(nèi)側(cè)金沙北一路西口、北站東二路進(jìn)城方向兩處下橋匝道。
若經(jīng)二環(huán)路高架外側(cè)前往，可選擇刃具立交東側(cè)、解放路出城方向兩處下橋匝道。
此外，需要提醒的是，北星立交頂升后，交通轉(zhuǎn)換功能有所調(diào)整，不能直接前往火車北站片區(qū)，車輛需經(jīng)北星高架抵達(dá)一環(huán)路，經(jīng)一環(huán)路轉(zhuǎn)換后前往。
●成綿高速(
微博)
前往成綿高速的車輛，不論二環(huán)高架內(nèi)外側(cè)，均可經(jīng)刃具立交東西兩端對(duì)應(yīng)的匝道下橋后，進(jìn)入原刃具立交，經(jīng)府青路出城方向前往成綿高速。
●成南高速
前往成南高速的車輛，不論二環(huán)高架內(nèi)外側(cè)，均可經(jīng)杉板橋立交對(duì)應(yīng)匝道進(jìn)入杉板橋路出城方向，經(jīng)新成華大道(杉板橋路)前往成南高速。
●成渝高速
前往成渝高速的車輛，可經(jīng)雙橋子立交東側(cè)的下橋匝道進(jìn)入五桂高架橋出城方向，直行出城即可。
●東客站
前往東客站的車輛，若經(jīng)二環(huán)外側(cè)前往，可經(jīng)雙橋子立交東側(cè)的下橋匝道進(jìn)入五桂高架橋出城方向，臨近五桂高架末端時(shí)靠右行駛，由新建的專門通往東客站的匝道前往。
若經(jīng)二環(huán)內(nèi)側(cè)前往，可經(jīng)二環(huán)內(nèi)側(cè)龍舟路出城方向的定向匝道下橋，經(jīng)周邊片區(qū)道路轉(zhuǎn)換前往。
杉板橋立交
怎么走
杉板橋立交全互通立交呈現(xiàn)單喇叭的造型。如同一個(gè)大寫的“九”字形立交生動(dòng)地飛躍在沙河之上。
進(jìn)出城
二環(huán)高架上的車輛，需進(jìn)入杉板橋路的，進(jìn)入杉板橋立交之前靠右行駛，可經(jīng)匝道進(jìn)入杉板橋出城方向。經(jīng)杉板橋進(jìn)出城的，通行方式與以往相同。
上下橋
需從杉板橋進(jìn)入二環(huán)高架的車輛，經(jīng)杉板橋路進(jìn)城方向上匝道，靠右行駛進(jìn)入二環(huán)高架由南向北方向，靠左行駛進(jìn)入二環(huán)高架由北向南方向。
杉板橋立交第一層為既有路面,第二層由5條匝道構(gòu)成,第三層為快速路和快速公交(共雙向6車道)。杉板橋立交可形成與成南高速的快速連接與轉(zhuǎn)換。由于空間所限，該立交在麻石橋利用沙河的空間資源布置主體，再利用下游河道接入杉板橋路。
