地鐵調(diào)價 傳聞已久
今年3月8日，北京地鐵路網(wǎng)客運量首次突破1000萬人次大關(guān)，再創(chuàng)歷史新高，并成為常態(tài)。早晚高峰時段，地鐵站臺內(nèi)等四五趟車還是擠不上去的“戰(zhàn)役”每天都在上演。北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵客流量潮汐性是地鐵運行中的一個突出特點，早晚兩個小時的運送量是當(dāng)天客流量的40%，最為擁擠。
地鐵客流量大，愈發(fā)擁擠，為了保證乘客安全，避免踩踏事故發(fā)生，北京地鐵方面采取過很多措施。比如增加車輛運力、縮短發(fā)車間隔、加快新線路建設(shè)以及不斷增加早晚高峰限流車站。據(jù)了解，目前北京地鐵常規(guī)限流車站已經(jīng)從原本的41個調(diào)整為44個。
限流仍然無法解決高峰時段擁擠現(xiàn)象，北京地鐵調(diào)價傳聞由來已久。地鐵票價2元錢，只要不出站，坐多遠(yuǎn)都是這個價格。北京低廉的地鐵票價一直讓全國各大城市居民羨慕。早在2010年的北京市兩會上，就有政協(xié)委員建議，出行高峰期間地鐵站及車廂內(nèi)人滿為患，存在較大的安全隱患，應(yīng)考慮在高峰時段采取調(diào)價措施。今年7月份，又有傳聞稱“北京市地鐵將漲價”，當(dāng)時北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，漲價目前尚在研究中，一切等調(diào)查結(jié)果出臺后公布。
昨天，北京市政府發(fā)布的《通知》預(yù)示著這一傳聞將成為可能?！锻ㄖ分忻鞔_提出，要加快票制研究和軌道交通運營安全立法，制定高峰時段票價差別化方案并擇機出臺，通過價格杠桿分散高峰時段客流壓力，降低大客流風(fēng)險。推進軌道交通運營安全立法工作。
北京將告別2元通票制
提高安檢員工資標(biāo)準(zhǔn)
為了提升安全防范能力，《通知》要求采取更嚴(yán)格的安檢措施，增強地鐵系統(tǒng)的全員防恐意識，增加地鐵安檢設(shè)施和安保力量，最大限度提升安檢等級。完成既有線路58個安檢點位增設(shè)工作。開發(fā)安檢自動報警識別系統(tǒng)，在天通苑、西二旗、龍澤等有條件的車站站前廣場設(shè)置安檢點，實施地面安檢。
在天安門地區(qū)及有條件的車站實施“人、物同檢”，并盡快做到所有的車站都實施“人、物同檢”。根據(jù)安檢實際情況區(qū)分高峰時段、平峰時段和重點時期不同情況，采取相應(yīng)的檢查和抽查辦法，提高安檢防范作用。提高安檢員工資標(biāo)準(zhǔn)，穩(wěn)定安檢人員隊伍。
突發(fā)事件發(fā)延誤證明
今年以來，北京地鐵突發(fā)事件屢見報端?！锻ㄖ芬?，提高突發(fā)事件信息發(fā)布能力。修訂并發(fā)布《軌道交通路網(wǎng)運營異常情況乘客信息發(fā)布規(guī)則》，制定乘客信息發(fā)布實施細(xì)則。在突發(fā)事件發(fā)生時，及時向乘客發(fā)放換乘引導(dǎo)卡和延誤證明。
北京地鐵公司網(wǎng)站在今年3月份已經(jīng)推出了“列車延誤告知”欄目，市民乘坐地鐵上班，遭遇故障等延誤情況，可在網(wǎng)站打印“延誤告知”。乘客也可以直接向車站工作人員索要地鐵延誤告知書。但很多乘客并不知情，此次《通知》明確提出，遇突發(fā)事件，地鐵方面要及時向乘客發(fā)放。不過，據(jù)了解，該告知書僅證明北京地鐵各線路、對應(yīng)時間段內(nèi)發(fā)生的延誤時間，并不能作為列車延誤給乘客帶來損失時要求賠償?shù)淖C明，也不能作為乘客乘車的憑證。
10號線故障高被點名
《通知》特別提到，切實解決10號線故障高發(fā)問題。對已查出的10號線故障高發(fā)、影響運營安全的重點問題進行整改。此外，還將更新1號線信號系統(tǒng)，完成10號線車輛增購工作。加快建設(shè)10號線宋家莊停車場，使其具備車輛停放條件。
北京：地鐵高峰時段票價將差別化
《通知》要求強化新線路開通試運營標(biāo)準(zhǔn)。新開通線路按開通運行圖試運行的時間不得少于30天；在新線路開通前解決工程缺陷、配套市政設(shè)施不全等問題，加強新線路工程驗收管理，保障開通質(zhì)量。在完善車站設(shè)施方面，將推進宣武門、國貿(mào)、芍藥居車站增建換乘通道工程；在天通苑南、通州北苑等7個常態(tài)限流車站增設(shè)客流疏導(dǎo)圍欄，改善站外候車條件；完成車站導(dǎo)向標(biāo)識優(yōu)化完善工程。
北京地鐵的2元通票時代
北京地鐵始建于1965年7月1日。1996年，北京地鐵票價調(diào)至2元，任意換乘。2000年地鐵票價漲至3元。2007年10月7日，北京地鐵五號線開通，地鐵票價正式實行“一票制”，即不論乘車距離長短和換乘次數(shù)，票價統(tǒng)一由3元改為2元。
低票價的“一票制”政策后，來自北京地鐵運營公司的數(shù)據(jù)顯示，全市地鐵客流量提升了30%。地鐵公司的運營成本也隨之加大，據(jù)了解，北京市地鐵運營有限公司2004年到2006年人次運營成本分別為3.04元、3.02元和2.84元，票價下調(diào)為2元后，平均每人次虧損額約1.25元。而如此龐大的客流量帶來的虧損，將完全由北京市政府來埋單。
墨西哥城地鐵將漲價 市民逃票抗議
墨西哥城地鐵公共交通系統(tǒng)首席執(zhí)行官奧爾特加6日召開新聞發(fā)布會稱，墨西哥城將于12月13日（下周五）開始上調(diào)地鐵票價，由目前的3比索（約合1.4元人民幣）上調(diào)到5比索（約合2.35元人民幣）。這一決定將在下周由市政府以公報的形式對外發(fā)布。墨西哥城地鐵是全世界最便宜的地鐵。
奧爾特加強調(diào)，這一決定是基于對民眾進行的各種調(diào)查所做出的，而地鐵票漲價的目的就是為了改善地鐵服務(wù)，確保地鐵安全運行。
而此舉引發(fā)了墨西哥人的不滿。墨西哥《20分鐘》網(wǎng)昨日（13日）報道，墨西哥民眾通過社交網(wǎng)絡(luò)組織了抗議活動，在不同的車站，示威者越過檢票口，通過逃票抗議地鐵漲價。
墨西哥市民抗議地鐵漲價
