兩種機(jī)型的布局舉例，左為A319，右為B747，小圖為二層（資料圖片/圖）
在實際乘機(jī)時，各位可能偶爾也會看到，飛機(jī)還沒起飛，有乘客發(fā)現(xiàn)前艙的頭等艙或公務(wù)艙還有空座位，就向乘務(wù)員要求換過去坐，或者問也不問，直接就坐過去了，乘務(wù)員如果進(jìn)行勸阻，還可能引起矛盾。其實，這不是乘務(wù)員不通情達(dá)理，而是如果他們同意一個乘客調(diào)換座位，其他乘客怎么辦，是不是也要允許他們調(diào)換座位，全都換到前艙去？若是這樣，如同我們在《為什么提前停止辦理登機(jī)手續(xù)？》提到那樣，飛機(jī)對載重的要求甚高，在我們辦理登機(jī)手續(xù)的時候，有關(guān)乘客和行李的信息也被計入飛機(jī)的載重，相關(guān)部門將按照飛機(jī)重心要求做分散擺放，并以傳真形式發(fā)送給航班機(jī)長，以便機(jī)組確認(rèn)飛機(jī)的重量、重心，從而計算出飛機(jī)最適合飛行的高度、速度和油量等相關(guān)飛行參數(shù)，如果乘客上飛機(jī)后不能對號入座，那么，機(jī)組基于乘客在辦理登機(jī)手續(xù)時錄入的乘客布局而計算的重心就有可能發(fā)生偏差，從而危及到飛行安全，嚴(yán)重的話可能導(dǎo)致飛機(jī)在起飛時無法拉起機(jī)頭，沖出跑道等惡性事故。
或許有朋友會說，這是不是有點小題大做了，但注重飛行安全這一工作其實是無處不在的。比如，細(xì)心的乘客或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，坐飛機(jī)的時候，如果本次航班的上座率不高，空出一半的座位，這時候，所有乘客也不會被安排坐在一起，都是相對有序地分散開來，從而保證飛機(jī)的安全重心。
還有一個請各位對號入座的理由便是機(jī)票價格。在我們?nèi)粘３俗暮桨嘀?，每一排座位的機(jī)票價格也是大不相同的，頭等艙、商務(wù)艙更是相差甚遠(yuǎn)，為保證所有乘客的公平性與利益。因此，建議各位登機(jī)以后請按照登機(jī)牌上標(biāo)明的座位序號對號入座，與機(jī)組人員一起努力確保大家有一個平安愉快的行程。
祝各位一路平安。
