在河北省中部，省會石家莊市、保定市高碑店市、滄州市泊頭市三個(gè)城市之間的距離差不多相等，三地可以連成一個(gè)等邊三角形。如果有熟悉歷史的人則知道，這三個(gè)城市不僅距離相等，它們的發(fā)展歷史也是相同的。
三個(gè)距離基本相等的城市，一個(gè)是省會，另外兩個(gè)是縣級市
今天有個(gè)詞語，叫做“鐵路拉來的城市”，一提這個(gè)，大家會想到這是指清末以來沿京漢鐵路而興起的一系列城市，其中最為著名的莫過于河北省會石家莊了。它本來是個(gè)小村莊，以位于京漢鐵路、正太鐵路樞紐的位置迅速發(fā)展成長起來，到上個(gè)世紀(jì)三十年代的時(shí)候已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)有著10多萬人口的大城市。
民國時(shí)的石門市街道要圖
高碑店市的狀況和石家莊市差不多，也是處于京漢鐵路和另外一條鐵路的交匯點(diǎn)上，那條鐵路就是清朝皇室用來到清西陵祭祖專用的高易鐵路，也稱京漢鐵路“高易皇陵支線”，全線總長為46.42公里。辛亥革命后，這條鐵路成為了中外上層人士到清西陵參觀旅游的游覽線，北京站還曾開通北京至西陵的旅游專列，由此原為一個(gè)普通村鎮(zhèn)的新城縣高碑店就成為平漢鐵路上的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)和重鎮(zhèn)。
民國時(shí)期的高碑店與京漢、高易兩條鐵路
泊頭市和石家莊、高碑店有些許的不同。在沒有通鐵路之前，泊頭市就因?yàn)闉l臨京杭大運(yùn)河，已是河間府交河縣東部的一個(gè)重要商業(yè)市鎮(zhèn)，據(jù)清朝《交河縣志》記載在“運(yùn)河西岸有城，商賈環(huán)集”，并且巡檢司、河間府管河郞中、交河縣管河主簿以及新橋水驛等機(jī)構(gòu)均駐泊頭鎮(zhèn)，其中府管河的機(jī)構(gòu)一般主管為同知，為正五品，因此在某種程度上來說，泊頭鎮(zhèn)的行政級別比交河縣還要高。清末修建的津浦鐵路又在泊頭鎮(zhèn)經(jīng)過，這樣一來泊頭就成為水陸交通樞紐，泊頭并沒有受到因京杭大運(yùn)河北段斷航所帶來的影響，城市也越來越繁榮。
民國時(shí)期的泊頭鎮(zhèn)，可見運(yùn)河與鐵路并行
今天的石家莊市有城區(qū)及藁城區(qū)、鹿泉區(qū)、欒城區(qū)、井陘縣、正定縣等8區(qū)14個(gè)縣市，覆蓋范圍相當(dāng)于清朝時(shí)的正定府全部、保定府的1個(gè)縣（束鹿，即今天辛集）、定州直隸州1個(gè)縣（深澤）、趙州直隸州2個(gè)州縣（趙州直轄地、高邑），因此說石家莊替代了清朝的正定府，應(yīng)該說得過去。
今天的石家莊市行政區(qū)域和清朝正定府及周邊州府所轄范圍對比
今天的高碑店市所轄范圍，其前身則是新城縣，縣城為位于今天高碑店市的新城鎮(zhèn)。新中國成立之后，1958年12月20日，國務(wù)院全體會議第83次會議通過了關(guān)于行政區(qū)劃變更的決定，新城縣、雄縣2個(gè)縣的行政區(qū)域劃給了涿縣，縣政府同時(shí)遷至高碑店。1962年8月27日，恢復(fù)新城縣原建制，縣政府駐地在新城鎮(zhèn)。1970年，新城縣政府遷到了高碑店。23年后的1993年4月9日，由于高碑店的影響力越來越大，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)撤銷新城縣，設(shè)立縣級高碑店市，轄區(qū)就是原新城縣轄區(qū)。
清朝時(shí)期的新城縣城，今天為新城鎮(zhèn)
清朝新城縣西部區(qū)域
泊頭市原屬交河縣。因?yàn)槠涞乩砦恢靡约俺鞘斜容^繁華等原因，1946年5月泊頭解放后，我黨領(lǐng)導(dǎo)的冀中區(qū)就決定把泊頭城區(qū)從交河、南皮兩縣中析出，設(shè)立為泊頭市，直屬冀中區(qū)。1949年9月改泊頭市為縣級的泊頭鎮(zhèn)，1953年11月復(fù)置泊頭市，1958年12月，泊頭市、交河縣、東光縣、阜城縣、南皮縣四縣一市合并為交河縣，泊頭改為鎮(zhèn)，為縣政府駐地。1962年5月，各縣在恢復(fù)原來建置后，泊鎮(zhèn)被劃歸交河縣管轄。1982年12月，泊鎮(zhèn)恢復(fù)為泊頭市，1983年5月，交河縣被撤銷，其所轄區(qū)域歸泊頭市管轄。
清朝道光時(shí)期的交河縣圖
1983年撤銷交河縣，所轄區(qū)域劃歸泊頭市管轄
從以上情況看，石家莊、高碑店市、泊頭市，三地都是由村鎮(zhèn)發(fā)展成為城市的，而且它們的發(fā)展歷程也是差不多的，都是依靠鐵路形成交通樞紐，帶動起了城市發(fā)展，并且以經(jīng)濟(jì)帶動了政治地位的提升，從而把以前的行政區(qū)劃給替代掉，特別是三者之間的距離還基本相等，不由令人嘖嘖稱奇。
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