今天的邯鄲機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星圖
邯鄲機(jī)場(chǎng)是位于河北省最南端的一座4C級(jí)國內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)，它擁有可以供空客A321-200、波音B737-800及其以下級(jí)別飛機(jī)起飛的跑道1條，長2600米，寬45米，呈東北、西南走向，如果往精確里說，以360度的方位表示，正北為0度、正南為180度的話，其跑道兩端編號(hào)分別為05、23，意思是從飛機(jī)駕駛員方向看去，指向東北的方向?yàn)?0度，跑道號(hào)就是05，相反方向是230度，跑道號(hào)是23。
邯鄲機(jī)場(chǎng)跑道兩端的編號(hào)
上個(gè)世紀(jì)70年代衛(wèi)星圖上的邯鄲機(jī)場(chǎng)
其實(shí)邯鄲機(jī)場(chǎng)跑道的這個(gè)方向是近20年之內(nèi)才形成的，在20年之前其跑道方向接近于正南正北方向，如果以上面所示的360方位的方法來表示，從北向南看，編號(hào)為18；從南向北看，編號(hào)為36，與今天機(jī)場(chǎng)跑道的角度相差約40度。
新舊機(jī)場(chǎng)跑道夾角約40度
那么是什么原因使邯鄲機(jī)場(chǎng)跑道從20多年前的方向“扭轉(zhuǎn)”到今天這個(gè)方向的呢？
據(jù)網(wǎng)上的資料顯示，邯鄲機(jī)場(chǎng)于2004年開工建設(shè)，于2007年正式通航，好像沒有什么“20多年前”的說法。
今天邯鄲機(jī)場(chǎng)的所在位置于1958年就已經(jīng)開始建設(shè)了民航機(jī)場(chǎng)。1958年河北省批準(zhǔn)了邯鄲市人民委員會(huì)的《關(guān)于籌建民航機(jī)場(chǎng)的工作報(bào)告》，當(dāng)年10月17日成立了邯鄲市“民航機(jī)場(chǎng)籌建委員會(huì)”，并明確了組織領(lǐng)導(dǎo)、場(chǎng)址選擇、建設(shè)規(guī)模及投資、時(shí)間安排等建設(shè)的初步計(jì)劃。12月3日，邯鄲民航機(jī)場(chǎng)正式開工興建，于第二年10月建設(shè)完成。
上個(gè)世紀(jì)70年代衛(wèi)星圖上邯鄲機(jī)場(chǎng)的詳細(xì)圖
當(dāng)時(shí)的機(jī)場(chǎng)跑道長600米、寬200米，占地241畝，最大可使用機(jī)型為安An-2，為四等機(jī)場(chǎng)，11月1日開通了邯鄲—天津張貴莊機(jī)場(chǎng)（今天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)）的航線。
1962年5月，機(jī)場(chǎng)民航停航，于1965年11月25日開始改擴(kuò)建為直升機(jī)基地，新建10個(gè)機(jī)位、1個(gè)試車機(jī)位、1個(gè)修車機(jī)位。1966年9月之后，邯鄲機(jī)場(chǎng)進(jìn)入軍管時(shí)期，由空軍第四航校代管，直到1982年底民航歸還民航管理。2002年，邯鄲市與東方航空合作將該機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建為民用運(yùn)輸?shù)暮悪C(jī)場(chǎng)。
新舊機(jī)場(chǎng)跑道方向?qū)Ρ?，紅線為現(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)跑道方向
一直到2004年開工建設(shè)之前，雖然這個(gè)機(jī)場(chǎng)分別于1972年、1976年對(duì)航站區(qū)進(jìn)行了改擴(kuò)建，但是其跑道的長度和方向卻始終沒有改變，還是建設(shè)最初的接近正南正北方向。但當(dāng)在2004年需要建設(shè)邯鄲民用機(jī)場(chǎng)時(shí)，由于原機(jī)場(chǎng)跑道的南北兩端分別有兩個(gè)村莊，而原跑道僅有600米長，如果以它為基礎(chǔ)擴(kuò)建至2600米，空間就不夠用了，勢(shì)必需要將兩個(gè)村莊進(jìn)行搬遷，這樣無論是施工遇到的阻力，還是建設(shè)成本都比較大。不過如果把跑道的方向稍微調(diào)整一下，其兩端分別向東、向西轉(zhuǎn)移一段距離，村莊可以保留，機(jī)場(chǎng)跑道也得以順利施工建設(shè)，一切都得到了完美解決。如此一來，也就造成了新建機(jī)場(chǎng)跑道與機(jī)場(chǎng)原有跑道方向相差近40度的結(jié)果。
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