（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
1、四大城市群鎮(zhèn)守中國東南西北，是當今中國房產(chǎn)投資最具保障之地。
城市群被視為城市發(fā)展到成熟階段的最高空間組織形式。從世界范圍看，人口遷徙的特點，是最終向一些特大城市群聚集，形成大都市圈。
城市群意味著形成互通、互聯(lián)、互惠的大產(chǎn)業(yè)鏈、大都市圈，意味著規(guī)模和效率。當今世界范圍內(nèi)的城市競爭，已經(jīng)不在是單一的城市競爭，而是城市群的競爭。
（圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）
2018年11月18日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布的《中共中央 國務(wù)院關(guān)于建立更加有效的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新機制的意見》明確指出，以京津冀城市群、長三角城市群、粵港澳大灣區(qū)、成渝城市群等城市群推動國家重大區(qū)域的戰(zhàn)略融合發(fā)展。
（渝夫地產(chǎn)觀制圖）
過往的發(fā)展，重點是城鎮(zhèn)化。未來的發(fā)展，重點是城市群。
四大城市群，如佛教中四大天王，東西南北各自鎮(zhèn)守一方，他們既是各個方位的經(jīng)濟中心，也是政策高地，是資金重點砸進去的地方。所以，四大城市群是投資最有保障的地方，是當今中國投資的首選城市。
2、成渝城市群，中國第四增長極，是理想的投資目的地。
成渝城市群，是中國第四大城市群，第四增長極。雖然成渝城市群的實力明顯比不上其他三個大哥，但也獨具優(yōu)勢。
第一，國家明確的八個中心城市，成渝均列其中。成渝兩地GDP城市全國排名一個第五，一個第九，川渝經(jīng)濟總量近6萬億！成渝兩地皆有強勁的經(jīng)濟實力作為基礎(chǔ)。
（圖片來源于重慶日報）
第二，京津冀、長三角和粵港澳城市群均分布在東部沿海。廣闊的中西部區(qū)域需要一個強勁的城市群增長極，來帶動西部發(fā)展，縮小東西差距。成渝城市群將承擔這一時代使命。
第三，沿海三大城市群的大城市都有一定的人口流入限制，而成渝兩地都是國家級的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌綜合配套改革試驗區(qū)，在大力吸引人口。川渝人口過億，西南人口數(shù)億。成渝城市群獨居西部，可以虹吸整個西部數(shù)億的人口。當然，成渝也可以虹吸西部的產(chǎn)業(yè)資源等各類資源。
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從投資的角度講，成渝是投資門檻相對最低，但卻是極具增長潛力的城市群。投資成渝的房產(chǎn)是當前理想的投資選擇。
3、成渝歡喜冤家，明爭暗斗，棋逢對手，雙星閃耀。
成渝是一對歡喜冤家。雖然成渝相距不過300公里，但在古代卻是巴國和蜀國兩個國家，所以兩地文化性格迥異，那時候就彼此不服，還經(jīng)常干架，不過誰也吃不了誰，直到最后被秦始皇統(tǒng)一。
關(guān)于誰是西南第一城？成渝向來彼此不服，民間口水仗不斷，成渝兩地論壇的互懟也是鋪天蓋地，重慶人常譏諷成都人假打，成都人常嘲笑重慶人粗魯。
（渝夫地產(chǎn)觀制圖）
成都人民大概覺得重慶直轄帶走了不少資源，在國家政策上占了不少便宜，而且在水路通道上占了四川的便宜。而重慶人民大概覺得總被成都算計。比如吃了沒有鐵路局的虧，成都鐵路局給重慶修建的重慶北站和西站的都嚴重設(shè)計缺陷，讓重慶高鐵站被全國人民笑話。所以，雙方有時彼此不爽！
川渝兩地的明爭暗斗在方方面面，比如渝西高鐵之爭。四川主張西線，走廣安達州再到西安，而重慶主張東線，走涪陵萬州開州再到西安。雙方為此一度鬧得沸沸揚揚。事實上，在交通資源、產(chǎn)業(yè)資源、人口資源等方方面面，成渝之爭都不可避免。
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或許，成渝也要感謝有一個彼此旗鼓相當?shù)膶κ郑糯碳るp方彼此更快的發(fā)展，讓深處內(nèi)陸的西南雙子星如此閃耀。
4、成渝融合，成都向東，重慶向西，相向而行是必走棋。
未來，在國家構(gòu)建成渝城市群的框架指引下，成渝競爭仍將繼續(xù)，但合作也會加強。過度競爭造成不必要的損耗，成渝合作，一起賺世界的錢，才是王道！
在都市圈時代，未來成都和重慶各自的發(fā)展上限和影響力能級，在很大程度上就取決于成渝城市群的融合程度。中央高瞻遠矚，將原成都市長唐良智調(diào)往重慶任市長，或許就有加強成渝合作的考慮。
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上古時代，川渝之地為古蜀巨湖，后來形成四川盆地。成都重慶分列大盆地的東西兩側(cè)，所以中間廣闊的盆地，是成渝相爭重點之地。
在川東諸地，有超2000萬人，渝西各鎮(zhèn)，超1000萬人。成渝之間的腹地，有超3000萬人口，而且地勢相對平坦，經(jīng)濟基礎(chǔ)較好，也是城鎮(zhèn)密集區(qū)。成渝城市群融合發(fā)展，成渝中心腹地，尤其是成渝高鐵沿線之地，是川渝必爭之地。所以，成都向東，重慶向西，是成渝城市群大棋局中雙方的必走棋。
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5、成都在強省會之路策馬奔騰，往西難覓對手，大舉東進是戰(zhàn)略選擇
成都一直踐行的是強省會策略。雖然屢屢被外界詬病吸了全四川之血，但其強省會之路毫不動搖。成都甚至將宜賓五糧液，綿陽長虹等各地級市龍頭企業(yè)的總部悉數(shù)遷往成都。四川畢竟是人多地廣的大省，成都占盡了便宜！
成都往西，是無敵的存在，沒有對手。成都可以輕易虹吸西藏、新疆、甘肅、寧夏、青海等西部弱省的人口和資源。所以，在成都逛街，經(jīng)常看到來自西藏的喇嘛，經(jīng)常看到賣切糕賣羊肉串的新疆維吾爾族人。
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作為兩千多年雷打不動的四川省會中心，成都自然地虹吸著全川乃至整個西部的人口與資源，所以成都之富，超乎想象。成都是僅次北京、上海的中國奢侈品消費第三城！意不意外？
成都對西邊的政治戰(zhàn)略意義也很重，所以五大戰(zhàn)區(qū)的西部戰(zhàn)區(qū)司令部放在成都。老美也把領(lǐng)事館放在成都。但無論出于政治還是經(jīng)濟考慮，成都可以在川內(nèi)一枝獨大，但若在整個西南一枝獨大則有諸多不利！不過正好，還有重慶！
事實上，成都唯一面臨的強硬競爭就是來自東面的重慶。成渝競爭的主戰(zhàn)場在于成渝之間的腹地，也就是川東地帶和渝西地帶。精明的成都人焉有不知之理？況且，國家的經(jīng)濟大氣候永遠在東，成都大舉東進，是戰(zhàn)略的必然選擇。
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6、成都東進，步子又大又快又穩(wěn)，進取川東，直逼渝西，氣勢洶洶！
成都東進的策略非常清晰，并且一直在快速推進。我們先看成都的大手筆有哪些？
第一，城市版圖方面，成都全面突破龍泉山脈，同時打造淮州新城、簡州新城、空港新城三大新城區(qū)域，并且將簡陽市也交由成都市區(qū)代管。成都擴大版圖，吞并簡陽之心昭然若揭。成都東進步子邁得非常大。
（圖片來源于:成都向上）
第二，交通布局方面，成都在簡陽修建了成都第二個機場——天府國際機場。該機場是雙流國際機場的三倍，明年就將建成！成都成為中國大陸地區(qū)第三個擁有雙國際機場的城市。此外，龍泉山脈往東，成都規(guī)劃了5條地鐵280公里線路，其中18號線將于天府機場同步運營。成都東進的步子非?？?。
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第三，產(chǎn)業(yè)布局方面，成都市在三大新城區(qū)域大力布局了汽車產(chǎn)業(yè)、智能制造、電子商務(wù)、物流商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)集群。這些產(chǎn)業(yè)大多與重慶存在競爭關(guān)系。人口跟著產(chǎn)業(yè)走！無論與重慶合作也好，競爭也罷，這些產(chǎn)業(yè)注定會對川東渝西地帶進行人口吸引和經(jīng)濟輻射。成都東進的步子邁得特別穩(wěn)。
第四，在川東發(fā)展方面，四川在成渝交界成渝高鐵沿線的內(nèi)江新設(shè)立國家級高新區(qū)。將與重慶接壤的隆昌縣直接升級為地級市。四川向東的步子，直接邁到了川東邊緣，直逼渝西而來，氣勢洶洶！
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7，重慶錯失先機，向西發(fā)展刻不容緩！能否后來居上？
相比成都的狂飆突進，最近這些年，重慶錯失了不少先機。成都第二機場明年就將運營，而重慶的二機場卻尚在謀劃之中。成都向東的步子又大又快又穩(wěn)，規(guī)劃清晰，動作有力，已經(jīng)成果累累。而重慶向西，才剛剛開始。重慶向西，刻不容緩！
成都過去些年，憑借政局穩(wěn)定的政治環(huán)境，依托沃野千里的平原優(yōu)勢，得益于千年省會的雄厚根基，借助地廣人多的大省資源，堅持走強省會之路，從而取得迅猛的發(fā)展。
而在過去，重慶經(jīng)歷了薄的政治動蕩，又經(jīng)歷了孫的懶政無為，幾番風云，讓重慶深受影響，導致不少傳聞已久的大工程至今未能推進，非常遺憾。
而如今重慶政局已定，而且迎來堪稱完美的領(lǐng)導精英團隊，他們有遠見卓識，有成功經(jīng)驗，有超凡能力，有高效行動，令人期待！（參考閱讀【渝夫雜談】 改面子，變里子，精英齊聚，助重慶再次騰飛）。
重慶要發(fā)揮地處一帶一路和長江經(jīng)濟帶連接點的區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)揮西部開發(fā)戰(zhàn)略支點的作用，借助直轄市的政治地位，爭取更大的政策、資金、資源等層面的支持，奮起直追，定能后來居上！
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8、重慶向西，布下了哪些棋子？未來將有哪些重磅利好值得期待？
重慶向西，交通的大棋局，將是關(guān)鍵勝負手。
第一，高鐵方面，隨著重慶西站開通和沙坪壩站的回歸，西區(qū)已成為成渝城市群的橋頭堡。而且，重慶還在謀劃在西永設(shè)立高鐵站點，進一步帶動西面發(fā)展，值得期待。在高鐵時代成渝融合的新形勢下，重慶向西，大勢所趨，不可阻擋！
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第二，機場方面，重慶第二機場和國際貨運機場均已謀劃多時，其選址都在加速推進。第二機場有多地都在積極爭取，備受矚目！我比較看好第二機場在璧山、江津、永川三地交界處的選址方案。二機場一旦落地，將徹底改變重慶城市的交通和城市發(fā)展格局。而榮昌國際貨運機場若能順利推進，將再一步提升重慶西面的勢能！我認為，主城西區(qū)乃至整個渝西片區(qū)，都將會隨著新機場一同起飛！
（圖片來自于重慶市規(guī)劃展覽館）
第三，軌道交通方面。隨著1號線連通璧山、5號線連通江津。璧山、江津和主城將更好地連動主城發(fā)展。甚至，璧山、江津直接納入主城的傳言或許有可能成為現(xiàn)實。而規(guī)劃的15號線，將串聯(lián)規(guī)劃中的新機場和江北機場，進一步幫助打通東西之間的山脈阻隔。西面，值得更多的期待！
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除了交通的大棋局之外，重慶往西面的城市發(fā)展與產(chǎn)業(yè)布局也非?？善?！
首先，在新城區(qū)建設(shè)方面，重慶明確提出建設(shè)科學城，正式拉開向西序幕。今后，重慶將以科學城為“智核”，同時構(gòu)建“一圈三園”，即大學知識經(jīng)濟圈、高端制造園、高新研發(fā)園、科創(chuàng)服務(wù)園。聯(lián)動九龍坡、北碚、江津和璧山區(qū)，形成西部“智能谷”，聯(lián)動兩江新區(qū)、國家自主創(chuàng)新示范區(qū)構(gòu)建重慶創(chuàng)新版圖，打造創(chuàng)新資源集聚地，致力于成長為具有國際影響力的西部創(chuàng)新門戶。
（圖片來源于：重慶日報）
其次，在老城區(qū)改造方面，重慶加碼貨幣化棚改。2019年重慶投入620億推進棚改，其中西區(qū)的沙坪壩和九龍坡將是棚改大贏家。比如，2019年沙區(qū)棚改將進入攻堅克難階段。土灣片區(qū)、井口至雙碑（井雙新城）、上新片區(qū)（上橋、新橋片區(qū)）、坪橋白鶴林片區(qū)、清水溪片區(qū)等區(qū)域都將有極大改善和提升！西面應(yīng)該還有更多期待！
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另外，在渝西區(qū)縣的融合發(fā)展方面，重慶也早有謀劃布局。重慶原有兩個國家級高新區(qū)，分別位于九龍坡和璧山。而在2018年重慶又一次性增加了永川國家高新區(qū)和榮昌國家高新區(qū)。重慶4個高新區(qū)，全部布局西邊！所以，成渝高鐵沿線區(qū)縣，將有相對不錯的發(fā)展前景。如果在成渝一定要選擇區(qū)縣置業(yè)，成渝高鐵沿線重地，將是優(yōu)先選擇。
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總而言之，成渝兩地，競爭仍將繼續(xù)，合作將會加強！未來，將有不斷的好戲在成渝城市群陸續(xù)上演。成都向東，重慶向西，一起擁抱這個時代！成渝雙子星，必將越來越閃耀！成渝城市群的影響力，必將越來越強！
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