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盡管春風(fēng)已經(jīng)吹來，但是汽車行業(yè)還是沒有回暖的跡象，寒冷依舊。
國內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2月份汽車產(chǎn)銷量均大幅同比下降。其中，乘用車2月銷量為22.4萬輛，環(huán)比下滑86.1%，同比下滑81.7%。
乘用車市場(chǎng)的下滑，直接影響了汽車經(jīng)濟(jì)的整體運(yùn)行情況，再加上多家車企、零部件等停工停產(chǎn)等影響，我國汽車業(yè)在今年2月份的市場(chǎng)消費(fèi)情況不容樂觀。

雖然還能感覺到寒冷，卻無法阻止人們對(duì)溫暖的向往。

媒體爆出，各地都在紛紛醞釀和研究刺激汽車消費(fèi)的政策，以緩解疫情所帶來的經(jīng)濟(jì)壓力。

3月24日，有媒體報(bào)道，北京正在研究出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的措施，并曬出商務(wù)部官網(wǎng)的網(wǎng)站截屏。

盡管在短短一天之后，這則消息就被官方辟謠并刪除了文章，但是筆者認(rèn)為，這并不能排除是官方的試探性動(dòng)作，因?yàn)閺囊咔殚_始的兩個(gè)月之中，中央多次表態(tài)要刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而各地方政府也在積極響應(yīng)。

01.

刺激汽車經(jīng)濟(jì)是大勢(shì)所趨

2月16日，《求是》雜志最先刊文提到“鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)”；

2月20日，商務(wù)部發(fā)布會(huì)表示“鼓勵(lì)各地出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)、開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)”；

2月25日，工信部在復(fù)工指導(dǎo)意見中提出“積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額”；

3月13日，發(fā)改委、商務(wù)部等23個(gè)部門聯(lián)合發(fā)文全面促進(jìn)消費(fèi)，其中關(guān)于汽車方面的政策是“落實(shí)現(xiàn)行新能源汽車補(bǔ)貼政策，推動(dòng)各地將地方資金支持范圍從購置環(huán)節(jié)向運(yùn)營環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變”、“各地區(qū)結(jié)合實(shí)際制定獎(jiǎng)勵(lì)與強(qiáng)制相結(jié)合的消費(fèi)更新?lián)Q代政策”、“鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌限額”。

總結(jié)下來，從國家層面的意思很明顯，可以總結(jié)為3個(gè)關(guān)鍵詞：限購放開、以舊換新、促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。

從地方來看，各地的政策也在陸續(xù)出臺(tái)，最先響應(yīng)的是廣東省。

2月3日，廣東佛山給予每輛新車2000元補(bǔ)助，以舊換新給予每輛3000元補(bǔ)助；2月28日，深圳提出要穩(wěn)定汽車等大宗消費(fèi)，加快新增汽車指標(biāo)放號(hào)，優(yōu)先保障家庭首購需求；3月3日廣州提出2020年3月至12月底，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購買新能源汽車作出最高享受1萬元補(bǔ)貼，對(duì)置換或者購買“國六”新車的給予3000元補(bǔ)助。

其他地方也在跟進(jìn)：3月2日湖南湘潭發(fā)布措施，長株潭市民購買吉利汽車湘潭九華基地生產(chǎn)的吉利繽越、全新遠(yuǎn)景，可獲3000元/臺(tái)的補(bǔ)貼；24日，浙江發(fā)布消費(fèi)新政，鼓勵(lì)杭州有序放寬汽車限購措施，制定汽車以舊換新和下鄉(xiāng)惠農(nóng)政策；再加上北京的態(tài)度，全國已經(jīng)有7個(gè)地區(qū)，出臺(tái)了相關(guān)刺激汽車經(jīng)濟(jì)的政策。

02.

多地釋放出的利好，是否意味著車市即將反彈？

商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長王斌曾指出，目前汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)開門營業(yè)和消費(fèi)者的購買行為恢復(fù)較為遲緩，短期內(nèi)汽車銷售還將受到一定影響。但中國汽車市場(chǎng)具有很大的發(fā)展空間和潛力，汽車消費(fèi)需求依然旺盛。疫情對(duì)汽車行業(yè)的影響是階段性的，疫情得到控制之后，補(bǔ)償性的汽車消費(fèi)需求將會(huì)顯著增長。

從目前的數(shù)據(jù)來看，經(jīng)銷商正在逐步回暖。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，截至3月24日16時(shí)，全國各地142家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，涉及4S店共計(jì)8569家，門店復(fù)工率94.7%，客流恢復(fù)率61.7%，銷售效率58.2%，售后效率60.2%。

重要的數(shù)據(jù)在于客流恢復(fù)率。將近62%的指標(biāo)，不僅意味著客流回暖迅速，也意味著消費(fèi)市場(chǎng)的急切，等疫情完全結(jié)束，這波客戶的訂單大概率會(huì)形成一個(gè)小高潮。

汽車行業(yè)分析師張翔說，“4月下旬汽車消費(fèi)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉矸磸棥Ｈ缃衿髽I(yè)基本復(fù)工，大家對(duì)出行的需求也逐漸恢復(fù)到疫情前的水平，剛好遇到五一黃金周，大家有旅游需求，也會(huì)迎來銷量高峰?！边@基本與目前的趨勢(shì)相一致。

這種現(xiàn)象對(duì)于一些限購城市來說，尤為明顯。以天津?yàn)槔?，獲得指標(biāo)的有效期是6個(gè)月，如果消費(fèi)者在6個(gè)月之內(nèi)沒有使用指標(biāo)，就意味著將失去購車資格，所以市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，在經(jīng)歷了2個(gè)月的休息之后，這部分人群必然將在4-5月之間，消化掉自己的指標(biāo)。

但是對(duì)于限購城市的消費(fèi)市場(chǎng)仍然有疑問：限購城市是否會(huì)解限？筆者認(rèn)為，一線城市如果不解決交通擁堵和污染物排放等問題，短時(shí)間內(nèi)放開限購或增加牌照的可能性并不大。

那么我們不妨假設(shè)，待疫情完全散去：

03.

汽車行業(yè)新的增長點(diǎn)會(huì)在哪里？

我想，“置換”便是重要一點(diǎn)。自2011年起，北京、天津等城市陸續(xù)出臺(tái)了限制號(hào)牌政策，這種方式在于操作簡單，地方政府可輕而易舉地通過控制每年新增汽車數(shù)量達(dá)到控制汽車保有量的目的。而真正有購車需求的居民無法購車，這也使得限牌城市購車需求主要集中在車輛置換上。

如果說非典時(shí)期帶動(dòng)的是汽車產(chǎn)業(yè)的新增需求，那么這次，我們能夠通過汽車置換來拉動(dòng)一波新車銷售。

2019年，我國新車?yán)塾?jì)銷售超過2500萬輛，但二手車交易量不足1500萬輛，相比之下歐美國家二手車的交易量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于新車銷量。以美國為例，每年二手車交易量約為4000萬輛，新車銷量的峰值不過1750萬輛。在美國，就是用這4000萬輛的二手車交易量來拉動(dòng)新車銷售的。

如何盤活存量，拉動(dòng)增量，從而保證汽車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展，這是當(dāng)前我國車市亟待解決的問題。同時(shí)，如何讓汽車產(chǎn)業(yè)迅速恢復(fù)，關(guān)鍵就在于“盤活存量拉動(dòng)增量”，用置換需求去填補(bǔ)新增需求的不足，這不僅可以緩一時(shí)之難，還可能成為一個(gè)轉(zhuǎn)折契機(jī)，在疫情之后，或許能讓車市再度回暖。

寫在最后：

對(duì)于汽車行業(yè)來說，疫情的這段時(shí)間，的確是一段艱難的時(shí)間。

但是從以往的經(jīng)驗(yàn)看來，每每這樣的時(shí)刻，都會(huì)伴隨著新的發(fā)展和突破。從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度來看，出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)救市的政策，能夠很大程度上對(duì)汽車經(jīng)濟(jì)的提升起到帶動(dòng)作用。在這背后，新的行業(yè)機(jī)會(huì)在哪里？如何使中國消費(fèi)者的汽車生活更上一個(gè)臺(tái)階？其實(shí)是作為汽車行業(yè)從業(yè)者的我們，最應(yīng)該關(guān)注的話題。

記者 | 張莉 編輯 | 十三叔

微信名：e汽車

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