自從2016年1月份正式開工以來，印度尼西亞的雅萬高鐵項目一直備受外界關(guān)注。根據(jù)規(guī)劃，這條由中國參與修建的鐵路共設(shè)4個車站，全長143.2公里，相當于從北京到天津的距離。
雖然雅萬高鐵的線路比較短，但它是東南亞地區(qū)的第一條高鐵，時速最高可以達到350公里，與中國高鐵的速度相當，領(lǐng)先于日本、法國、意大利等國的高鐵速度。
印度尼西亞由1.7萬多個島嶼組成，其中約6000個有人居住，是全球最大的群島國家，享有“萬島之國”的美譽。
不過，印尼位于赤道附近，緯度較低，所以我們在看世界地圖的時候，它的實際大小并沒有真正體現(xiàn)出來。從數(shù)據(jù)上來看，印尼的國土面積很大，約有191萬平方公里，是日本的近5倍。
另外，印尼擁有充足的人口資源。根據(jù)2019年的統(tǒng)計，該國的總?cè)丝诩s有2.8億，是全球人口第四多的國家，僅次于中國、印度和美國。其中，差不多有一半的人口（1.4億）居住在印尼西南部的爪哇島。
從面積上看，爪哇島是印尼第五大的島嶼，約有13.8萬平方公里，與我國的安徽省相當。除了第一大城市、首都雅加達，爪哇島還有第二~第四大城市泗水、萬隆、日惹。
憑借著人口和區(qū)域優(yōu)勢，印尼經(jīng)濟在近幾年發(fā)展較快，GDP總量在東盟10國里排名第一位。但是，印尼的交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然比較落后，制約了經(jīng)濟的進一步發(fā)展。所以，對于很多印尼人來說，心里都有一個高鐵夢。
覆言認為，作為一個高速增長的經(jīng)濟體，印尼的發(fā)展?jié)撃苁欠浅＞薮蟮?，但若想徹底激發(fā)自己的潛能，就勢必要建設(shè)高鐵。萬事開頭難，印尼選擇在爪哇島的雅加達、萬隆之間修建該國的第一條高鐵，可以起到五大作用：
第一，緩解首都圈的交通壓力。我們都知道，雅加達是印尼乃至全球最擁堵的一個城市。在2018年的亞運會開幕式上，印尼總統(tǒng)佐科·維多多還特別準備了一個騎摩托車的視頻，自嘲了雅加達的堵車困境。
如果雅萬高鐵能夠順利運營通車，勢必會緩解首都圈的交通壓力，促使更多民眾選擇公共交通出行的綠色生活方式。
第二，進一步延伸的空間。我們從下圖可以看到，雅萬高鐵修建成功后，還可以進一步延伸到東邊的日惹市、泗水市，以及旅游勝地巴厘島，這給爪哇島的發(fā)展留下了非常大的空間。
第三，向中國學習。盡管起步較晚，但是中國的高鐵技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先于大多數(shù)的國家。所以，在建設(shè)、運營雅萬高鐵的過程中，印尼可以向中國學習先進的高鐵技術(shù)和管理經(jīng)驗。
第四，促進經(jīng)濟發(fā)展。按照印尼現(xiàn)有火車的速度，從雅加達到萬隆，需要3個多小時的時間。雅萬高鐵建成后，車程將縮小到僅有40分鐘。
時間就是金錢，效率就是生命。高鐵可以拉近沿線地區(qū)的時空距離，帶動制造業(yè)、服務業(yè)、旅游業(yè)等各個行業(yè)的高速發(fā)展。
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