福建位于中國東南沿海，東北與浙江省毗鄰，西北與江西省接界，西南與廣東省相連，東南隔臺灣海峽與臺灣省相望。20世紀50年代起，由于地形多山并長期處于戰(zhàn)備狀態(tài)，福建鐵路發(fā)展步履艱難。
21世紀以來，按照“構筑高速鐵路，加強出海通道，貫通區(qū)域線路，完善海西路網(wǎng)”的總體思路，海峽西岸經(jīng)濟區(qū)將著力構建“三縱六橫九環(huán)”的海峽鐵路網(wǎng)。不過，總體來講福建目前的鐵路交通仍不算發(fā)達，省內主要的沿海高鐵通道速度等級也較低，急需新建一條更高速度等級的沿海高鐵通道。
放眼近3年，福建有望開通的也就2條高鐵或快鐵線路，而今年就將建成通車福平鐵路。這條鐵路里程不長、時速200公里也不快，卻有2大重要意義。
先說說這條鐵路的情況吧，福平鐵路是從福州至平潭島的線路，全長約88公里，設計時速200公里，全線設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭等6個車站，計劃于2020年底開通運營。
其實，平潭海峽夏有臺風，冬有季風，每年6級以上的大風天數(shù)超過300天，是與百慕大、好望角齊名的世界三大風口海域，因此被稱為“建橋禁區(qū)”。但即使有這樣惡劣的地理及氣候條件，依靠我國基建狂魔的實力，福平鐵路還是正從這塊土地上孕育而出。
2013年11月13日，全國首座跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋啟動建設，向“不可能”發(fā)起挑戰(zhàn)。除此之外，這條鐵路的重點工程還有閩江特大橋、烏龍江特大橋、新苔井山隧道、新鼓山隧道、高峰山隧道等。
經(jīng)過7年的艱難建設，福平鐵路終于將在年底建成通車。除卻鐵路工程施工方面的技術難題及意義，福平鐵路還有2大重大意義，影響深遠。
第一大意義就是將結束平潭島不通鐵路的歷史：平潭位于福建省東部，與臺灣隔臺灣海峽相望，是中國大陸距離臺灣島最近的地方。2009年7月“福州（平潭）綜合實驗區(qū)”建立，2013年7月，平潭綜合實驗區(qū)改由福建省直管。
也正是得益于國家政策的支持，平潭各項社會事業(yè)得到大踏步的發(fā)展。而正在興建并即將建成通車的福平鐵路的到來將讓平潭從此告別不通鐵路的歷史，鐵路交通也將開啟新的一頁。
除此之外，未來的平潭還規(guī)劃有臺海高鐵（預留） 、臺海貨運鐵路（預留）及鐵路支線，促進海西內及臺海間的城際聯(lián)系。在實驗區(qū)北、中、南部分別建設高鐵北站、高鐵中心站和高鐵南站。
在平潭綜合實驗區(qū)的帶動下，未來的平潭鐵路交通將一日千里。
第二大意義就是助力大陸與臺灣高鐵的互聯(lián)互通：福平鐵路是京福高鐵的重要組成部分，也是京臺高鐵通道的組成部分。2016年發(fā)布的國家《中長期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中包含了北京至臺北的高鐵線路——京臺高鐵，同時它也是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的主通道之一。
京臺高鐵除了京（豐）雄商高鐵、商合高鐵、合福高鐵外，福平鐵路以及臺灣海峽海底鐵路隧道則是未來兩岸高鐵未來互聯(lián)互通的重要工程。
其實從大陸這邊的規(guī)劃來看，福平鐵路福平鐵路平潭站在設計、技術和規(guī)模等方面都進行了提前規(guī)劃，建成后將是全國鐵路客運站中規(guī)模最大的側平式站房，遠期高峰旅客發(fā)送量為1500人，還預留了進一步發(fā)展建設空間?？梢哉f，這都是為了未來海峽兩岸高鐵互聯(lián)互通提前做的規(guī)劃工作。
而福平鐵路年底開通運營也就意味著京臺高鐵大陸一端的線路向前邁進了堅實的一步，而臺灣島內早在2007年也已建成通車了臺灣高鐵，未來兩岸高鐵就差共同推進臺灣海峽鐵路隧道了。
關于臺灣海峽鐵路隧道兩岸專家學者其實早已進行了多次論證，技術上已經(jīng)沒有問題。
也希望，未來京臺高鐵能夠早日全線貫通！
本文由@視懷 原創(chuàng)，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等交通發(fā)展動態(tài)！
