廣州市政府2019年初批復實施《廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃》，將實現(xiàn)1000公里范圍主要城市3小時內(nèi)直接通達。
廣州是我國涵蓋海、陸、空各種運輸方式的典型樞紐代表，是全國三大綜合交通樞紐之一，主要基礎設施包括廣州白云國際機場、廣州港、鐵路樞紐、公路站場及集疏運網(wǎng)絡等，樞紐格局基本形成。
要支撐全方位、多層次、復合型互聯(lián)互通網(wǎng)絡構建，需要以白云機場、廣州港、廣州鐵路樞紐為依托，完善西向高鐵網(wǎng)絡，銜接粵西、北部灣、西南地區(qū)和東南亞、南亞地區(qū)。要優(yōu)化高速公路、國家鐵路、城際鐵路、城市軌道交通網(wǎng)絡布局，強化與港澳交通聯(lián)系，構建高效便捷的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。
廣州為中心的珠三角各城市之間聯(lián)系緊密，相互間城際客流量大。目前城際鐵路網(wǎng)尚未形成，仍需依靠國鐵干線網(wǎng)發(fā)送，城際客運以私人小汽車為主，軌道和公路客運為輔。要構建支撐人和商品交流的現(xiàn)代化城市，加強航空、高鐵、海港建設，掌控資本流動和文化話語權。
廣州綜合交通樞紐功能和布局，與我國重要中心城市的定位和建設國際性綜合交通樞紐的要求仍有差距。國際航線不夠完善，國際功能有待拓展。鐵路通道能力不足，輻射作用尚需加強，往粵西、海南島、南昌、合肥方向尚無直達高鐵通道。鐵路站場布局不盡合理，高鐵功能仍需加強，需在城市主要發(fā)展方向的南部南沙副中心、東部增城區(qū)和主城區(qū)規(guī)劃新的客運場站，提升客運功能。分散布局的鐵路貨場使列車穿越城市頻繁，對城市影響加?。徊糠重泩鎏幱谥鞒菂^(qū)，發(fā)展空間不足。
現(xiàn)在，新規(guī)劃以推動空港、海港、陸港三港融合，以建設引領現(xiàn)代交通發(fā)展的全球交通樞紐為目標，制定三大發(fā)展策略：
拓展國際功能，打造核心支點，提升全球性資源要素集聚和輻射能力；
優(yōu)化樞紐空間，施行客內(nèi)貨外，構建主輔協(xié)同資源共享的網(wǎng)絡型結構；
提升服務品質(zhì)，推動三港融合，塑造樞紐綜合體和交通融合發(fā)展新格局。
三大戰(zhàn)略樞紐
以南沙副中心和廣州港為載體的國際航運樞紐；
以空港經(jīng)濟區(qū)和白云國際機場為載體的國際航空樞紐；
以黃埔區(qū)（廣州高新區(qū)、中新廣州知識城、科學城等）為載體的國際科技創(chuàng)新樞紐。
城市黃金三角
琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)
國際金融城
珠江新城融合發(fā)展區(qū)域
規(guī)劃明確四大重點任務
推動機場、港口、鐵路等各類交通方式的互聯(lián)互通。
提升既有設施間以及既有設施與新建樞紐之間的互聯(lián)互通。
加強廣州與周邊城市的互聯(lián)互通。
樞紐自身“地上、地下”互聯(lián)互通。
規(guī)劃提出五大舉措
建設國際航空樞紐。圍繞打造粵港澳大灣區(qū)世界級機場群，以廣州白云國際機場為龍頭，規(guī)劃研究廣州第二機場，預留通用機場，構建國際航空樞紐體系。
建設國際航運樞紐。促進港城協(xié)調(diào)發(fā)展，采用開放式、市場化手段，推動珠江口內(nèi)及珠江西岸港口資源整合與合作。
建設國際鐵路樞紐。按照“四面八方、四通八達、多站布局、多點到發(fā)”的總原則，推進廣州建設國際鐵路樞紐，形成輻射國內(nèi)外的大型放射狀鐵路樞紐。
推動網(wǎng)絡互連互通。推動機場、港口、鐵路等各方式的互聯(lián)互通。
實現(xiàn)“樞紐＋社區(qū)＋產(chǎn)業(yè)”的開發(fā)模式。按照“零距離”換乘、一體化建設運營要求，以旅客便利出行、便捷換乘為主要目的，充分利用地上、地下空間，強化樞紐與配套設施布局協(xié)調(diào)、運輸功能與城市服務功能有機銜接，推動統(tǒng)一規(guī)劃、同步建設、一體運營。
規(guī)劃十個高鐵通道
廣州—長沙—北京通道：京廣高鐵。
廣州—南昌—北京通道：建設贛深高鐵引入廣州工程、贛深高鐵南沙支線銜接京九高鐵。
廣州—汕尾—上海通道：建設廣汕鐵路、深茂鐵路銜接東南沿海。
廣州—深圳—香港通道：廣深港高鐵、規(guī)劃研究東北客車聯(lián)絡線。
廣州—珠?！拈T通道：利用廣珠城際鐵路形成廣州—珠海—澳門高速鐵路通道。規(guī)劃建設廣佛江珠城際、廣中珠澳高鐵。
廣州—茂名—?？谕ǖ?/span>：規(guī)劃建設深茂鐵路、廣湛高鐵。
廣州—南寧—昆明通道：南廣鐵路、規(guī)劃研究南廣鐵路連通東南亞通道。
廣州—貴陽—西寧通道：貴廣鐵路、規(guī)劃研究貴廣鐵路廣寧聯(lián)絡線。
廣州—梅州—杭州（上海）通道：規(guī)劃建設廣河高鐵銜接龍梅龍高鐵至杭州。
廣州—永州—重慶通道：規(guī)劃研究京廣輔助通道廣清永高鐵。
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《廣東地理》觀察，廣州要拓展城市空間、提升都會區(qū)競爭力，要改造主城區(qū)村級工業(yè)園和低效用地，騰出能夠容納新產(chǎn)業(yè)的空間。同時需要做好廣佛交通一體化規(guī)劃，加快廣佛環(huán)線和廣州地鐵19、28號線，以及佛山地鐵4、11號線建設，促進廣佛同城化。還要加快主城區(qū)交通樞紐與南沙的快速軌道交通聯(lián)系，引導城市新增人口往南沙集聚，加速新產(chǎn)業(yè)落地南沙。
廣佛同城還需加速
佛山將構建具有國際競爭力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，帶頭打造珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶，承接港澳現(xiàn)代服務業(yè)溢出資源，對接廣深港澳科技創(chuàng)新走廊，構建開放型區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新共同體，建設國際科技創(chuàng)新中心。并加快運作三龍灣和佛山國家高新區(qū)，推進季華實驗室、庫卡智能制造產(chǎn)業(yè)基地、博智林機器人谷建設，引進一批“高精尖缺”人才和創(chuàng)新團隊，加快建設面向全球的國家制造業(yè)創(chuàng)新中心。
緊密連接廣州和深圳，已經(jīng)是佛山近期的重要工作。在灣區(qū)西部樞紐城市的定位下，佛山市還有大量的交通基礎設施需要加速落實。
《佛山市推進粵港澳大灣區(qū)建設2019年工作要點》已經(jīng)定稿，佛山要打造城市“半小時生活圈”，加強珠江東西兩岸的交通銜接，對接深中通道、深茂鐵路等重大交通基礎設施，融入大灣區(qū)“1小時交通圈”，加快佛山西站、新機場建設。將在廣佛產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、同城化交通網(wǎng)絡、協(xié)同創(chuàng)新等重點領域加大力度、加快進度，進一步深化教育、醫(yī)療、社會保障等合作。并在三山新城與廣州南站接壤片區(qū)謀劃建設大型城市綜合體。
