安徽合力應(yīng)該符合唐能通的飛行理論

 

飛行理論（唐能通）
一) 進(jìn)入起飛線
二)開始滑跑
三)跑道厚度
四)跑道傾斜度
五)跑道平整度
六)跑道坑up與量坑uv
七)離開地面
八)加速爬升
九)空中盤旋
十)空中加油
十一)高空飛行

 

唐能通先生的老鴨頭相信也有不少人聽過的，特別其中的飛行理論，也就是說：
    1、5 10 20 60這4條均線里，當(dāng)5天線穿越60天線，飛機(jī)進(jìn)入跑道；
    2、5 10這兩條線不斷在60線上運(yùn)行，強(qiáng)勢(shì)是緩慢攀升，一般是在60線上，弱勢(shì)是粘帖甚至數(shù)度擊穿60線；
    3、從5 穿越60線時(shí)，主力大量吸籌，屬于搶籌階段，因此低迷的成交量此時(shí)放大，直至沖擊到某個(gè)高點(diǎn)；
    4、5 10這兩條線在60線上運(yùn)行時(shí)，成交量從放大到縮小，成為量芝麻點(diǎn)；
    5、一般在5穿越60線后的半年時(shí)間里，5 10和20相交，然后突然上沖；
    6、遇到阻力位，譬如前期5穿越60高位時(shí)突然下挫，直奔60線；
    7、強(qiáng)勢(shì)股在60線上止跌形成底部，弱勢(shì)股甚至跌穿60線，這里成為了up和uv坑，p是價(jià)格，v是成交量，也就是價(jià)坑和量坑；
    8、短期均線和長(zhǎng)期均線粘連后，股票突然發(fā)力，直穿前期平臺(tái)，強(qiáng)勢(shì)股不回抽地直飛上去，弱勢(shì)股一次或數(shù)次回抽，此時(shí)叫做離開地面；
    9、股票離開前期平臺(tái)后，成交量不斷放大，一般再翻番，甚至數(shù)番。