|
當(dāng)一九四五年一月九日美軍在呂宋島登陸之后, 日本帝國大本營頒布了一道新命令----天皇在二十日所批準(zhǔn)的----用以指導(dǎo)未來的本土防御作戰(zhàn)行動。該命令要求駐菲律賓的日軍繼續(xù)抵抗, 以延緩美軍對日本的主要環(huán)形防線的推進(jìn)速度。這道環(huán)形防線是指延著二十五度緯線自硫磺島向西至臺灣一線。在這一線以北, 將采取措施加強(qiáng)上海、朝鮮南部海岸以及琉球群島的據(jù)點。這一工作將于二月和三月完成, 日本人將計劃重點防御集中在琉球群島的沖繩島。
第 9 轟炸機(jī)團(tuán)的 B-29 掠過富士山
但是, 這一工作尚未開始, 美軍的兩棲部隊于二月十九日展開對琉磺島的入侵, 就將日本的這一環(huán)形防線的東端分割開來。在馬里亞納群島的 B-29 的作戰(zhàn)史上, 那一天也具有重大的意義。在十九日, 第二十航空軍的指揮部向李梅發(fā)出了新命令, 急劇地改變了空襲戰(zhàn)役的進(jìn)程。該命令將“試驗性”燃燒彈空襲提到了優(yōu)先位置, 高于對日本飛機(jī)工業(yè)的襲擊。為了證實這種燃燒彈的實戰(zhàn)性, B-29 的指揮官又獲得了托馬斯.Ｓ.鮑爾準(zhǔn)將所指揮的超級堡壘聯(lián)隊。幾天之后, 李梅下令對東京實施首次燃燒彈的空中攻擊。二月二十五日, 一百七十二架 B-29----襲擊日本以來最多的一次----在高空透過濃密的云層投下四百五十噸燃燒彈, 造成了重大的破壞?？找u后的照片顯示, 東京一平方哩面積變成了廢墟。根據(jù)東京都警視廳的記錄, 空襲行動使得二萬七千九百七十幢建筑物被移為平地。第二十一轟炸司令部損失了六架飛機(jī), 其中兩架被敵機(jī)撞毀。
空襲后的第二天, 裕仁天皇在東京接見了前首相東條英機(jī), 聽取他對戰(zhàn)爭局勢的意見。一連幾周, 天皇還召見其他資深的政治家。除了近衛(wèi)公爵----他認(rèn)為日本已經(jīng)戰(zhàn)敗----以外, 其他任都表示日本應(yīng)該繼續(xù)戰(zhàn)斗下去。二月二十六日,東條英機(jī)告訴天皇, 他并不擔(dān)心 B-29 的空襲和日本的前途, 他估計美國人不可能再增加轟炸機(jī)的空襲, 甚至無法保持目前的攻擊率。他認(rèn)為, 與盟軍對德國的攻擊相比, 這種攻擊可說是“微不足道”, 并說: 只有當(dāng)東京日復(fù)一日地受到來自日本附近的數(shù)千架飛機(jī)的轟炸, 才能與德國的情況相比。而實際上, 日本面臨的是每周一次來自兩千多公里外的一百來架 B-29 的襲擊。如果這么一件“小事”就使日本人民失去信心的話, 那么, 要實現(xiàn)大東亞圣戰(zhàn)的目標(biāo)是絕對不可能的。這位前陸軍大臣、關(guān)東軍參謀長清楚地表達(dá)了帝國大本營的態(tài)度, 即準(zhǔn)備打一場保衛(wèi)本土的“決定性”戰(zhàn)役。
B-29 機(jī)槍手
東條英機(jī)和他的軍中同僚都未能預(yù)見到即將降臨于日本的浩劫。攻擊來臨之前, 有過一段短暫的太平日子。三月四日, 即高空燃燒彈轟炸后的一個星期, 第二十一轟炸司令部按老方式又進(jìn)行了一次襲擊。這樣一來使東條英機(jī)證實了自己的看法。這是一次日間高空精確轟炸, 目標(biāo)仍是東京的中島飛機(jī)工廠。一百五十九架 B-29 飛抵目標(biāo)后發(fā)現(xiàn), 目標(biāo)又被云層所遮掩。他門只得進(jìn)行雷達(dá)投彈, 投下了五百噸高爆炸彈, 待飄然的塵埃落地后, 中島飛機(jī)工廠被發(fā)現(xiàn)完好無損地聳立在原處。八百七十五架轟炸機(jī)作完八次這樣子的轟炸后, 中島飛機(jī)工廠僅遭受到百分之四的破壞, 而這些破壞的大部份是幾個星期以前海軍的航空母艦上的艦載機(jī)所造成的。三月四日的空襲似乎徹底證明了高空精確轟炸是無效的。陸軍航空軍最優(yōu)先轟炸敵方的飛機(jī)工廠或發(fā)動機(jī)工廠的行動, 雖然使得其中一家遭到了嚴(yán)重的破壞, 還有一家被迫大量減產(chǎn), 但是卻沒有任何一家因此完全喪失生產(chǎn)能力。在戰(zhàn)爭結(jié)束后, 美國戰(zhàn)略轟炸研究小組將早期 B-29 作戰(zhàn)的失敗, 歸因于陸軍航空軍始終堅持精確轟炸的信條。
B-29 飛臨日本上空雖然早期的轟炸破壞效果甚微, 但是, 它卻產(chǎn)生了巨大的間接效果。它們迫使日本人疏散其飛機(jī)制造工業(yè), 因而大大地減少及延緩了其飛機(jī)機(jī)體和發(fā)動機(jī)的生產(chǎn), 甚至新型機(jī)的開發(fā)進(jìn)度。例如: 一九四五年初, 日本陸軍和海軍都拼命在開發(fā)新的攻擊機(jī), 用于攻擊 B-29 以及即將入侵日本本土的盟軍艦隊。其中一種是德國于一九四五年初將梅塞希密特 Me 262 噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計藍(lán)圖密交給日本開發(fā)部, 日本加以仿制而制造出來的“橘花”戰(zhàn)斗機(jī)。一九四五年一月二十五日, 日軍開始評估其飛機(jī)的性能, 并著手開始建造第一架原型機(jī), 但是由于 B-29 的空襲行動, 研制“橘花”的東京工廠被疏散至首都郊外的農(nóng)場棚屋內(nèi)直到四月才又開始其研發(fā)的工作。六月二十五日生產(chǎn)出第一架原型機(jī), 八月七日----日本投降的前夕----換上新發(fā)動機(jī)進(jìn)行了第一次的試飛。雖然這種飛機(jī)和其它的新型日本飛機(jī)不太可能去扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)爭的局勢, 但是, 不容否認(rèn)的是, B-29 的空襲瓦解或疏散了約一百家日本的飛機(jī)制造廠。美國戰(zhàn)略轟炸研究小組發(fā)現(xiàn),這一舉動比直接空襲造成的效果更大。
陸軍戰(zhàn)略轟炸的參謀阿諾德以及諾斯塔德并不知道這一中斷生產(chǎn)的成度, 一九四五年三月之前, 由于只看到轟炸之后偵照所得到的有形資料, 他們開始擔(dān)心 B-29 并未達(dá)到原先宣傳的那種效果。轟炸效果不佳的原因, 由機(jī)組們在回航后的任務(wù)簡報所規(guī)納出來的原因: 最常見的是天候不佳, 包括狂風(fēng), 有時狂風(fēng)時速高達(dá)一百八十里, 使精確轟炸變得極為困難; 另外就是頻繁的云霧使得目標(biāo)難以看清, 使機(jī)組人員十分惱怒。高空轟炸也削弱了 B-29 的轟炸效果, 因為在兩萬五千尺甚至更高的高度上, 飛行需要大量汽油, 所以只能攜帶較少的炸彈。事實證明, 日軍的反擊只是轟炸效果變差的一項間接原因。一九四四年十一月至一九四五年三月, B-29 在執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)中總共損失了七十八架, 其中有五十三架是由于機(jī)械 （主要是發(fā)動機(jī)） 的故障, 而不是敵軍的攻擊。
等待裝彈的 B-29
三月初, 當(dāng)李梅重新評估局勢, 并與聯(lián)隊指揮關(guān)和參謀人員討論如何給日本更沈重的打擊時, 想出了一個重大的戰(zhàn)術(shù)變化。他決定在下次的任務(wù)中, 拆除轟炸機(jī)上所有的槍炮炮塔以及彈藥 （只留下尾機(jī)槍手, 只準(zhǔn)向地面的探照燈射擊,并觀察轟炸結(jié)果） , 以減輕 B-29 的重量, 另外也減少載油量 （高空比低空耗油） , 以攜帶更多的燃燒彈, 并在五千到六千尺的低高度間展開夜間轟炸。飛機(jī)將單獨各自飛行, 而非密集的編隊飛行, 由前面的轟炸領(lǐng)導(dǎo)機(jī)首先開火, 引入目標(biāo)區(qū)。
第三一四轟炸機(jī)聯(lián)隊的指揮官鮑爾將軍及其副參謀長約翰.Ｂ.蒙哥馬利上校和其他人都贊同李梅的計劃, 但是, 正如同一位中隊歷史學(xué)家后來所寫, 不出所料, 該計劃“使戰(zhàn)斗機(jī)組人員疑慮重重?！笨涨谌藛T已經(jīng)習(xí)慣了安全的高空投彈方式, 他們擔(dān)心自己會成為日軍高射炮的必然炮灰。但是, 李梅已經(jīng)分析過敵軍高射炮在中低高度并沒有什么威力, 并不像歐陸德軍的高射炮彈幕令人膽戰(zhàn)心驚, 得到的損失統(tǒng)計數(shù)字, 并不是很顯著。加上李梅分析日軍戰(zhàn)機(jī)的夜戰(zhàn)裝備不足, 夜間作戰(zhàn)能力也就不強(qiáng) （當(dāng)然李梅只是憑過去實戰(zhàn)轟炸中所的到的數(shù)據(jù)報告為基礎(chǔ)而已, 雖然真實的狀況李梅也并不是相當(dāng)清楚, 但李梅的分析仍是正確的） 李梅意識到他正在冒險, 因此, 他決定延后將計劃呈送華盛頓的時間, 由自己承擔(dān)這次作戰(zhàn)任務(wù)的全部責(zé)任。就算這次任務(wù)失敗的話, 阿諾德也不用被拖下水一起背黑鍋, 他可以置身事外, 頂多丟了飯碗罷了。
編隊投彈
李梅將轟炸東京的行動定再三月九日的傍晚----幾乎是 B-29 堪薩斯之戰(zhàn)過去整整一年之后 , （堪薩斯“戰(zhàn)役”是為了使 B-29 在最短的期限之內(nèi)投入戰(zhàn)斗并布署海外） 。發(fā)動攻擊的前一天, 諾斯塔德將軍到達(dá)第二十一轟炸司令部, 討論未來的作戰(zhàn)行動。聽了新計劃的匯報之后, 他給華盛頓發(fā)了一份電報, 讓他們等著看“出色的表演”。李梅在馬里亞納群島共擁有三百八十五架 B-29 執(zhí)行這次任務(wù)。領(lǐng)隊機(jī)----包含鮑爾將軍駕駛的那架----裝載著 M-47 燃燒彈于下午暮色蒼茫時分起飛, 隨后起飛的飛機(jī)總共攜帶了兩千噸 M-69 集束燃燒彈。
機(jī)場一角
在二百七十九架超級空中堡壘中的第一架飛臨目標(biāo)上空前幾個小時, 夜幕已經(jīng)降臨在馬里亞納群島和日本。在關(guān)島, 李梅和幾名參謀人員徹夜未眠, 等待著千哩之外的轟炸報告。午夜剛過, 領(lǐng)導(dǎo)轟炸機(jī)飛抵首都上空, 隨行的其余轟炸機(jī), 按計劃作低空飛行, 在與東京最重要的工業(yè)區(qū)比鄰的一個約十平方哩的長方形密集區(qū)投下了燃燒彈。熊熊大火倏然而起, 形成了一個完整的 X 型。通常對 B-29 不利的天氣這回也幫了大忙, 就在炸彈爆炸前的瞬間, 一陣大風(fēng)突起, 吹散火焰, 火勢迅速蔓延開來。其他的B-29 也跟著陸續(xù)投彈, 在各處也燃起了熊熊火勢。風(fēng)速增大到每小時二十八哩, 將燃燒的碎片吹過防火線和溝渠。零散的火焰迅速匯聚成一片洶涌的火海, 后續(xù)飛向目標(biāo)的轟炸機(jī)在四十哩外就能看見火光。這些后到的轟炸機(jī)穿過滾滾濃煙, 機(jī)身和玻璃艙部份都被燻黑了, 炸彈艙門打開后, 建筑物燃燒的的薰味侵入機(jī)艙。肆虐的大火還沖起數(shù)股強(qiáng)大的氣流, 將幾架 B-29 轉(zhuǎn)眼沖高了幾千尺, 機(jī)組人員從座椅上彈了起來, 有些人還重重地摔下座椅, 要不是飛行原有保護(hù)頭盔的話, 后果真是不堪設(shè)想。
飛越富士山此次的空襲前后持續(xù)了進(jìn)兩個半小時。鮑爾將軍投完彈以后, 爬升到正在發(fā)動攻擊的超級堡壘的正上方, 駕駛著飛機(jī)在東京市上空盤旋, 與機(jī)組人員一道仔細(xì)觀察, 收集供日后分析評估的數(shù)據(jù)資料。鮑爾透過無線電密碼將大火焚燒的狀況報告給李梅知道, 李梅對此留下的印象極為深刻, 難以忘懷。但是, 東京地面的情況真的是遭透了, 簡直是但丁《神曲》中所描寫的煉獄。幾個小時之后, 東京電臺玻放了一則報導(dǎo), 播音員首先譴責(zé)了美國人對人民的“大屠殺”, 接著描述了這場大災(zāi)難：“那個火光燦爛的夜晚將遠(yuǎn)遠(yuǎn)留在那些目擊者的記憶中。當(dāng)?shù)谝慌紵龔椔涞刂? 煙霧突起, 并被下面的火光映成一片粉紅。超級堡壘穿過濃煙, 超低空飛行在逐漸蔓延的火場中心上空逐一通過。幾乎是在市中心的正上方, 一架 B-29 轟炸機(jī)轟然爆炸, 猶如一道曳光彈劃過在我們的眼前。大火夾著煙霧沖天而起, 火紅的天空映襯著黑暗中的議會大廈的塔樓。整個城市亮如旭日, 上空彌漫著濃煙、黑色灰燼和大風(fēng)吹起的火焰。那天晚上, 我們感到整個東京都將化為灰燼?！?
轟炸中一架被擊落的 B-29
事實證明, 三月十日的東京大轟炸在戰(zhàn)爭史上市任何交戰(zhàn)國所遭受的最大災(zāi)難之一。才一夜的功夫, B-29 就幾乎摧毀了東京中心十六平方哩的面積, 將近百分之二十五的建筑----二十六萬七千一百七十一幢建筑物----被炸成廢墟。據(jù)目擊者說, 在大火蔓延過來之前, 熾熱的高溫已經(jīng)使整個防火線熊熊燃燒?；炷两ㄖ镏械囊兹疾牧媳粺靡磺? 不流絲毫痕跡。人員傷亡慘重, 那一夜死亡的人數(shù)比廣島或長崎在原子彈爆炸中死亡的人數(shù)還多。。。據(jù)日本首都警視廳統(tǒng)計的數(shù)字, 共計有八萬三千七百八十三人死亡, 四萬零九百一十八人受傷或嗆傷, 另外還有一百多萬人無家可歸。日本政府花了二十五天的時間才將燒焦的尸體清除完畢, 此次的襲擊損失了十四架 B-29 , 至少有一架是被日本高射炮擊中而墜毀爆炸, 五架轟炸機(jī)的機(jī)組人員墜入大海, 旋即被美軍?？账阉骶入y部隊救起。
在塞班島列隊起飛的 B-29轟炸后的十八小時, 小磯國昭首相在東京電臺發(fā)表談話, 譴責(zé)“最殘酷野蠻的美國人”, 并告誡日本人民, B-29 可能還會進(jìn)行多次像這樣子的轟炸。他另外還告訴人民, 美國正計劃入侵日本本土。在馬里亞納群島, 李梅----他收到阿諾德發(fā)來的賀電----正在計劃再次發(fā)動夜間低空襲擊, 目標(biāo)是名古屋。再三月十一日至十二日的這次行動之中, 二百八十五架轟炸機(jī)對名古屋實施了低空轟炸, 領(lǐng)導(dǎo)轟炸機(jī)仍然以 M-47 燃燒彈做帶頭性的投擲。他們總共投下了一千七百噸的炸彈, 引燃了數(shù)百處的大火。這次轟炸并沒有造成如東京般的大毀滅, 但事后的偵照顯示, 超過兩平方多哩的面積被移為平地。這次戰(zhàn)斗中損失了一架轟炸機(jī), 二十四架受到輕重不一的損傷, 大多是高射炮炮火所致, 日軍戰(zhàn)斗機(jī)的反擊攻勢則相當(dāng)微弱。
壯觀的景象，塞班島上密密麻麻的 B-29 機(jī)隊 過了兩夜, 經(jīng)過維修人員日夜的搶修, 李梅右派出了三百多架 B-29 轟炸大阪----以人口和工業(yè)生產(chǎn)而言, 此為日的第二大城市。由于云層的掩蓋, 兩百七十四架 B-29 進(jìn)行雷達(dá)投彈, 投下了一千七百噸的燃燒彈。雖然惡劣的氣候使導(dǎo)航機(jī)無法點燃目標(biāo)識別大火, 但是轟炸后的照片證實, 這種低空轟炸的效果良好。市中心八平方多哩的面積被炸毀, 大火燒毀了十三萬四千七百四十四幢民房和工業(yè)建筑物, 還有一千三百多幢建筑部份受損。傷亡總?cè)藬?shù)為一萬三千一百三十五人, 另外有五十萬----占大阪市總?cè)丝诘乃姆种?---無家可歸。空襲中損失了兩架 B-29 損傷十三架, 日本航空隊攔截機(jī)的火力仍十分薄弱。 李梅的第四個燃燒彈轟炸目標(biāo)是神戶, 于三月十六日～十七日的夜晚遭到轟炸。飛行員接到指示, 必須更加控制好飛行, 以保證集中火力。第二十一轟炸司令部由于 M-69 和Ｍ-47 的庫存量將要耗盡, 因而這次任務(wù)的載彈量做了部份的調(diào)整。取而代之的是由四磅鎂鋁熱劑炸彈所組成的五百磅集束燃燒彈。神戶空襲是迄今為止李梅發(fā)動最猛烈的一次空襲。三百零七架 B-29 在這個城市投 下了兩千三百噸炸彈, 燃起的大火將商業(yè)區(qū)一端約三平方哩內(nèi)的建筑物全部燒毀, 還燒毀部份工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)。六萬六千多幢建筑物, 被炸成一片廢墟。神戶三分之一的人口----二十五萬人----無家可歸, 傷亡人數(shù)達(dá)一萬五千人。
蒂尼安島上起飛的 B-29 編隊向日本飛去 一九四五年三月的最后一次燃燒彈空襲行動----三月十九日對名古屋第二次攻擊----由兩百九十架 B-29 轟炸機(jī)來執(zhí)行。由于耗盡了所有燃燒彈的庫存量, 故每三架轟炸機(jī)中就有一架攜帶五百磅的高爆炸彈。飛機(jī)在該城市中北部投下了約一千八百磅炸彈, 燃起了近兩百余處的大火, 摧毀了三平方哩的面積。名古屋在兩次的空襲中, 公有五平方哩面積被夷為平地。李梅對于低空作戰(zhàn)行動以來成果都相當(dāng)豐碩而感到高興, 對空勤人員發(fā)表了一篇演講詞, 贊揚(yáng)他們“在神的感召下對天職的獻(xiàn)身精神”。他說, 戰(zhàn)斗的考驗“證明你們不僅能承受壓力, 還能不斷地以更強(qiáng)大的力量發(fā)動攻擊。”
幾天之后, 諾斯塔德將軍在華盛頓的一次記者招待會上說, 這五次空襲給日本人民造成的損失是如此短的時間內(nèi)“任何一個民族所從未有遭受過的最慘重的損失”。日本四個主要城市, 總計三十二平方哩的市區(qū)被摧毀。他說, 燃燒彈轟炸只不過是 B-29 摧毀支撐日本戰(zhàn)爭努力的本國小規(guī)模工業(yè)的初級階段。他對李梅贊揚(yáng)有嘉, 說他“將高空超級堡壘作低空飛行, 在短時間內(nèi)投下了大量的炸彈, 從而解決了一個嚴(yán)重的作戰(zhàn)問題?！钡拇_, 日本的國內(nèi)工業(yè)和其他一切----包含民生基本生計----都一起摧毀了。日本百分之二十九的飛機(jī)生產(chǎn)任務(wù)是集中、在東京大阪和名古屋工業(yè)地區(qū)的各級簽約廠商完成的, 各級工廠的大小不一,大到兩千人的工廠, 小到十個人的工作坊。后來, 日本官員說, 燃燒彈空襲摧毀了這些小型工業(yè), 使“生產(chǎn)嚴(yán)重受損”。 到三月下旬, 第二十一轟炸司令部的燃燒彈全部都丟到日本本土, 已無庫存, 在此后的三個月的空襲中, 沒有在實施過以燃燒彈轟炸的任務(wù)了。
|
