要：編者按：隨著城市建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，私家車(chē)的數(shù)量在大幅的增長(zhǎng)，停車(chē)難問(wèn)題已成為擺在社會(huì)需求上的大問(wèn)題，許多住宅小區(qū)利用地下空間修建停車(chē)庫(kù)來(lái)緩解壓力。本文作者根據(jù)實(shí)例和經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)的一些特點(diǎn)，并對(duì)此提出一些可行的設(shè)計(jì)建議，值得設(shè)計(jì)師們借鑒。
隨著國(guó)內(nèi)城市建設(shè)的發(fā)展，許多城市都在大規(guī)模地建造居民住宅小區(qū)以改善城市居民的居住質(zhì)量，隨之而來(lái)的居住區(qū)停車(chē)問(wèn)題已成為曰益突出的矛盾，重視和解決這一矛盾是目前住宅小區(qū)設(shè)計(jì)中的當(dāng)務(wù)之急。
一、住宅小區(qū)停車(chē)難的現(xiàn)狀與前景
前幾年建成的住宅小區(qū)大多采用地面停車(chē)場(chǎng)或小區(qū)內(nèi)路邊停車(chē)的形式，由于當(dāng)時(shí)居民擁有汽車(chē)量有限，尚能滿足停車(chē)要求。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市居民生活水平的提高，這幾年小汽車(chē)已逐步進(jìn)入平常家庭。特別在大中型城市及地區(qū)，私有汽車(chē)的數(shù)量已達(dá)相當(dāng)?shù)乃?，原有的小區(qū)設(shè)計(jì)已不能滿足停車(chē)要求，車(chē)輛占道或占用區(qū)內(nèi)綠地的情況屢見(jiàn)不鮮，導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)管理困難、環(huán)境惡化。
針對(duì)我國(guó)城市用地緊張、人口數(shù)量密度大的特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)的住宅小區(qū)建筑密度一般都較大，因此，單一發(fā)展地面停車(chē)或地上多層停車(chē)庫(kù)不是最佳的方案。在不增加地面建筑密度和不減少地面綠化面積的前提下，開(kāi)發(fā)利用地下空間作為住宅小區(qū)的停車(chē)設(shè)施已成為一種趨勢(shì)。合理地設(shè)計(jì)建造住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)不僅可以獲得大量的停車(chē)位，同時(shí)可減小車(chē)輛對(duì)地面的干擾，最大限度地把寶貴的地面面積用作區(qū)內(nèi)的綠化，改善住宅小區(qū)的環(huán)境質(zhì)量。再者，在大中城市可以把地下停車(chē)庫(kù)與人防工程有效地結(jié)合在一起，把原本使用率較低的人防空間合理地利用起來(lái)，達(dá)到孚戰(zhàn)結(jié)合的目的。
目前，隨著城市交通的快速發(fā)展，有車(chē)一族的不斷壯大，停車(chē)壓力已成為我們面臨的一大問(wèn)題，除大力發(fā)展城市交通道路網(wǎng)，與之配套的停車(chē)設(shè)施也是不容忽視的一個(gè)方面。針對(duì)我國(guó)特有的情況以及參考國(guó)外的一些發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)地下停車(chē)庫(kù)是解決城市內(nèi)停車(chē)問(wèn)題的最佳方式，住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)正是這種大趨勢(shì)下的一個(gè)縮影。在一些城市中已有一些有益的嘗試，并取得一定的成績(jī)與經(jīng)驗(yàn)。廣，州、深圳、珠海、汕頭等地一些已建或在建的住宅小區(qū)采用全地下停車(chē)方式，地面上除留有小區(qū)內(nèi)必須的消防和出入地下車(chē)庫(kù)的車(chē)道外，建成大型區(qū)內(nèi)花園，創(chuàng)造了較佳的使用效益和環(huán)境效益。如深圳東?；▓@、汕頭中信海濱花園、珠海鳳凰花園等都采用這一方式，事實(shí)證明是一種行之有效的辦法，值得其它住宅小區(qū)借鑒(見(jiàn)圖1、2)。
二、住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)的技術(shù)設(shè)計(jì)要求
1．住宅小區(qū)的總平面布局設(shè)計(jì)與城市中獨(dú)立的專用地下停車(chē)庫(kù)不同，住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)的總平面布局受地面以上住宅樓的影響較大。由于上部住宅須滿足建筑容積率、建筑密度、住宅間距等技術(shù)和使用要求，有時(shí)對(duì)地下停車(chē)庫(kù)的布局造成不利，其中最主要的一個(gè)方面便是上部住宅柱網(wǎng)對(duì)下部停車(chē)庫(kù)的影響。住宅較密的柱網(wǎng)常常把巴停車(chē)庫(kù)分隔成零散的片區(qū)，停車(chē)效益大大降低，庫(kù)內(nèi)車(chē)道也不易簡(jiǎn)潔通暢。特別在高層住宅小區(qū)，高層建筑的結(jié)構(gòu)體系以及必須延伸至地下的垂直消防交通系統(tǒng)對(duì)地下車(chē)庫(kù)的影響更大。因此，在設(shè)計(jì)構(gòu)思初期就必須把地上住宅樓的總體布局與地下車(chē)庫(kù)的設(shè)置作為一個(gè)整體來(lái)考慮，而不應(yīng)該在完成地上住宅部分的規(guī)劃編排后簡(jiǎn)單地把地下車(chē)庫(kù)加插在其下面。根據(jù)停車(chē)庫(kù)容量越大車(chē)道所占比例最小，即停車(chē)庫(kù)的使用效率越高的特點(diǎn)，有必要盡可能地把地下停車(chē)空間集中在一塊以形成整體的停車(chē)空間，以提高相同面積下的停車(chē)數(shù)量。具體方法：一是可以把上部住宅盡可能沿周邊布置，在中央形成一大片空地，下部作停車(chē)空間，地面則規(guī)劃成小區(qū)中央花園；二是適當(dāng)?shù)匕炎≌瑯嵌鄺澖M合，提高小區(qū)空地的完整性。從而有利地下停車(chē)庫(kù)空間的完整性；對(duì)于大型住宅小區(qū)，有時(shí)地下停車(chē)庫(kù)被分割成幾個(gè)片區(qū)，每個(gè)片區(qū)除采用上述方法提高使用效率外，還要考慮各片區(qū)之間的連接通暢，不應(yīng)產(chǎn)生瓶頸現(xiàn)象，從而對(duì)交通、消防不利。
住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)的總平面布局還必須兼顧區(qū)內(nèi)住戶對(duì)使用車(chē)庫(kù)的方便性、車(chē)輛進(jìn)出小區(qū)的便捷性和避免干擾小區(qū)安靜環(huán)境等因素，地下室對(duì)上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的影響也應(yīng)在考慮之列。
2．地下停車(chē)庫(kù)的平面布置
住 宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)的平面布置內(nèi)容包含車(chē)道和停車(chē)位的布置、柱網(wǎng)的確定、與地下室其它功能部分相協(xié)調(diào)等方面。
住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)的車(chē)道與停車(chē)位布置首先應(yīng)根據(jù)住宅小區(qū)住戶擁有車(chē)型的情況來(lái)確定，合理地確定標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型進(jìn)行設(shè)計(jì)可以避免盲目的經(jīng)濟(jì)和空間浪費(fèi)或者使用不便。一般而言，住戶自備車(chē)為小型車(chē)輛，其中以轎車(chē)占大多數(shù)。所以住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)應(yīng)以中型轎車(chē)4．9m長(zhǎng)X1．8m寬x1．8m高為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型尺寸，據(jù)此的停車(chē)位尺寸應(yīng)為(5—6)m長(zhǎng)x(2．5—3)m寬，車(chē)庫(kù)車(chē)道的寬度及轉(zhuǎn)彎半徑也應(yīng)據(jù)此數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
車(chē)輛在車(chē)庫(kù)內(nèi)的停放方式，根據(jù)有關(guān)的研究，與車(chē)道成90°直角的車(chē)位且車(chē)輛倒進(jìn)順出的布置每臺(tái)車(chē)所占車(chē)庫(kù)面積的比例最小，由于住宅小區(qū)地下停車(chē)須最大限度地提供停車(chē)數(shù)量，采用此方式最為合理，按照此方式布置的地下停車(chē)庫(kù)每車(chē)所占面積應(yīng)在28m2—30m2的低限水平。
停車(chē)通道的布置應(yīng)以路線便捷、進(jìn)出車(chē)位與連接車(chē)庫(kù)出入口方便為原則，且應(yīng)避免交叉與逆行。對(duì)于較大型車(chē)庫(kù)，應(yīng)盡量設(shè)環(huán)形車(chē)道。當(dāng)采用與車(chē)道成90°直角的停車(chē)位布置時(shí)，由于進(jìn)出車(chē)位的需要，車(chē)道寬應(yīng)在6m以上，此種情況下，車(chē)道可采用雙車(chē)道雙向行駛的車(chē)行路線方式。
住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)的柱網(wǎng)布置應(yīng)以上述停車(chē)位和車(chē)道的特點(diǎn)為設(shè)計(jì)依據(jù)，同時(shí)須兼顧以下幾點(diǎn)：
(1)保證足夠的行車(chē)、停車(chē)空間，避免車(chē)輛的碰撞損壞；(2)留有一定的使用靈活性；(3)結(jié)構(gòu)的合理性和經(jīng)濟(jì)性；(4)減少不可利用面積；(5)盡可能統(tǒng)一柱網(wǎng)尺寸。太小的柱網(wǎng)尺寸不便于行車(chē)與停放，太大的柱網(wǎng)尺寸雖然有利于使用，但增大柱距，使得屋蓋結(jié)構(gòu)厚度增大、造價(jià)升高，因此，應(yīng)確定一個(gè)合理的柱網(wǎng)尺寸。按照住宅小區(qū)可停車(chē)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型與車(chē)道尺寸，柱網(wǎng)宜在6X8m(柱間停兩輛車(chē))或8X8m{柱間停三輛車(chē))左，右。
3．車(chē)庫(kù)出入口的設(shè)計(jì)
雖然1997年修編《汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對(duì)地下停車(chē)庫(kù)的人員安全出口已有規(guī)定，但根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)的人員出入口往往多于此規(guī)范規(guī)定的數(shù)目，主要是為方便各棟住宅的住戶到達(dá)地下停車(chē)庫(kù)。宜在停車(chē)庫(kù)上方每棟高層住宅或每個(gè)多層住宅小組團(tuán)內(nèi)設(shè)一個(gè)人員出入口，且車(chē)庫(kù)出人口與住宅交通核心間的連接部位有遮陽(yáng)避雨措施，避免住戶有從室內(nèi)到室外再?gòu)氖彝膺M(jìn)入室內(nèi)的不良感受和各種不便。另外應(yīng)至少有一個(gè)人員出入口直接通向室外空地，以備緊急情況(如地震)時(shí)使用。
4．與人防工程的結(jié)合
在一些大中型城市，按有關(guān)規(guī)定須在住宅小區(qū)內(nèi)建設(shè)地下人防工程。由于人防工程僅在戰(zhàn)時(shí)使用，平時(shí)使用率甚低，因此把住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)與人防工程結(jié)合設(shè)計(jì)是目前的一種趨勢(shì)，也符合對(duì)人防工程平戰(zhàn)結(jié)合的要求。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，完全建成的人防工程是不便于停車(chē)的，因?yàn)榉辣囊笫沟萌朔赖叵率沂且粋€(gè)封閉的空間， 自然室外的汽車(chē)就無(wú)法進(jìn)入其中。因此通常的方法是把人防工程的一部分(一般是人防室的一部分外墻)待建，平時(shí)留作汽車(chē)的通道，而把人防工程的一些核心部分(如內(nèi)部建筑，相應(yīng)的配套設(shè)施)在初期就建成。這樣戰(zhàn)前只須封堵未完成的防爆墻，便可在極短的時(shí)間內(nèi)完成從地下停車(chē)庫(kù)到人防工程的轉(zhuǎn)換。
三、住宅小E地下停車(chē)庫(kù)的建筑藝術(shù)設(shè)計(jì)要求
長(zhǎng)久以來(lái)對(duì)于地下停車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)，人們只注意其功能技術(shù)方面的要求而忽視其建筑藝術(shù)美方面的要求。一般認(rèn)為停車(chē)庫(kù)只要使用合理、技術(shù)完備就達(dá)到了要求。隨著生活素質(zhì)的提高，人們不會(huì)再僅限于對(duì)使用方便的滿足，對(duì)建筑美的精神要求也將隨之提高。特別在住宅小區(qū)，由于擁有汽車(chē)的住戶基本上每天都要使用同一個(gè)地下停車(chē)庫(kù)多次，賞心悅目的建筑環(huán)境肯定有助于他們建立和保持對(duì)優(yōu)良居住環(huán)境的認(rèn)同。雖然住宅小區(qū)地下停車(chē)屬功能單一的交道設(shè)施，但在設(shè)計(jì)中重視其建筑美的創(chuàng)造可以減少地下停
車(chē)庫(kù)通常陰森冷漠的空間感覺(jué)，給人以愉悅的心理感受。
1．與綠化的結(jié)合
設(shè)立住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)后，可以把大量的停車(chē)空間移入地下，而小區(qū)的地面可以用作綠化，提高小區(qū)的環(huán)境質(zhì)量。
住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)由于總平面布局的需要、一般都布置在小區(qū)內(nèi)較完整大塊的空曠場(chǎng)地內(nèi)。地下停車(chē)庫(kù)的頂板上部可作覆土、形成小區(qū)的中心綠化花園。鑒于結(jié)構(gòu)荷載的限制，覆土平均厚度宜在50公分左右，對(duì)于這個(gè)覆土厚度，只適應(yīng)種植小型灌木和鋪植草皮。若栽種大型喬木，則必須加設(shè)覆土坑獨(dú)立的排水系統(tǒng)。
與住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)結(jié)合設(shè)計(jì)的小區(qū)地面綠化還包括對(duì)地下室所需的一些通風(fēng)、采光等地面設(shè)施的建筑處理，把這些純功能的設(shè)施設(shè)計(jì)成可供觀賞的建筑小品。
2．燈光布置
除滿足規(guī)范所規(guī)定的基本照，明要求外，住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)局部的照明可作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整以滿足特殊的需要(主車(chē)道上方)，適當(dāng)?shù)恼彰鞑贾每梢云鸬揭龑?dǎo)作用，因此在設(shè)計(jì)上應(yīng)重視這一因素，讓駕車(chē)人士對(duì)車(chē)道的流線不會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的理解，避免因此造成的不便與事故。在車(chē)庫(kù)的各出人口處可適當(dāng)?shù)丶哟笳彰髁炼?，既可起到引?dǎo)作用，又可減弱從室內(nèi)到室外或從室外進(jìn)入室內(nèi)的眩目效應(yīng)。
四、其它的注意事項(xiàng)
在住宅小區(qū)停車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)中，針對(duì)住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)使用的特殊情況須考慮下面的一些要求。
1．安全性
住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)一般停留人員較少、且逗留時(shí)間較短，停車(chē)庫(kù)出人口較多，加上地下室機(jī)房梯間等偏僻角落較多、停放的車(chē)輛又有一定的視線遮擋作用，勢(shì)必存在一定的治安隱患。針對(duì)這一問(wèn)題，除在管理上加強(qiáng)監(jiān)控巡視外，在設(shè)計(jì)上也應(yīng)作出相應(yīng)措施。首先應(yīng)在平面布置上避免死角過(guò)多，人車(chē)通道應(yīng)簡(jiǎn)短明了，停車(chē)區(qū)域盡量完整。其次，在滿足使用要求的前提下，盡量減少地下車(chē)庫(kù)的出入口，或者由開(kāi)向地下車(chē)庫(kù)的一個(gè)出入口再通向其建筑場(chǎng)內(nèi)其它多個(gè)出入口，方便管理。再者，增加電子監(jiān)控設(shè)備，地下室車(chē)庫(kù)的出入口到達(dá)地面后應(yīng)在易受監(jiān)視的位置，特別是高層住宅建筑的疏散樓梯不易直接用作從地下車(chē)庫(kù)到住宅內(nèi)部的出入通道，建議另設(shè)樓梯出地面后再進(jìn)入住宅門(mén)廳。
2．消除地下空間不良的心理影響
地下空間往往給人陰森封閉、壓抑等不良印象，由此產(chǎn)生不安全的慣性感覺(jué)。對(duì)于住戶須每天使用的住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)，消除這些不良的心理影響是建筑設(shè)計(jì)中必須考慮的問(wèn)題。除上文提到的一些措施外，應(yīng)盡量把室外自然的陽(yáng)光、空氣引入室內(nèi)，消除人的封閉感和壓抑感。還可以在地下車(chē)庫(kù)的地面出入口處采用適當(dāng)?shù)慕ㄖ幚?，如擴(kuò)大出入口尺度、減少進(jìn)入地下室的強(qiáng)烈感受，并適當(dāng)?shù)卦诔鋈肟谔幇训孛婢G化向地下空間延伸(見(jiàn)圖3)。
3.方位感
人們易在地下室迷失方向，特別是有多個(gè)出入口的住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)。因此除在色彩設(shè)計(jì)、燈光照明設(shè)計(jì)和平面流線設(shè)計(jì)中加強(qiáng)這方面的引導(dǎo)外，還須在車(chē)庫(kù)內(nèi)設(shè)置表達(dá)明確的指示牌，加之足夠的照明。指示牌的位置和高度都應(yīng)在人眼視線易于到達(dá)的地方，避免設(shè)而無(wú)用。
五、結(jié)束語(yǔ)
住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)在國(guó)內(nèi)還是一個(gè)剛剛起步發(fā)展的建筑種類(lèi)，雖然本文根據(jù)筆者自已的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)從設(shè)計(jì)方面對(duì)此作了一些分析和探討，但有關(guān)更多的知識(shí)有待在以后的實(shí)踐中不斷發(fā)掘和總結(jié)。希望建筑師、工程師們及早重視住宅小區(qū)的地下停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中的各種問(wèn)題，創(chuàng)作出更多設(shè)計(jì)合理、使用方便、用戶滿意的住宅小區(qū)地下室停車(chē)庫(kù)。
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