武漢長(zhǎng)江大橋
可以說(shuō)武漢長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上歷史最悠久，造型最美，也最堅(jiān)強(qiáng)的一座大橋，已經(jīng)有六十“高齡了。武漢長(zhǎng)江大橋橫臥于漢陽(yáng)龜山與武昌蛇山之間的長(zhǎng)江面之上，是長(zhǎng)江上第一座鐵路與公路兩用橋，因此被稱為萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋。
武漢長(zhǎng)江大橋是前蘇聯(lián)對(duì)華的援建項(xiàng)目之一，武漢長(zhǎng)江大橋于1950年起正式開始測(cè)量和設(shè)計(jì)，1955年9月動(dòng)工建造。由于采用了新的管柱鉆孔法取代傳統(tǒng)的氣壓箱法，大大加快了大橋的建造速度，使武漢長(zhǎng)江大橋竣工工期提前2年，1957年10月15日正式通車。大橋自建成以來(lái)一直都是武漢市的標(biāo)志性建筑。
1、長(zhǎng)江大橋已成為武漢的一座地標(biāo)性建筑和知名的觀光景點(diǎn)，一代偉人的詩(shī)篇”一橋飛架南北，天塹變通途“膾炙人口，贊美的就是這座橋，無(wú)人不知無(wú)人不曉。
2、其地理位置絕佳，橋兩端是龜山和蛇山、龜蛇鎖大江，鋼龍臥長(zhǎng)江，異常雄偉壯觀，可以說(shuō)，來(lái)武漢你不走一走長(zhǎng)江大橋等于沒來(lái)，又不要你花一分錢，這一眼鳥瞰三鎮(zhèn)的制高點(diǎn)哪里去找，在大橋上欣賞長(zhǎng)江，你會(huì)心曠神怡，思緒萬(wàn)千！
3、這橋的質(zhì)量倍兒棒，經(jīng)過數(shù)次撞擊紋絲不動(dòng)，安然無(wú)恙，幾十年了，大修的次數(shù)屈指可數(shù)，世上罕見！
4、很多五七年出生的武漢人都取名”大橋“，張大橋、李大橋、王大橋.......，不信你在網(wǎng)上搜搜，肯定大都出自武漢，武漢人真的是對(duì)這橋一往情深。
萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋，大橋的建成改變了中國(guó)的交通格局。武漢長(zhǎng)江大橋經(jīng)歷過無(wú)數(shù)次的大小型船只的撞擊，有撞擊的船只翻沉江底，大橋卻巍然不動(dòng)，只在橋墩上留下幾道劃痕而已。以后的南京長(zhǎng)江大橋，九江長(zhǎng)江大橋均是仿照這座橋而建。武漢長(zhǎng)江大橋預(yù)計(jì)使用50年，可前幾年橋梁專家對(duì)大橋進(jìn)行了全面體檢，各項(xiàng)指標(biāo)竟完好如建成之初，再用50年沒一點(diǎn)問題。
南京長(zhǎng)江大橋
南京長(zhǎng)江大橋1960年動(dòng)工建造，1968年建成通車，是長(zhǎng)江之上第一座完全由我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造以及采用國(guó)產(chǎn)材料施工的鐵路、公路兩用橋梁，在中國(guó)橋梁史上具有重要意義。20世紀(jì)60年代曾以“最長(zhǎng)的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》。
而南京長(zhǎng)江大橋1960年開工，直至1968年才建成，如果從確定方案時(shí)算起，則前后經(jīng)歷了整整十年光陰。十年磨一劍，這個(gè)時(shí)間歷程已經(jīng)說(shuō)明當(dāng)初建橋時(shí)的艱辛和曲折。武漢長(zhǎng)江大橋在蘇聯(lián)專家指導(dǎo)幫助下用兩年時(shí)間建成，而南京長(zhǎng)江在沒有蘇聯(lián)專家?guī)椭?、時(shí)值國(guó)內(nèi)各種困難，最后大橋建成，也并不容易。
記得上小學(xué)時(shí)學(xué)過一篇關(guān)于南京長(zhǎng)江大橋的課文，當(dāng)時(shí)老師反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一句經(jīng)典比喻例句至今仍印象深刻“長(zhǎng)江大橋，仿佛一條鋼鐵巨龍橫臥于江面之上”。多少人為了一睹大橋風(fēng)采，去了一趟大橋游覽。
南京長(zhǎng)江大橋被譽(yù)為“20世紀(jì)南京唯一可與中山陵齊名的偉大建筑”，其珍貴性不言而喻。然而隨著時(shí)間的推移，超過當(dāng)初設(shè)計(jì)能力長(zhǎng)期超負(fù)荷地運(yùn)轉(zhuǎn)，大橋日益顯得不堪重負(fù)，近年修修補(bǔ)補(bǔ)不斷，仍然無(wú)法根本性改善大橋受損的狀況。
南京長(zhǎng)江大橋是華東南北交通的咽喉工程，即使今天，鐵路橋仍然是長(zhǎng)江上數(shù)一數(shù)二繁忙的橋梁。至于說(shuō)它的建造工藝，在今天看來(lái)，已經(jīng)落后。由于當(dāng)年技術(shù)落后，沒有足夠數(shù)量的伸縮補(bǔ)償點(diǎn)，橋面不平整，影響行車舒適性。已經(jīng)多次封閉大修。
說(shuō)大橋質(zhì)量怎么好，有點(diǎn)片面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大橋建成后三年，就開始第一次大修，至今已經(jīng)大修不低于二十五次，小修多達(dá)五百多次。另外當(dāng)年雙向四車道公路橋，不可能有幾十噸，甚至過百噸的大型車輛，那時(shí)候主力車型解放車，滿載總重也就是十噸八噸，有人說(shuō)當(dāng)年跑過坦克試驗(yàn)，但是當(dāng)時(shí)坦克也就是二三十噸，沒什么可大驚小怪的。
南京長(zhǎng)江大橋見證了一個(gè)時(shí)代的風(fēng)風(fēng)雨雨，正是中華民族的精神，堅(jiān)毅不屈、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、自強(qiáng)不息才譜寫出這一首自力更生的凱旋贊歌。它是南京的城市美景，是江蘇的特色符號(hào)，更是一張不可替代的歷史名片——時(shí)代在前行，唯有精神永恒不朽。南京長(zhǎng)江大橋，應(yīng)當(dāng)為國(guó)產(chǎn)自豪！
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