今天新能源汽車股龍頭安凱客車停牌核查，但這并沒有影響到這個最強熱點，新能源汽車股的熱點溫度繼續(xù)上升。
從盤面來看，表現(xiàn)最強的仍然是整車分支，其中中通客車、亞星客車漲停，金龍客車、眾泰汽車沖擊漲停，所以目前的領(lǐng)漲分支仍然是整車。
但畢竟整車分支的龍一是安凱客車，目前處于停牌狀態(tài)。在新能源汽車持續(xù)升溫的過程中，很有可能出現(xiàn)新的領(lǐng)漲分支。
值得注意的是，在此之前，新能源汽車領(lǐng)漲分支一直是上游鋰資源。
贛鋒鋰業(yè)作為鋰資源分支的老龍頭，自2017年初至今連續(xù)漲幅達到325%，足以證明上游鋰資源股在新能源汽車各分支中的龍頭地位。
但近期在新能源汽車股連續(xù)升溫的過程中，以贛鋒鋰業(yè)為代表的鋰資源股開始走弱，或許與“鹽湖提鋰”的技術(shù)獲得突破有關(guān)。
鋰資源主要包括兩個部分：一是礦石鋰，從礦石中分選的鋰礦產(chǎn)品主要是鋰輝石、鋰云母等；二是鹽湖鹵水鋰，從鹽湖鹵水提取生產(chǎn)的鋰化學(xué)產(chǎn)品主要是碳酸鋰和氯化鋰。
周末曝出“鹽湖提鋰技術(shù)突破”的新聞，對礦石鋰資源構(gòu)成沖擊。
據(jù)悉，全球76%鋰資源分布于鹽湖，24%為礦石。而鹽湖提鋰的成本遠低于礦石提鋰。
一面是資源多，成本低，一面是資源少成本高，可想而知，鹽湖提鋰技術(shù)的突破，無疑對鹽湖提鋰受益股構(gòu)成超預(yù)期利好，但對礦石提鋰構(gòu)成沖擊。
這樣的話，贛鋒鋰業(yè)等礦石提鋰股在近期走弱就說得通了。
再看鹽湖提鋰股，西藏礦業(yè)在9月8日率先漲停，9月11日繼續(xù)漲停，9月12日沖擊漲停，幾乎沒有受到贛鋒鋰業(yè)回調(diào)的影響。
鹽湖股份也是在9月8日啟動，雖然當(dāng)天沒有漲停，但是在9月13日依托5日均線反彈后的表現(xiàn)要強于西藏礦業(yè)。
在我們查找到的鹽湖提鋰股中，西藏礦業(yè)、鹽湖股份更具備龍頭相。
另外還有一個冠農(nóng)股份，雖然啟動最晚，但已經(jīng)連續(xù)2個漲停?；锇閭兺ㄟ^查找資料，發(fā)現(xiàn)冠農(nóng)股份有鹽湖，但是還沒涉及提鋰的業(yè)務(wù)。
所以我們認為，在龍一安凱客車停牌后，如果新能源汽車股的熱點溫度繼續(xù)上升，除了整車分支，鋰資源分支同樣具備領(lǐng)漲的潛力，尤其是鹽湖提鋰分支。
伙伴們已經(jīng)在今天上午將這個分析分享到直播間，并列示了鹽湖提鋰受益股名單。
除了新能源汽車股，人工智能股在短暫的降溫之后，再次集體漲停，仍然保留在最強熱點中；周期股有色分支章源鎢業(yè)漲停，暫時也不從最強熱點中剔除；房地產(chǎn)股還是沒有達到最強熱點的標準，但今天廣宇發(fā)展沖擊漲停，也在繼續(xù)升溫。
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