前不久，北京的公共交通又進(jìn)行了一次打的價(jià)格調(diào)整，使用公交卡出行，起步價(jià)格由調(diào)價(jià)之前的0.40元調(diào)整至1.00元，上漲的幅度何止一倍？地鐵加價(jià)的幅度就更大，給我們?nèi)粘３鲂械某杀編?lái)了前所未有的壓力。
據(jù)說(shuō)，在調(diào)價(jià)之前，北京的公交系統(tǒng)每年要從市財(cái)政那兒得到40-50億元的財(cái)政補(bǔ)助，調(diào)價(jià)之后，還補(bǔ)不補(bǔ)？我不知道，估計(jì)每年補(bǔ)貼的絕對(duì)數(shù)量依然不會(huì)太少。
按道理來(lái)說(shuō)，價(jià)格漲了，這服務(wù)質(zhì)量也應(yīng)該隨著價(jià)格的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，這表現(xiàn)在增加每條公交線路的發(fā)車頻率，減少行者的候車時(shí)間，改善車內(nèi)的環(huán)境等。但是，令我們失望的是，公交的價(jià)格漲了，服務(wù)卻并沒(méi)有絲毫的變化。比如，現(xiàn)在天氣一天熱過(guò)一天，但公交車內(nèi)的空調(diào)，寧肯當(dāng)個(gè)擺設(shè)，卻就是不打開，那公交司機(jī)寧愿看著一車的人汗流浹背，這道讓我想起了幾十年前的事情。
當(dāng)年，林乎加從天津市委書記的任上進(jìn)京赴任，成為了繼吳德之后的北京市委書記。他上任之后干了兩件大事，一件我在前面提到過(guò)，就是舉全市之力，新辦了37所大學(xué)的分校，使得每年能夠接受高等教育的北京學(xué)子一下子增加了好多，好多，這是一件功德無(wú)量的好事。另一件就是調(diào)整了公交月票的價(jià)格。按照當(dāng)年的北京公交系統(tǒng)的價(jià)格調(diào)整方案，零售的票價(jià)不漲，學(xué)生的月票也不漲，調(diào)整漲價(jià)的只有職工的市內(nèi)公交月票和郊區(qū)月票。具體的價(jià)格好像是，市職月票從3.50元每月調(diào)整至5.00元每月；郊區(qū)職工月票從5.00元每月調(diào)整至6.00元或6.50元，調(diào)價(jià)增加的部分全部由各單位實(shí)報(bào)實(shí)銷。但就是這樣一個(gè)微調(diào)方案，卻在北京市引起了軒然大波。這是因?yàn)?，北京市的物價(jià)，已經(jīng)有一、二十年沒(méi)有調(diào)整過(guò)了，現(xiàn)在有人敢于碰它，確實(shí)是吃了雄心豹子膽啦！于是乎什么林胡加之類的怨言非語(yǔ)，充斥了京城。由于不得民心，那剛剛漲了不久的月票價(jià)格很快又回到了原先，林乎加也很快的離開了他在市委的工作崗位。
不過(guò)，憑良心說(shuō)，現(xiàn)在北京市的公交發(fā)展比我們預(yù)想的要快，我們的通行也比那時(shí)候方便多了，這也是事實(shí)。
記得當(dāng)年在工廠學(xué)徒時(shí)，下班時(shí)需要乘坐廠門口有車站的26路公交車去換乘其他車輛回家。那車的發(fā)車頻率很長(zhǎng)，我們等候的時(shí)間也久，所以，來(lái)了一輛車時(shí)，那擁擠的程度是難以形容的。有時(shí)候車門口掛著兩個(gè)人，這車門就是關(guān)不上，這車由于關(guān)不上門，也無(wú)法正常行駛。于是，在車內(nèi)擠久了的人有聰明的便來(lái)一句：師傅，逛蕩！逛蕩！于是，那司機(jī)便發(fā)動(dòng)車輛，慢慢起步，然后猛一腳剎車，那公交車便前后猛烈的晃動(dòng)起來(lái)，因?yàn)閾u晃，車內(nèi)人與人之間原本就不寬裕的空間就變得更小了，但那晃蕩出來(lái)的空間正好能容下掛在車門外的那兩個(gè)人，于是，車門關(guān)上了，車也走了，但如果你想下車，就在想轍吧！
由此，又想起了兩個(gè)當(dāng)年流行的橋段：
（一）
那公交車把人都擠成照片啦！
（二）
北京人對(duì)上海人說(shuō)：北京的公交車真擠，把孕婦都擠得流產(chǎn)啦。
上海人則對(duì)北京人說(shuō)：擠流產(chǎn)算什么，在上海公交車上，把姑娘都擠得懷孕啦！
嘿嘿！很有趣吧？
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