現(xiàn)在有車的人很多，但是一般都是到4s店保養(yǎng)換機(jī)油，他們說什么好就是什么好，呵呵。給車友們提個醒。自己知道的才是最好的。。。。。
機(jī)油質(zhì)量的劃分：
一.是看API 標(biāo)準(zhǔn)(即"美國石油協(xié)會"標(biāo)準(zhǔn))。
這是一個綜合衡量機(jī)油質(zhì)量高低的標(biāo)準(zhǔn),油質(zhì)量由低至高依次劃分為:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。SL是目
前世界品質(zhì)級別最高的機(jī)油。
等級
SA 1930 年代初期，純礦物油，不含添加劑．
SB 194O 年代后期，首只含添加劑的機(jī)油，含有些防銹劑及防氧化劑．
SC 1964 提供防止高溫及低溫沉積、磨損、銹蝕及腐蝕的保護(hù)．
SD 1968 表現(xiàn)比SC機(jī)油好．
SE 1972 更多防止氧化、銹蝕、腐蝕及高溫沉積的保護(hù)．
SF 1980實施，防油泥、防積污、酸安定性、耐磨性等優(yōu)於SE氧化穩(wěn)定性較SE為佳．
SG 1989年實施，耐磨性、耐高溫、抗氧化性、清凈性、防油泥、分散性等優(yōu)於SF。
對發(fā)動機(jī)沉積、機(jī)油氧化及發(fā)動機(jī)磨損的控制較SF為佳．
SH 1992年制訂，1993 測試通過程序較SG嚴(yán)格．1994年實施，SH規(guī)范內(nèi)容與SG相
同，但SG對於送測時不合格項目可以日后補(bǔ)測直到全部合格為止，而SH於送測
時必須一次全部合格
SJ 1996年制訂，1997年實施，為目前最高等級機(jī)油，適用於目前所有汽油引擎
SL 2002年 SJ級別的升級版本
二.是SAE 標(biāo)準(zhǔn)(即"美國汽車工程學(xué)會"標(biāo)準(zhǔn))。
這是衡量機(jī)油粘度的標(biāo)準(zhǔn) , 又分為單式粘度和復(fù)式粘度。例如: SAE40 (單式粘度) , SAE15W-50(復(fù)式粘度)。在復(fù)式粘度中,W即冬天的意思 ,
W前數(shù)字越小機(jī)油越耐低溫 ; W后面的數(shù)字越大 , 高溫油膜保持能力越好。
表一：符合SAE規(guī)格之DIN51511規(guī)范
SAE規(guī)格
低溫黏度mPa· s
啟動最低溫
100° C時黏度Cst
0W
-30° C時3250
–35° C
Min3.8
5W
-25° C時3500
–30° C
Min3.8
10W
-20° C時3500
–25° C
Min4.1
15W
-15° C時3500
–20° C
Min5.6
20W
-10° C時4500
–15° C
Min5.6
25W
-5° C時6000
–10° C
Min9.3
20
Min5.6 Max9.3
30
Min9.3 Max12.5
40
Min12.5 Max16.3
50
Min16.3 Max21.9
引擎機(jī)油對於黏度的需求有：
低溫啟動性好：即低溫時黏度要低，使得機(jī)油能迅速流動到達(dá)各機(jī)件以發(fā)揮保護(hù)功能。根據(jù)美國寒冷地區(qū)的引擎實驗，引擎磨損有70%是啟動時造成的，尤其是冷車啟動造成的磨損極大，只有30%磨損才是運轉(zhuǎn)中造成的。臺灣的氣候沒有美國寒冷，啟動造成的磨損比例沒有美國嚴(yán)重。從上面數(shù)據(jù)知道，低溫流動性好的機(jī)油可大大減少引擎磨損，美國MOBIL公司曾就20W50機(jī)油和5W30機(jī)油做啟動磨損實驗，發(fā)現(xiàn)20W50機(jī)油造成的磨損量約為5W30機(jī)油的2倍多。
寒冰時機(jī)油不可結(jié)凍：結(jié)凍的機(jī)油會打壞啟動馬達(dá)，嚴(yán)重時造成引擎大故障，這和冷卻水箱不可結(jié)凍原理一樣。在臺灣的冬天，車子可到達(dá)最冷的地方是合歡山的清晨，假設(shè)溫度是- 5° C，單級#40機(jī)油凝固點約是- 9° C，那麼可使用單級#40號機(jī)油上合歡山嗎？不妥，因為此時機(jī)油雖沒有結(jié)凍，但黏度非常高，像麥芽糖一樣，車子很難發(fā)動，就算勉強(qiáng)發(fā)動起來，冷啟動磨損可能造成引擎內(nèi)傷了。適合冬天合歡山清晨的機(jī)油是15W、10W、5W、0W等機(jī)油，其中15W是可接受的黏度，10W已是令人滿意了，5W和0W以上效果當(dāng)然更好，但價錢昂貴。
高溫時機(jī)油黏度夠：黏度夠才有強(qiáng)韌的油膜，在機(jī)件與機(jī)件間的油膜強(qiáng)韌不破裂才可發(fā)揮保護(hù)機(jī)件功能，否則油膜破裂造成機(jī)件快速磨損。通常夏天溫度30° C，適用#30機(jī)油，40° C適用#40機(jī)油，50° C適用#50機(jī)油，但也要配合車輛負(fù)荷、操駕激烈程度、引擎新舊程度做調(diào)整，待會后面有更詳細(xì)介紹。像沙烏地阿拉伯全年高熱氣溫約50° C，所以使用#50機(jī)油。在臺灣的夏天，從臺北至墾丁最熱約40° C，所以基本上最適用於臺灣的是#40機(jī)油，但這只是基本選用原則，實際上每個人要根據(jù)自己用車情況調(diào)整，有人適用#30機(jī)油，有人適用#50機(jī)油，甚至賽車選手適用#60機(jī)油。
高溫時黏度不要太高：黏度太高會阻礙活塞在氣缸壁上的滑動，成為引擎內(nèi)阻力，使引擎耗油、引擎溫度上升、轉(zhuǎn)速拉不上來、馬力無法發(fā)揮等問題。較稀的機(jī)油阻力低，比較省油，但又怕機(jī)油太稀沒有足夠強(qiáng)韌油膜保護(hù)機(jī)件，所以機(jī)油黏度的選用必須在省油與抗磨之間取得適當(dāng)平衡。
黏度指數(shù)要高：普通機(jī)油在低溫時通常黏度很高，高溫時通常黏度很低，這種高低溫的黏度差異稱為黏度指數(shù)，一款好機(jī)油在高低溫的黏度差異越小越好，也就是黏度指數(shù)要高。通常黏度指數(shù)的比較是以40° C的黏度和100° C的黏度來計算。有些添加劑可改善黏度指數(shù)，所以通常機(jī)油添加黏度指數(shù)改善劑，可改善高低溫的黏度差異，使成為復(fù)級機(jī)油如10W40，低溫時符合10W流動性，高溫時符合#40黏度。
根據(jù)個人用車狀況調(diào)整：
(1)新車的活塞與氣缸間隙小，且機(jī)件活動面尚未磨配(run in)，適合較稀的機(jī)油，因為稀機(jī)油容易進(jìn)入緊密間隙中，且可以幫助磨配。待磨配完成后再改用正常黏度機(jī)油。
(2)車輛在80000km內(nèi)，活塞與氣缸磨損不多，間隙正常，可選用正常黏度。
(3)舊車在80000km以上，活塞與氣缸間隙已稍磨損，間隙稍大，可選用較黏機(jī)油，以幫助間隙的密封性。
(4)都市用車、常塞車、慢速龜爬者，因慢速塞車易引起引擎高溫，宜選用較黏機(jī)油。
(5)高速公路或長途用車多者，因引擎溫度正常，選用正常黏度即可。
(6)輕負(fù)荷引擎譬如轎車，宜選用正常黏度機(jī)油。
(7)重負(fù)荷引擎譬如貨車，或是常常滿載的轎車、常爬山長陡坡的車，宜選用較黏機(jī)油。
(8)激烈操駕者，如常急加速、引擎轉(zhuǎn)速高、賽車者，宜選用黏機(jī)油，對於引擎常逼近紅線區(qū)者宜選用#60機(jī)油。
目前,正規(guī)的潤滑油生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的機(jī)油基本上都是按照這兩個標(biāo)準(zhǔn)來劃分等級的。所以,其產(chǎn)品的包裝外殼上都
會標(biāo)明該油的 API 等級和 SAE 等級．選用什么等級的機(jī)油,車輛的說明或發(fā)動機(jī)的外殼上都會注明。例如:發(fā)動機(jī)的外
殼上注有"SF", 則SF級別以上(含SF)的機(jī)油都可以使用。當(dāng)然,機(jī)油級別越高,價格也越貴。
現(xiàn)在,有個別潤滑油生產(chǎn)廠家為了市場銷售的需要(因為很多用戶并不知道自己的車子要用什么樣的機(jī)油好),將機(jī)
油分別包裝成什么"五羊-本田專用機(jī)油","桑塔納專用機(jī)油"等等,其實這些機(jī)油的品質(zhì)充其量只是達(dá)到了這些機(jī)車的最低
要求(有的甚至最低要求都達(dá)不到)。如果你知道了機(jī)油劃分等級的兩個標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)濟(jì)條件又允許的話,完全可以選用更高級別
的機(jī)油,這樣對發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù)更加有利.而不必迷信那些所謂的"專用機(jī)油"。
最后注意的是,機(jī)油最好選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的正品機(jī)油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標(biāo)機(jī)油的等級,甚至用回收的廢機(jī)
油進(jìn)行二次生產(chǎn),以次充好。機(jī)動車使用了這種劣質(zhì)機(jī)油后,發(fā)動機(jī)的磨損會加劇,使發(fā)動機(jī)的壽命大為縮短。
油 基：
機(jī)油是以基礎(chǔ)油和添加劑混和而成，基礎(chǔ)油(即油基)分為礦物油(mineral oil)和合成油(synthetic oil)和植物油三種。
1.礦物油：礦物油是從原油提煉而得，也就是原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之后，接著提煉出礦物油，最后留底的是瀝青。礦物油顏色透明微帶淺琥珀色，就像沙拉油的顏色一般。有一種礦物機(jī)油是從廢機(jī)油回收過濾之后蒸餾氫化重制，價錢非常便宜，其顏色是深棕琥珀色。通常礦物機(jī)油很便宜，一罐約百元以下，因為礦物油較容易氧化，使用壽命約2500–4000公里/三個月，以先到者為準(zhǔn)就要換油，跑長途者換油里程可於約4000公里換油，常跑市區(qū)者約2500公里換油。
2.合成油是將礦物油裂解后，再加以合成，可以得到性質(zhì)較一致的化學(xué)成分，顏色與礦物油相似為澄清微帶淺琥珀色，因提煉成本高所以價昂，約一罐300元左右，但抗氧化性良好，是相當(dāng)好的長效型機(jī)油，使用壽命約5000–10000公里/六個月，以先到者為準(zhǔn)，常跑長途者約8000–10000公里換油，常跑市區(qū)者5000公里換油。
3.植物油：另有一種專供F1賽車短時間超高速賽車用機(jī)油，油基為毘麻油，毘麻油是目前潤滑性能最好的油基，比合成油還好，但是非常容易氧化，只能供短時間賽車使用，不能作為一般轎車長時間使用。毘麻油在礦物油發(fā)明之前廣為車輛機(jī)油使用，日據(jù)時代在臺灣鄉(xiāng)下廣植毘麻以提煉機(jī)油用，戰(zhàn)爭時期更是戰(zhàn)略物資，現(xiàn)在鄉(xiāng)下河邊常可見到野生毘麻，非常普遍。毘麻子有毒，吃了會下痢，常作為中藥泄劑用。
真假機(jī)油的鑒別：
發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)，與人體的血液循環(huán)系統(tǒng)非常相似。人體離不開健康的血液，一旦失血過多或血液發(fā)生質(zhì)變，生命將受到嚴(yán)重威脅，甚至失去生命。一臺發(fā)動機(jī)工作質(zhì)量的好壞與壽命的長短，在很大程度上取決于機(jī)油數(shù)量的多少和質(zhì)量的優(yōu)劣。健康的人體具備造血功能，能及時補(bǔ)充新鮮血液，而發(fā)動機(jī)卻做不到這一點。另阻，對機(jī)油作用的理解和重視程度將起著決定性的作用，發(fā)動機(jī)的“生命”就掌握在你的手中。如有的摩托車1-2萬公里不大修，而有的幾千公里甚至于磨合期還沒有跑完就大修，存在著巨大的差別。這里面雖然也有其機(jī)械質(zhì)量因素的影響，但潤滑是最主要的原因。下面著重介紹簡陋條件下機(jī)油質(zhì)量的鑒別和更換方法。
目前，市場出售機(jī)油的JS并非那么“純潔”，以次充好，以劣充優(yōu)的現(xiàn)象普遍存在。當(dāng)你需要購買機(jī)油時，如果不具備質(zhì)量鑒別和牌號識別能力，就會吃大虧!
1．觀察機(jī)油顏色
國產(chǎn)正牌散裝機(jī)油多為淺藍(lán)色，具有明亮的光澤，流動均勻。凡是顏色不均、流動時帶有異色線條者均為偽劣或變質(zhì)機(jī)油，若使 用此類機(jī)油，將嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動機(jī)。進(jìn)口機(jī)油的顏色為金黃略帶藍(lán)色，晶瑩透明，油桶制造精致，圖案字碼的邊緣清晰、整齊，無漏色和重疊現(xiàn)象，否則為假貨。
2．識別機(jī)油牌號和試驗粘度
前面已經(jīng)講了就不再累訴了。
3．聞氣味
合格的機(jī)油應(yīng)無特別的氣味，有的略帶芳香如BP-威士達(dá)系列。凡是對嗅覺刺激大且有異味的機(jī)油均為變質(zhì)或劣質(zhì)機(jī)油，多為廢油再生的再生油，絕對不可使用
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