新手開車怎樣消除緊張心理
新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開車保護(hù)的首先是路人，更主要的是開車人的安全！要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會(huì)很快告別新手的行列。
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是非常重要的，不但可以消除長時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。
開車時(shí)不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個(gè)姿勢(shì)開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。
需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素
新手開車怎么就排除了心理因素了？
新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開車保護(hù)的首先是路人，更主要的是開車人的安全！要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會(huì)很快告別新手的行列。
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是非常重要的，不但可以消除長時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。
開車時(shí)不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個(gè)姿勢(shì)開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。
需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素
新手開車，最忌諱些什么？
雙手要平行
雙手要平行地握在方向盤的中間稍偏下的位置。盡管這個(gè)姿勢(shì)有悖于駕校教練的諄諄教導(dǎo)，但是在發(fā)生碰撞時(shí)，平行的手臂更有利于支撐身體。如果雙手放在四、九點(diǎn)位置，左臂肌肉始終保持緊張，可能造成左右肩、臂發(fā)育不均衡。只用四指握住方向盤，大拇指挑起貼在方向盤上。當(dāng)車輪撞到石頭或高臺(tái)階時(shí)，前輪有時(shí)會(huì)突然轉(zhuǎn)向一側(cè)，帶動(dòng)前輪快速旋轉(zhuǎn)，假如拇指環(huán)繞方向盤，快速轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤會(huì)將拇指打折。
眼睛到處看
判斷一個(gè)司機(jī)是否成熟的標(biāo)志，就是看他的眼睛在一個(gè)物體上停留的時(shí)間。新手上路后，全部精力都集中在正前方，生怕撞到前面的車。其實(shí)，除了注意前車的動(dòng)向外，還要充分利用車上的三塊反光鏡，隨時(shí)觀察、了解側(cè)面和后面來車的位置、車速。踩剎車前，看一下中間的后視鏡，后車是否跟車太近，是否需要輕踩剎車、亮起剎車燈提醒后車注意。并線時(shí)，除了看左右的反光鏡以外，最好回頭用眼睛的余光溜一下側(cè)后窗，避免反光鏡的盲區(qū)中有車，發(fā)生刮蹭事故。
身體滿座椅
很多新手因?yàn)檐嚫胁睿瑸榱丝吹杰囶^，就盡量將座位調(diào)整得靠前一些，幾乎是抱著方向盤開車；還有一些老司機(jī)，跑長途時(shí)喜歡將座椅靠背向后傾斜，采用半躺的姿勢(shì)開車，這都是不安全的做法。座椅前移后，胸部與方向盤的距離變近了，方向盤移動(dòng)、變形的空間也變小了。發(fā)生碰撞后胸部受到方向盤撞擊的幾率提高了；半躺著開車時(shí)，全身處于放松的狀態(tài)，手也只能握住方向盤的下端。當(dāng)路面上突然出現(xiàn)障礙物時(shí)，雙手無法完成推拉方向盤的動(dòng)作，更別提大角度的規(guī)避動(dòng)作了。
正確的做法是，先將座椅靠背的后傾角調(diào)整到110度左右。有科學(xué)實(shí)驗(yàn)表明，這個(gè)角度最符合人體工程學(xué)，身體不易疲勞；再將身體靠緊座椅的靠背，將座椅坐滿、坐實(shí)；然后將腕關(guān)節(jié)搭在方向盤的頂端，調(diào)整座椅前后距離，使肘關(guān)節(jié)仍能保持彎曲。
此外，將剎車和離合器踏板完全踩到底后，使膝關(guān)節(jié)仍能有一定的彎曲，這樣可以保持穩(wěn)定的蹬踏力。
鞋子一定要合適
鞋底一定要防滑，沾了水的鞋底和拖鞋容易滑脫，是事故的隱患；鞋邊兒不要太寬，右腳從油門踏板抬起移到剎車踏板時(shí)，較寬的鞋邊兒容易蹭在剎車踏板上，可能只有幾秒鐘，但這幾秒鐘時(shí)間已經(jīng)足夠讓你撞上前面的車了；別穿高跟鞋，年輕的女司機(jī)因?yàn)榇└吒荒軐x車踏板踩到底，造成追尾的現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮了。
穿裙子上車注意形象
穿裙子的女性上車的時(shí)候，是她們最尷尬的時(shí)候，因?yàn)榇┒倘沟娜菀状汗馔庑?，穿長裙的則要手忙腳亂地提起裙子防止絆倒。正確的上車程序是：打開車門，轉(zhuǎn)身側(cè)向車身，并緊雙腿，坐進(jìn)車內(nèi)，再將腿收進(jìn)車內(nèi)。
新手開車注意事項(xiàng)？
第一項(xiàng)：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。
第二項(xiàng)：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。
? 第三項(xiàng)：熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第四項(xiàng)：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第五項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時(shí)順利行車。
第六項(xiàng)：安全車速，方向余心
新手駕駛員開車時(shí)，首要控制好車速，按自己的技術(shù)水平，在自己認(rèn)為可以顧及得了的速度下控制避讓車輛，只要遵守交規(guī)，行駛自己的安全車速，如熄火，催促喇叭聲，不用太多理會(huì)旁邊車輛加速程度！在此主要是避免自己的慌張的心理情緒！
第七項(xiàng)：路線擬定
新手開車前應(yīng)想好去的地方，應(yīng)事先定好路線，篩選出一條較順暢的路，避開復(fù)雜難開路段，如遇塞車時(shí)應(yīng)盡快重選路線！
第八項(xiàng)：預(yù)防在先
新手駕駛員開車時(shí)，要預(yù)想到自己的前方可能發(fā)生的事情。比如：轉(zhuǎn)彎時(shí)，看不到的地方可能會(huì)竄出個(gè)人；過十字路口時(shí)有車或人突然殺出；前方的車輛突然急剎等。通過這樣的預(yù)想，自己就會(huì)有一個(gè)心理準(zhǔn)備，將車速控制在一定范圍內(nèi)，防范于未然。
第九項(xiàng)：遇紅綠燈，閃燈即停
行經(jīng)紅綠燈口時(shí)，應(yīng)提前觀看閃燈情況，路面車距，行人感官！閃綠燈時(shí)最好別過。新手的操作技術(shù)尚不熟練，閃綠燈時(shí)沖過路口怕會(huì)碰到果。突發(fā)事件而手足無措，釀成惡緣！
第十項(xiàng)：斑馬線
行經(jīng)斑馬線時(shí)，如有單車、行人，就必須提前減速，緩緩靠近，車速控制在隨時(shí)能剎住車，慢速通過即可，如遇行人，單車強(qiáng)行通過，可及時(shí)控制停車，然后重新起步緩慢通行！
怎么開車才省油
1.別再怠速溫車了，真的很耗油
如果你早上出門，習(xí)慣發(fā)動(dòng)引擎，讓車子溫個(gè)幾分鐘，千萬別再這麼做，這樣停車?yán)玫∷賮頊剀囅喈?dāng)耗油，而且會(huì)讓引擎夭壽短命。如果一天怠速溫車五分鐘，一年就要一小時(shí)八十多分鐘，那得耗費(fèi)很多油。怠速溫車，時(shí)間一長，引擎室汽缸壁會(huì)產(chǎn)生水珠，水會(huì)使機(jī)油的潤滑效果衰減，引擎反而容易損壞。
現(xiàn)在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風(fēng)門來溫車，正確做法是一邊開車、一邊溫車，只要速度不要太快，開個(gè)一兩公里，引擎就能達(dá)工作溫度。
2.不必要的電器別用啦
車子許多電器化的配備其實(shí)很耗電，電能來自發(fā)電機(jī)，所有的電器，包括冷氣、車燈、防盜器、測速器、除霧器等等，都會(huì)讓發(fā)電機(jī)負(fù)載量升高，發(fā)電機(jī)發(fā)電量要增加，就得靠引擎帶動(dòng)皮帶來發(fā)電，當(dāng)然會(huì)讓引擎的油耗增加。
如果要省油，就不要在車內(nèi)使用太多耗電的配備，尤其是雨天，開著音響、打開車燈、再加上雨刷啟動(dòng)，這樣是絕對(duì)耗電、耗油。
3.別再推雜物，里里扣扣很耗油
雖是老生常談，不過許多人的車內(nèi)總是放一堆不必要的雜物，根據(jù)保養(yǎng)廠過去接觸過的案例，許多人不清車內(nèi)不必要的物品，有些重量達(dá)到四五十斤，等於多載一個(gè)人在車上，當(dāng)然耗油。
一些不必要的配備，也許可以考慮從車內(nèi)移走，例如在無安全疑慮的情況下，可以用補(bǔ)胎劑取代備胎，備胎的重量少說也有八九公斤。又例如寶寶不搭車時(shí)，兒童安全座椅可以拿下車，雖然麻煩一些，但是可以省一點(diǎn)油，積少成多。
4.不要大腳踩，循序加速起步最省油
省油和激烈開車、追求速度感有時(shí)是矛盾的，要省油就得避免起步時(shí)重踩油門，重踩油門比一般正常速度起步，耗油量會(huì)增加2到3倍。其實(shí)重踩油門和逐漸加速，要達(dá)到時(shí)速60公里，兩種開法在時(shí)間上只差不到10秒到20秒，要省油就不要搶那十多秒的快感。
5.保持車距而不頻踩煞車，省下的油量更多
如果不保持車距，你在馬路上很容易需要踩煞車，當(dāng)你踩煞車，自排車檔位會(huì)下降，車子就得再從低速檔拉上來，靜止起步或低速檔起步，引擎得吃掉較高的油量。
接下來，開車的方法很重要，我們都知道兩點(diǎn)之間，直線的距離最短，如果你常常變換車道，行駛距離也比較長，這樣也會(huì)多消耗一點(diǎn)點(diǎn)油，而常常變換車道，為了超車，一定得重踩油門，油耗自然會(huì)增加。
6.不要亂改裝，省不了油反而多花錢
有些改裝店老板會(huì)建議車主拆掉車子的觸媒轉(zhuǎn)化器，換上所謂的代觸媒，一家汽車改裝廠的技師說，其實(shí)拆下觸媒轉(zhuǎn)化器，反而會(huì)造成排氣管回壓過大，消耗引擎的力量，想要省油反而得不償失。
7.莫信「超級(jí)補(bǔ)藥」， 效果有限
時(shí)下各種改裝店會(huì)賣一些號(hào)稱能增加馬力、提高省油的添加劑，有些商品其實(shí)效果有限，多花錢買補(bǔ)品，卻不一定省很多油錢。如果不慎用到一些仿冒品或劣質(zhì)添加劑，車子更傷。
8.不要隨便換扁胎， 跑得穩(wěn)但也吃油
有些人為了追求操駕的快感，換了扁平比過高的性能胎，也就是胎面的寬度比較大的輪胎，這種胎提供抓地性能，但胎面接地面積大，摩擦力也大，引擎就得增加動(dòng)力，油也就吃得多一些，尤其是靜止起步時(shí)，耗油特別明顯。
2個(gè)YES／幫你揩油
1.找個(gè)蔭涼地方停車，老車別在烈日下太久
如果可以的話，車子盡量避免在烈日下曝曬，停在地下停車場或有樹蔭的地方。對(duì)一些老舊車輛來說，管路可能破漏，烈日下油箱內(nèi)的油容易蒸發(fā)，變成碳?xì)浠衔铮瑫?huì)從一些老舊的管路或不夠密封的油蓋泄出。
此外，烈日曝曬，車內(nèi)溫度升高，發(fā)動(dòng)引擎、開啟冷氣，要讓車內(nèi)溫度降下來，冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間就比較久，當(dāng)然會(huì)多消耗一點(diǎn)汽油。當(dāng)然，如果換裝隔熱效果較佳的隔熱紙，也可以讓車內(nèi)冷房效果比較能維持，如此冷氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間就比較少，引擎也就比不那麼耗油。
2.定期保養(yǎng)，不可忽視
大家都知道車子每跑五千或一萬，就要定時(shí)回保養(yǎng)廠做保養(yǎng)，不過如果你的車子長時(shí)間在壅塞的路段行駛，保養(yǎng)周期就得縮短一些。油、氣、水、電的補(bǔ)充，讓車子保持最佳狀態(tài)，會(huì)比較省油，尤其是胎壓一定要足，不足時(shí)最耗油，胎壓過大，輪胎容易跳動(dòng)
下面是幾位經(jīng)常開車的人總結(jié)出來的開車省油訣竅，供我們借鑒．
加速省油法(ZT)
就是利用電噴車在發(fā)動(dòng)機(jī)被車子拖著跑時(shí)不噴油的特點(diǎn)省油。
在任何檔位先踩油門進(jìn)行加速，等速度提起來后，比方轉(zhuǎn)速達(dá)到2200轉(zhuǎn)時(shí)，腳離開油門，虛懸在剎車踏板上面，帶檔滑行，等轉(zhuǎn)速下降到1800轉(zhuǎn)后再踩油門加速，加速時(shí)不要將油門踩到底，踩個(gè)六七分，溫柔加速即可。完成一個(gè)循環(huán)，如此往復(fù)。 如此開車，一般能省油20％以上。
問：這樣開車，是不是很累呀！！
答：這就像說做事按規(guī)矩辦是不是很累一樣：是很累，習(xí)慣了就不累了。
問：這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是否有害處？
答：對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該有益：在不噴油的循環(huán)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸及活塞的溫度能下降，有利于減少磨損。
問： 但這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)件會(huì)超負(fù)荷，并且負(fù)荷周期性的不平穩(wěn)，我覺得機(jī)件的壽命會(huì)降低。
答：當(dāng)我們?cè)谑袇^(qū)內(nèi)頻繁加油、剎車時(shí)，其實(shí)做的是同樣的事，機(jī)件同樣會(huì)受損，而且因力量比帶檔滑行更大，受損的可能只有更大。
問： 帶檔滑行時(shí)，滑行距離太短。
答：帶檔滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不供油，但滑行距離短。 空檔滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗就是怠速油耗，滑行距離長。 比方俺的美鹿，從2600轉(zhuǎn)滑行到1800轉(zhuǎn)時(shí)，滑行距離約四百米，就得加油了。 而空檔滑行，則要長得多。 但是，空檔滑行在市區(qū)內(nèi)不易操作，而帶檔滑行卻因其滑行距離短而方便操作。
俺在沒學(xué)此方法前油耗一般是每百公里七個(gè)多，曾有一次認(rèn)真使用空檔滑行法，油耗是6.8個(gè)；而使用加速節(jié)油法后，最低油耗曾低到6.2，但是這種方法也不容易掌握：加油的速度比較難控制，如果太快，油耗就升上去了。我曾有失敗的記錄：因心情不好，開車動(dòng)作生猛，雖采用此法但油耗立升回原樣，仍到七個(gè)多。
★挑戰(zhàn)油耗一：高溫下汽油容易流動(dòng)，加之量孔孔徑因膨脹變大，使汽油流量增加，而且汽油容易蒸發(fā)，結(jié)果使混合氣變濃。
應(yīng)對(duì)招數(shù)：適當(dāng)調(diào)小量孔，調(diào)整加速裝置與節(jié)氣門搖臂連接位置，適當(dāng)降低浮子室油面高度，以減少供油量。
★挑戰(zhàn)油耗二：炎熱地區(qū)夏季行車，容易產(chǎn)生氣阻，使啟動(dòng)次數(shù)增加，油耗升高。
應(yīng)對(duì)招數(shù)：為了防止產(chǎn)生氣阻，可以用石棉墊將汽油泵和排氣管隔開，或用濕布將汽油泵包住，降低溫度，使汽油不致過熱。
★挑戰(zhàn)油耗三：油和水的蒸發(fā)在高溫下都會(huì)增加。
應(yīng)對(duì)招數(shù)：油箱蓋要蓋嚴(yán)，油要防止?jié)B漏。經(jīng)常檢查水箱的水位、曲軸箱的潤滑油油面高度、制動(dòng)總泵內(nèi)的制動(dòng)液面高度及蓄電池內(nèi)電解液密度電燈，不符合規(guī)定時(shí)要及時(shí)添加和調(diào)整。
★其他招數(shù)： 夏季地區(qū)氣溫高，晝夜溫差變化不大，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，您在維護(hù)時(shí)要注意風(fēng)扇傳動(dòng)帶不要沾油，以防打滑，傳動(dòng)帶緊度要適當(dāng)；行駛途中要適時(shí)休息，休息時(shí)要盡量選擇陰涼處，并打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋通風(fēng)散熱；條件允許的話，還可以采用增加風(fēng)扇葉片、加裝護(hù)風(fēng)圈及散熱器噴水等方法。在機(jī)油使用方面，可以打開潤滑油散熱器的開關(guān)，保持曲軸箱通風(fēng)，調(diào)節(jié)潤滑油溫度使之在正常范圍內(nèi)。
百公里4.5升，不是沒可能。 省油的大原則：
1 只踩油門不踩剎車；制動(dòng)只能白白消耗能源，做的是無用功，而踩油門做的才是有用功。
結(jié)論1：多踩油門少踩剎車。
2 摘了檔比掛著檔滑得更遠(yuǎn)；顯而易見，大家公認(rèn)。以致于東北有個(gè)人發(fā)明了一種節(jié)油裝置，摘檔更徹底，連傳動(dòng)軸、變速箱都摘開，因而節(jié)油效果特別明顯。稱：省的是很大的傳動(dòng)阻力。
結(jié)論2：條件適宜時(shí)，摘檔滑。
3 猛提速比緩提速費(fèi)油；我?guī)煾玳_車屬于狂躁型的，開排量1升的車，非要找到1.3升的感覺。加一次油，他開只能開300出頭，而我開，能開400或400往上。
結(jié)論3：緩加油比猛加油省。當(dāng)然有急事例外，總不能為了省油把事耽誤了。
4、有人說開空調(diào)費(fèi)油，實(shí)際上，費(fèi)油的原因是心急。開著空調(diào)，又想讓車象沒開空調(diào)時(shí)那么有勁，那空調(diào)需要的那部分動(dòng)力誰提供呀？當(dāng)然是油了。如果提速稍慢點(diǎn)，省的那點(diǎn)油勻給空調(diào)使，不就省了嗎。
結(jié)論4：當(dāng)一兩個(gè)人開夏利以60-80的速度勻速跑時(shí)，開空調(diào)和沒開空調(diào)、費(fèi)油還是不費(fèi)油并不明顯。車上拉5個(gè)人開空調(diào)跑，對(duì)7101來說肯定夠一嗆，費(fèi)是沒說的。
1、原地?zé)彳嚂r(shí)間非常短：除在冬天特別冷的時(shí)間外幾乎不原地?zé)彳?，而是怠速行進(jìn)熱車，走大約1公里進(jìn)入車多的路段就必須提速了。
2、如果知道某一路口的紅綠燈時(shí)間間隔比較短，當(dāng)紅燈進(jìn)入路口時(shí)，并不快速進(jìn)入然后停車等待，而是在緩慢行進(jìn)中等待燈變綠。要知道，車從靜止到運(yùn)動(dòng)要耗費(fèi)相當(dāng)多的燃料。
3、除必要的東西外，車上不放任何雜物。
4、輪胎氣壓不低于2.0
5、經(jīng)常清理空氣濾清器
6、除必要外，不猛加速。根據(jù)慣性定律，改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)要施加力，改變得越快（即加速度越大）力就需要越大
7、寧可繞彎路，也避免去擁堵的路段（不能饒得太多）
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