近年來(lái)，隧道建設(shè)邁入了快速發(fā)展階段，特別是高速公路、高速鐵路客運(yùn)專線和地鐵，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2007年底，在建鐵路隧道總長(zhǎng)度已超過(guò)3000km。與此同時(shí)，近幾年隧道施工的安全事故也頻頻發(fā)生，造成了較多的人員傷亡和較大的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重影響了工程工期。
2018年6月10日上午，貴南客專K170+671處朝陽(yáng)隧道發(fā)生一起突泥突水事件。截止當(dāng)天下午14時(shí)30分，現(xiàn)場(chǎng)搜救工作結(jié)束，事件共造成2名施工人員當(dāng)場(chǎng)死亡，1名施工人員經(jīng)搶救無(wú)效后死亡。
事件發(fā)生后，黔南州、荔波縣兩級(jí)黨委政府高度重視，立即作出救援安排和部署，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間組織有關(guān)部門(mén)(單位)趕到現(xiàn)場(chǎng)，積極開(kāi)展搶險(xiǎn)救援及善后處置工作。
目前，事件原因在進(jìn)一步調(diào)查核實(shí)中。
現(xiàn)場(chǎng)視頻
現(xiàn)場(chǎng)圖片
事發(fā)前的朝陽(yáng)隧道
搜救現(xiàn)場(chǎng)?央視新聞圖
搜救現(xiàn)場(chǎng)?央視新聞圖
搜救現(xiàn)場(chǎng)?貴州荔波縣縣委宣傳部
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延伸閱讀：
突水：
突水又被稱為透水、災(zāi)害性涌水，是指在硐室、巷道施工過(guò)程中，穿過(guò)溶洞發(fā)育的地段（尤其是遇到地下暗河系統(tǒng)）、厚層含水砂礫石層或與地表水連通的較大斷裂破碎帶等所發(fā)生的突然大量涌水現(xiàn)象。突泥往往伴隨突水發(fā)生，是大量泥砂涌入井巷所造成的災(zāi)害。
防治措施：
隧道防排水應(yīng)遵循“以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合”的方針。巖溶暗河地段常用的處理方法有“引、堵、越、繞”。在溶洞或者暗河地段，應(yīng)查明水源流向，采取合理截流。對(duì)于跨徑小的溶洞，可采取回填封閉。當(dāng)遇到跨徑較長(zhǎng)的溶洞，可加深邊墻基礎(chǔ)通過(guò)。對(duì)于難以處理的情況，最終采用避繞，重新選址。
近年來(lái)，隧道建設(shè)邁入了快速發(fā)展階段，特別是高速公路、高速鐵路客運(yùn)專線和地鐵，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2007年底，在建鐵路隧道總長(zhǎng)度已超過(guò)3000km。與此同時(shí)，近幾年隧道施工的安全事故也頻頻發(fā)生，造成了較多的人員傷亡和較大的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重影響了工程工期。
1、隧道建設(shè)特點(diǎn)及存在的主要問(wèn)題
(1)數(shù)量多、規(guī)模大、長(zhǎng)度長(zhǎng)
(2)技術(shù)難度大
(3)高風(fēng)險(xiǎn)隧道較多
(4)安全形勢(shì)嚴(yán)峻
(5)設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)管理人員相對(duì)欠缺
(6)其他（如：受拆遷等因素影響工期緊張）
2、安全事故原因分析
隧道災(zāi)害事故種類比例（鐵路隧道）
主要是在施工過(guò)程中，隧道施工工作面前方或開(kāi)挖輪廓外側(cè)的特大巖溶溶腔突然壓潰腔壁，造成突水突泥地質(zhì)災(zāi)害。另外洞口邊坡突然垮塌，砸傷施工或社會(huì)車輛。這種災(zāi)害發(fā)生突然，造成作業(yè)人員傷亡最多、經(jīng)濟(jì)損失最大。
馬鹿箐隧道突水
野三關(guān)隧道巖溶突出
部分發(fā)生塌方的隧道，是由于在勘測(cè)設(shè)計(jì)階段對(duì)影響圍巖穩(wěn)定性的工程地質(zhì)情況認(rèn)識(shí)不足，而在施工過(guò)程中又沒(méi)有及時(shí)地進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，致使采用的支護(hù)措施偏弱，稍有不慎，就會(huì)發(fā)生大規(guī)模的塌方。
很多隧道在施工時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件的要求采取工程措施，有的隧道是擅自改變工法，有的是施工工序質(zhì)量不合格，有的是偷工減料，有的是施工方法不當(dāng)。例如某隧道原設(shè)計(jì)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，施工時(shí)改為CRD法，但橫向支撐施工不及時(shí)，數(shù)量偏少，造成坍塌；有的隧道是由于拆換侵限的初期支護(hù)拱架時(shí)發(fā)生塌方；有些隧道是由于上臺(tái)階施工太長(zhǎng)，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行封閉，襯砌滯后，造成坍塌。
對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的爆破器材管理不善，用電線路、鋼筋焊接等作業(yè)安全措施不到位，臺(tái)車拼裝和邊坡刷方作業(yè)安全意識(shí)淡薄等。例如溫福線某隧道由于風(fēng)槍打眼時(shí)碰到了隧道內(nèi)的啞炮上，發(fā)生了爆炸造成人員傷亡，洛湛線某隧道是洞內(nèi)火工品爆炸造成了安全事故。武廣線某隧道斜井工區(qū)由于洞內(nèi)漏電保護(hù)器失靈、電線過(guò)熱引燃排架和防水板，石太線某隧道斜井因?yàn)殡姾镐摻铑^引燃排水盲管和防水板造成火災(zāi)；另外有些隧道是由于洞口邊坡滑塌造成安全事故。
高陽(yáng)寨隧道進(jìn)口塌滑事故
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