CO2排放大戶——合成氨或?qū)?shí)現(xiàn)零碳逆襲！
氨能 的低價(jià)與可靠
雖然氫能源擁有諸多優(yōu)點(diǎn)，但難以儲存和運(yùn)輸。
氨是由一個(gè)氮原子和三個(gè)氫原子組成的化合物，是天然的儲氫介質(zhì)；在常壓狀態(tài)下，只需要將溫度降低到-33攝氏度，就能夠?qū)币夯?，便于安全運(yùn)輸。目前全球八成以上的氨被用于生產(chǎn)化肥，這讓氨擁有著完備的貿(mào)易、運(yùn)輸體系。理論上，可以用可再生能源生產(chǎn)氫，再將氫轉(zhuǎn)換為氨，運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?br>但是，氨運(yùn)輸?shù)侥康牡睾?，仍然面臨至少兩個(gè)挑戰(zhàn)。
第一，如果將氨轉(zhuǎn)換為氫，其轉(zhuǎn)換過程會造成能量損耗，另外，也需要開發(fā)專門的大容量設(shè)備、純化技術(shù)等。
第二，如果直接將氨作為燃料，則需要克服氨不容易燃燒的缺陷。氨燃燒的產(chǎn)物是水和氮，不造成碳排放，但是氨的燃燒速度低于氫，發(fā)熱量也低于氫和天然氣，將其點(diǎn)燃并持續(xù)穩(wěn)定燃燒比較困難。
氨能的技術(shù)突破
2021年3月，課題組成功實(shí)現(xiàn)了70%的液氨在2000kW級燃?xì)廨啓C(jī)中的穩(wěn)定燃燒，并能同時(shí)抑制產(chǎn)生氮氧化物。
參與此課題的IHI公司表示，有信心在2025年之前實(shí)現(xiàn)氨燃?xì)廨啓C(jī)商業(yè)化，2021年10月啟動的JERA氨能發(fā)電示范項(xiàng)目，就是IHI公司與JERA合作而來；
三菱重工則正開發(fā)4萬kW級的100%氨專燒燃?xì)廨啓C(jī)，計(jì)劃在2025年以后實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，引入發(fā)電站。
日本政府于2020年10月宣布，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。第六版計(jì)劃中提到，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，占排放量80%的能源部門必須努力改變，火電廠要優(yōu)先使用零碳的氫、氨燃料替代煤炭等化石燃料
新加坡航運(yùn)公司Fratelli Cosulich Bunkers(Fratelli Cosulich)已經(jīng)和意大利船級社及新加坡船舶設(shè)計(jì)專家SeaTech Solutions公司簽署了一份聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目（JDP）協(xié)議，將共同開發(fā)一種氨燃料加注船設(shè)計(jì)。
日本計(jì)劃首先采用混燒技術(shù)，比如30%的氫加70%的天然氣，或者20%的氨加80%的煤粉，之后逐步提升氨和氫的混燒比例，計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)100%的氨、氫燃燒發(fā)電。
除了可用做發(fā)電廠的燃料，氨能還可用于航運(yùn)業(yè)，因?yàn)轵?qū)動輪船的燃?xì)廨啓C(jī)，也可以采用氨能作為燃料。
雅苒國際出資建造的全球第一艘用氨能驅(qū)動的貨船雅苒·伯克蘭號，剛剛于11月22日下水首航。
日本住友商事將與大島造船聯(lián)手開發(fā)氨動力散貨船，有望在2025年交付運(yùn)營。
2+2艘！中國船廠將建全球最大氨動力VLAC
除了常規(guī)業(yè)務(wù)外，VLAC運(yùn)輸?shù)囊喊边€可以作為氫氣中間載體，為大容量液氫運(yùn)輸提供一個(gè)現(xiàn)實(shí)版解決方案，即，以液化氨形態(tài)用VLAC進(jìn)行海上運(yùn)輸，在輸送到使用地后從中提取氫。因?yàn)榘痹诔叵氯菀滓夯?，便于大容量運(yùn)輸，從而克服了超大容量液氫運(yùn)輸短時(shí)間內(nèi)難以逾越的障礙。
澳大利亞礦業(yè)公司Fortescue Metals Group宣布，計(jì)劃將旗下8艘26萬噸散貨船改裝為使用綠色氨燃料。這也是該公司降低環(huán)境足跡目標(biāo)的一部分。目前，該公司正致力于開發(fā)一種由綠色氨燃料驅(qū)動的更高效船舶。到目前為止，該公司已開始針對使用氨燃料的船用發(fā)動機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室規(guī)模的測試。此外，該公司還完成了新一代礦石運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)，并獲得了船級社的原則性認(rèn)可證書。
中國重工:青島北船接到氨燃料 READY散貨船建造合同屬實(shí)
現(xiàn)代重工集團(tuán)兩型氨動力船獲韓國船級社認(rèn)證
中船動力集團(tuán)獲得國內(nèi)首個(gè)船用氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)AIP證書
國內(nèi)首家“氨—?dú)洹本G色能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺在閩啟建
現(xiàn)在氨氣和氫兩種動力都是未來新能源動力的主要方向。
氨和氫一樣，主要的問題是存儲和安全存在技術(shù)和成本上的瑕疵。
現(xiàn)在歐洲已經(jīng)有資金在推進(jìn)碼頭氨儲存的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，氨氣和氫氣的動力系統(tǒng)也都在研發(fā)過程中，預(yù)計(jì)2023年后會逐步進(jìn)入商用階段。
氨和氫一樣，主要的問題是存儲和安全存在技術(shù)和成本上的瑕疵。
現(xiàn)在歐洲已經(jīng)有資金在推進(jìn)碼頭氨儲存的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，氨氣和氫氣的動力系統(tǒng)也都在研發(fā)過程中，預(yù)計(jì)2023年后會逐步進(jìn)入商用階段。
和遠(yuǎn)氣體該項(xiàng)目正式投產(chǎn)后，主營賽道講切入到新能源，估值體系發(fā)生變化。站在風(fēng)口浪尖母豬也會飛。期待
目前幾大主要產(chǎn)品(產(chǎn)能/年)羅列:氫氣:3.8萬噸氨氣: 20萬噸合計(jì)23.8萬噸
凱龍股份：我公司煤制氫產(chǎn)生的氫氣直接用于生產(chǎn)合成氨 不需要進(jìn)行儲存年產(chǎn)15萬噸。（公司有煤制氫合成氨技術(shù)）
湖北宜化公司子公司合成氨停產(chǎn)
三聚環(huán)保：公司正在進(jìn)行氨氫能源體系中氨分解制氫技術(shù)及集成應(yīng)用的研發(fā)
盧天化年產(chǎn)105萬噸，云天化208萬噸，陽煤化工40萬噸，興化股份30萬噸，靖遠(yuǎn)煤電30萬噸，六國化工30萬噸，美景能源20萬噸，新洋豐15萬噸，華爾泰12萬噸。
永榮科技CPL項(xiàng)目二期工程制氫及合成氨項(xiàng)目第一臺氣化爐成功吊裝
氨=氫2.0”時(shí)代已來臨！推薦重點(diǎn)關(guān)注和遠(yuǎn)氣體。，我是看圖選股。低位有資金進(jìn)不斷催化。
近日，VV發(fā)布了全球LNG市場現(xiàn)狀與未來報(bào)告，多次參加國際船舶海工網(wǎng)會議的日本MOL和NYK位列全球最大LNG船隊(duì)船東的前2大，同時(shí)他們報(bào)名參加將于2022年1月13-14日在上海舉辦的“第二屆2022年氨產(chǎn)業(yè)和氨燃料動力系統(tǒng)上海國際論壇”，國際船舶海工網(wǎng)熱烈歡迎新老朋友相聚交流，探索發(fā)展機(jī)會。
正基于此，氨能源在未來使用之廣泛，超乎你的的認(rèn)知和想象！你還以為氨能源只是氫能源的細(xì)分領(lǐng)域？小編認(rèn)為氨能源將會是一條獨(dú)立繼氫能源之后在清潔能源最火熱的萬億大賽道！
還有兩個(gè)交易日，就要跨年了。
一般博跨年行情的資金會搶先下手，所以明后天留意氨股催化劑運(yùn)氣好，元旦一發(fā)酵，下周回來躺贏。
