在國(guó)內(nèi)的合資車市場(chǎng)上面，大眾汽車可以說是有著舉足輕重的地位，尤其是在B級(jí)車的領(lǐng)域當(dāng)中，大眾帕薩特、邁騰更是占據(jù)著非常有利的地位，算是德系車中的一枝獨(dú)秀。相比較于豐田凱美瑞、本田雅閣以及日產(chǎn)天籟而言，邁騰與帕薩特的共存就顯得讓人有些意外，因?yàn)闊o論是從外觀、動(dòng)力還是配置方面，在很多外行人看來似乎都差不多，只不過可能一個(gè)更加商務(wù)、一個(gè)更加運(yùn)動(dòng)，很難想象一個(gè)品牌存在二者的意義；但是，要問到帕薩特和邁騰的差距在哪，一些內(nèi)行人就比較清楚了，正如維修師傅所說：底盤是硬傷。
上汽大眾帕薩特與一汽大眾邁騰，作為大眾在B級(jí)車領(lǐng)域中的“頂梁柱”，難免會(huì)經(jīng)常被人拿來比較。從外觀方面來說，兩車因?yàn)榇蟊娂易迨降那澳?，除了在一些?xì)節(jié)方面有寫不同，常人很難能夠看出差別，更不要說評(píng)價(jià)出誰更好看一點(diǎn)了。從動(dòng)力方面來說，兩車都采用了EA211的1.4T，以及EA888的1.8T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在動(dòng)力上也相差不大。要問這兩車的差距在哪，內(nèi)行人就會(huì)指出它們?cè)诘妆P方面的差距。
在看底盤的過程中，車子的前后懸架是非常值得關(guān)注的。帕薩特與邁騰的前懸架采用的是麥?zhǔn)蠎壹埽@種懸架在50萬級(jí)別以下的車型中都常有應(yīng)用，本身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格較低，在前驅(qū)車型上使用再適合不過了。在后懸架方面，兩車如出一轍都采用了多連桿懸架，這種懸架能夠保證車子的舒適性，更好地過濾顛簸，懸架方面，兩車可以說是打了一個(gè)平手。不過，在懸架的零件上面，邁騰多有采用鋁制材料，能夠得到更好的輕量化效果，比帕薩特的鋼材稍勝一籌。
其次，從底盤整體來看，兩款車的保護(hù)措施都是比較不錯(cuò)的。對(duì)于帕薩特和輝騰來說，發(fā)動(dòng)機(jī)下部都有護(hù)板保護(hù)，同時(shí)還留有通氣孔，能夠幫助發(fā)動(dòng)機(jī)更好散熱。在排氣管經(jīng)過的部分，兩車都設(shè)置了隔熱瓦，能夠減少熱量往車身傳遞。另外，車身中部，兩車都有護(hù)板保護(hù)，也都能夠起到很好的防銹效果。
不過，對(duì)于底盤中部的護(hù)板來說，帕薩特采用的是硬質(zhì)塑料，這種材質(zhì)雖說能夠保護(hù)底盤，但是如果在行駛中遇到石子撞擊的話，就會(huì)產(chǎn)生噪音，加重了車子隔音效果的壓力。相比較而言，邁騰底盤中部護(hù)板采用的是一種“吸引護(hù)板”，石子撞上去也不會(huì)產(chǎn)生大的噪音，能夠使車子隔音效果更好。
由此可見，所說兩車在外觀上面看起來相似，但是主要不同還是在底盤方面，難怪內(nèi)行人會(huì)說“底盤是硬傷”。對(duì)于底盤方面的差距來說，雖說比較小，多少還是有些影響，這可能這也是帕薩特銷量不及邁騰高的原因所在吧。
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