媒體上已經(jīng)很多關(guān)于購車、用車誤區(qū)，還有車重和安全等方面的辯論，一些專業(yè)的解讀已經(jīng)讓一些流言得到消除，比如汽車之家上的“流言終結(jié)者”讓人們的認識更加成熟。
但筆者發(fā)現(xiàn)，如日系車省油，美系車費油； 德系的“渦輪增壓加雙離合”完爆日系；渦輪發(fā)動機燒機油這三個說法已經(jīng)存在了多年，且至今也被常常提起，堪稱關(guān)于汽車坊間流言的“三個代表”。
筆者不搞專業(yè)測試也不做理工科的分析，只從消費者的角度，用自己的思考觀察和實際經(jīng)歷，來看看這些說法到底是道聽途說、有失偏頗還是果真如此？
說法一：日系車省油，美系車費油？
先看消費者數(shù)量最大的A級車市場，下圖是一張幾年前的對比測試：
我們可以看到，日系的日產(chǎn)軒逸油耗反而比美系的英朗還稍微多一點，而且軒逸還是以平順經(jīng)濟見長的CVT變速器。造成這一原因的情況主要是英朗的1.6發(fā)動機還加上了渦輪增壓，與自身車重和6AT的手自一體變速器比較匹配。
別克老君威和新君威，兩款車無論是造型還是油耗上，新君威都有翻天覆地的變化。外形時尚動感，一改老款的臃腫笨重，2.4排量發(fā)動機和6速自動變速器的配合，油耗也讓人可以接受（1.6T那款也不錯），處于B級車陣營里的中等水準。無論是和凱美瑞、雅閣、睿翼等傳統(tǒng)日系，還是和德系的渦輪增壓發(fā)動機加雙離合的邁騰、新帕薩特比油耗，也沒有太明顯差距。
有疑問的朋友各位可以到各款車的車友論壇去看看真實油耗。
今年國慶，我和朋友開一輛2.0排量的JEEP指南者自駕了近2000公里，最后算出來綜合油耗百公里10升多一點，而且是在后備廂都塞滿（后窗玻璃全擋?。?和不少爬坡山路的情況下。分析起來，其CVT變速器功不可沒，也再次顛覆了我對美系車油耗高的印象。
再看克萊斯勒新300C，這是一款造型上很容易讓人認為笨重費油的美式豪華中高級轎車，但它的測評結(jié)果卻是操控遠遠比想象中靈活輕松，綜合百公里油耗13左右（新300C的8AT功不可沒），跟同價位的皇冠高配、寶馬5系、奔馳E級中配也差不多（當(dāng)然不能和混動的雷克薩斯比）。
所以我的觀點是，所謂美系車耗油日系車省油的觀點已經(jīng)過時。
拋開駕駛習(xí)慣、路況不談，目前真正算費油的車，是那種小馬拉大車的車型，尤其是買低配版本的B級車或者SUV（低配2.0排量的居多），那類車車重多為1.5噸以上，以2.0的自吸動力來說，若變速器再不給力的話（比如老RAV4、獅跑等），綜合路況要說省油，那我只相信是空載情況下 。
說法二： 日系在德系的“渦輪增壓加雙離合”面前完敗？
正因為此，極少用渦輪發(fā)動機，堅持自然吸氣發(fā)動機為主的日系汽車受到了一些人的指責(zé)嘲笑。那么，沒有渦輪增壓發(fā)動機沒有雙離合變速器就一定落后了嗎？
的確，渦輪發(fā)動機和雙離合的組合有其先進過人之處，尤其在于渦輪發(fā)動機的經(jīng)濟高效，能更小排量更大動力，比如昊銳1.8TSI發(fā)動機的峰值扭矩與2.7排量的漢蘭達幾乎持平（前者250牛米，后者252牛米），而且渦輪發(fā)動機的優(yōu)勢在于扭矩輸出轉(zhuǎn)速更低，能提早獲得加速感甚至推背感，同時燃油經(jīng)濟性也不錯；雙離合變速的優(yōu)勢體現(xiàn)在換擋的聰敏迅捷，高效省油（甚至超過手動變速器）。
但渦輪發(fā)動機對機油和油品要求一般較高，結(jié)構(gòu)和成本更貴，使用和維護也要相應(yīng)貴一些；雙離合也存在新技術(shù)的問題，那就是在中國長期擁堵路況下的不適應(yīng)和卡殼罷工，看看最近大眾的召回新聞大家就知道了。
而自吸發(fā)動機則勝在成熟可靠，雖加速的介入不及渦輪發(fā)動機的犀利突然，但線性的動力上升也是一種享受。而且，像馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)的自吸發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性也十分可贊，幾乎將每一滴汽油的燃燒效能壓榨到了極致。
日系車的手自一體和CVT變速器也同樣成熟穩(wěn)定，駕駛起來輕松好用，放心。市區(qū)日常代步，恐怕還是日系開著更輕松，省力省心還省銀子。
所以，可以說渦輪發(fā)動機和雙離合變速器更先進，但不能說沒使用它們的汽車就一敗涂地。這只是一個選擇A和B的問題，不是誰好誰一定就不好的問題。一味嘲笑日系的自吸發(fā)動機如何如何，確實是沒有必要的。
說法三： 德系車渦輪發(fā)動機燒機油？
筆者用車就是大眾旗下非常Z主流的1.8TSI發(fā)動機，目前已使用四萬公里，實際情況是機油和冷卻液是要比普通發(fā)動機消耗得多一點和快一點，但也絕非傳言那么夸張。我一般半年左右或者說5000公里后添加一點機油和冷卻液，也沒有哪次會添加機油超過半升。我從論壇、QQ群了解到車主真實用車反饋，也都能印證傳言的不靠譜。
結(jié)論：德系車的所謂“燒機油”不是洪水猛獸
順便說下我個人使用渦輪發(fā)動機的心得與各位車友交流：
一：我車的發(fā)動機壓縮比是9.6比1，首保后一直用93號油，差不多半年用一瓶添加劑，沒出現(xiàn)過爆震，油耗也很理想；
二：行車時盡量多高轉(zhuǎn)速換擋，有機會跑高速時更要把轉(zhuǎn)速提高多清洗積碳；
三：用全合成機油，結(jié)合我國的空氣質(zhì)量，我?guī)缀趺看伪ｐB(yǎng)都換空氣濾清。
四：雖然很多說法稱目前的渦輪發(fā)動機有自動冷卻散熱功能，但我跑了長途高速之后，還是不馬上熄火，等發(fā)動機怠速空轉(zhuǎn)幾分鐘。
