[汽車之家 技術(shù)] 全新奧迪Q5的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)令整車煥然一新，無疑是最近關(guān)注最高的車型之一，下面我們通過墨西哥工廠看看奧迪Q5的制造工藝。
當(dāng)大家還在對(duì)全新奧迪Q5的外觀內(nèi)飾議論紛紛時(shí)，我們?cè)诰W(wǎng)上發(fā)現(xiàn)了一段全新奧迪Q5工廠的視頻，所以帶領(lǐng)大家在第一時(shí)間感受這座奧迪全新工廠。
由于圖片均采用視頻截圖，所以圖片質(zhì)量稍有欠缺，請(qǐng)您諒解。當(dāng)全新奧迪Q5開始在中國生產(chǎn)后，我們也將在第一時(shí)間帶來它在國內(nèi)生產(chǎn)的過程，敬請(qǐng)期待。
我們知道每一輛汽車都是鋼鐵之“軀”，從一塊塊鋼板變成整車的第一步都是沖壓工序，其車間內(nèi)采用了德國舒勒公司的全自動(dòng)沖壓線。
這條五序沖壓線具備全自動(dòng)換模功能，有利于提高工廠的生產(chǎn)效率，減少那些迫不及待提車的消費(fèi)者的等待時(shí)間。
每一道工序都設(shè)置帶有拾取器的機(jī)械手，機(jī)械手將一塊塊鋼板放入沖壓模具內(nèi)，沖壓之后再由另一個(gè)機(jī)械手負(fù)責(zé)運(yùn)至下一代道工序。
現(xiàn)階段在墨西哥工廠檢測(cè)的頻率更高，因?yàn)槿聤W迪Q5剛剛正式投產(chǎn)，只有這樣才能更大概率的發(fā)現(xiàn)新車型生產(chǎn)初期因磨合所產(chǎn)生的問題。
相比按部就班檢查瑕疵的機(jī)器而言，質(zhì)檢員能夠根據(jù)此前積累的豐富經(jīng)驗(yàn)在發(fā)現(xiàn)問題的同時(shí)直接給出解決方案，避免瑕疵、問題在正式生產(chǎn)時(shí)爆發(fā)。
在奧迪墨西哥工廠中，對(duì)每一個(gè)零部件都有著嚴(yán)格的管理制度，它們?cè)谶M(jìn)入工廠的第一時(shí)間就擁有自己獨(dú)立的“身份證”。只要掃一掃，信息便能全部展示。
沖壓工序是準(zhǔn)備原料，焊裝工序是將零部件變?yōu)榘总嚿淼倪^程。具體說，在這里零部件會(huì)變成底盤、側(cè)圍、四門兩蓋等分總成，最終變?yōu)橥暾陌总嚿怼?/p>
一提到大眾集團(tuán)的焊接工藝，大家就會(huì)想到激光焊接技術(shù)，全新奧迪Q5也不例外，它在車頂與車身側(cè)圍就使用了激光焊接技術(shù)。
在全新奧迪Q5的焊裝主拼線上你同樣看不到操作員的存在，奧迪布置了數(shù)十臺(tái)KUKA公司的機(jī)械手來負(fù)責(zé)整個(gè)車身結(jié)構(gòu)的焊接強(qiáng)化任務(wù)。
焊裝完成后，車身將進(jìn)入檢測(cè)室進(jìn)行車身尺寸的檢測(cè)，保證進(jìn)入涂裝車間的白車身合格。圖中所示的是三坐標(biāo)檢測(cè)室，這里能夠?qū)Π总嚿沓叽邕M(jìn)行更精確的測(cè)量。
在車輛試生產(chǎn)階段，檢測(cè)的項(xiàng)目通常會(huì)比正式量產(chǎn)時(shí)更多，這是為了讓問題盡量在試產(chǎn)階段暴露出來，以免影響正式生產(chǎn)時(shí)的產(chǎn)品質(zhì)量。
完成焊裝工序后，整個(gè)白車身會(huì)進(jìn)入涂裝車間進(jìn)行“上色”。經(jīng)過前處理將車身上的雜質(zhì)清洗干凈后，白車身會(huì)進(jìn)入電泳工序，在這里進(jìn)行車輛電泳漆的噴涂。
奧迪的墨西哥新工廠具有相當(dāng)高的自動(dòng)化率，可以從此圖中看到車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋是由機(jī)械手開啟，全程并不需要工作人員的參與。
在車輛進(jìn)行中涂之前，需要對(duì)車身的焊縫處涂抹密封膠，以幫助焊縫減少侵蝕。同樣的，在墨西哥工廠中涂密封膠的工序也由機(jī)器人完成。
在墨西哥工廠全部采用來自德國杜爾公司的涂裝機(jī)器人對(duì)車身進(jìn)行噴涂，車輛在噴涂線上經(jīng)過不同的機(jī)器人噴涂不同的部位，最終均勻的完成色漆的涂裝工作。
完成了色漆噴涂后，車身還需要再進(jìn)行一道清漆的噴涂，它的作用是對(duì)色漆起到一定的保護(hù)效果，并使車輛顏色看起來更絢麗。
完成所有車漆的噴涂后，車輛在進(jìn)入總裝車間前還需進(jìn)行檢測(cè)，在這里經(jīng)受過專業(yè)培訓(xùn)的員工會(huì)對(duì)車輛的噴涂情況進(jìn)行檢測(cè)，合格的產(chǎn)品才能進(jìn)入下一個(gè)工序。
完成涂裝后，車輛進(jìn)入總裝車間，在這里上千個(gè)零部件會(huì)最終安裝在車身上，當(dāng)它們完成后，車輛就距離成為商品車不遠(yuǎn)了。
在底盤分裝線完成了懸架和動(dòng)力總成裝配后，它會(huì)在合車工位與車身相遇，完成最后的結(jié)合。墨西哥工廠使用的是整體提升式合車，效率相比分體式合車更高。
雖然總裝車間有些工位還是離不開工人的操作，但各種輔助工具的使用能在很大程度上降低工人的工作強(qiáng)度，例如在輪胎和座椅的安裝過程中，都有輔助工具。
完成了所有零配件的總裝工作后，車輛會(huì)進(jìn)入平行光走廊進(jìn)行車輛外觀的檢測(cè)工序，包括漆面質(zhì)量、尺寸公差等均屬于這一檢測(cè)工序內(nèi)的工作。
待外觀檢測(cè)完成后，車輛會(huì)駛出總裝線，這標(biāo)志著車輛完成了所有總裝工序，正式下線。但這并不代表它已經(jīng)是一輛商品車了。
總裝工序結(jié)束后，車輛會(huì)進(jìn)入室內(nèi)的檢測(cè)線進(jìn)行出廠前一系列的檢測(cè)工作。首先便是對(duì)車輛的燈光照射范圍和四輪的定位進(jìn)行檢測(cè)。
經(jīng)過室內(nèi)的檢測(cè)后，車輛還需要在測(cè)試場(chǎng)上完成起伏路、比利時(shí)路等鋪裝路面的檢測(cè)，全部檢測(cè)合格才能正式下線。
從全新奧迪Q5在墨西哥工廠的投產(chǎn)可以看出奧迪在質(zhì)量控制方面所做出的努力。當(dāng)然我們更期待的是國產(chǎn)Q5的到來。（文/圖 汽車之家 苗帥/夏志猛）
聯(lián)系客服
