比功率（Power to Weight Ratio），一個用于衡量汽車動力性能的綜合指標(biāo)，指的是引擎的最大輸出功率與汽車總質(zhì)量的比值。一般來說，比功率越高，則代表著該車型的動力性能就越好。我們所熟知的混合動力超跑三強法拉利LaFerrari、保時捷918和邁凱倫P1都有著非常高的比功率，不過，還是沒有能夠達(dá)到1：1的水平（實現(xiàn)1Ps馬力每Kg的動力水平）。但不要忘了有一臺神車——Koenigsegg One-1卻是不動神色的完成了這一壯舉。完全可以這么說，對于能夠合法上路的公路跑車來說，比功率達(dá)到1是最最理想的狀態(tài)。而就在2017年將在家門口舉行的法蘭克福車展上，梅賽德斯-AMG準(zhǔn)備了一臺勢必會閃耀全場的狠角色——“Project ONE”，一臺貨真價實、大量運用F1車隊技術(shù)的Hypercar（極品超跑），而名字中的One正是表明其最終的比功率將達(dá)到1，同時它也是奔馳時隔20年之后再次推出中置發(fā)動機的跑車。
50大壽獻(xiàn)大禮，梅賽德斯-AMG的Hypercar將問世
2017年，對于奔馳旗下的高性能品牌梅賽德斯-AMG來說是個“Bigday”，因為AMG從誕生至今已經(jīng)走過了50個年頭，如同法拉利的F50為慶祝法拉利實現(xiàn)量產(chǎn)50周年而生，內(nèi)部代號為R50的“Project ONE”極品超跑正是研發(fā)人員為公司50大壽獻(xiàn)上的大禮。
“Project ONE”超跑正是研發(fā)人員為公司50大壽獻(xiàn)上的大禮
“Project ONE”將成為奔馳AMG中第二個獨立的車系，第一個為AMG GT系列，其他的均為在現(xiàn)有奔馳車型上的改裝系列，并且，“Project ONE”作為一款Hypercar，將繼承奔馳首款Hypercar----CLK GTR的中后置引擎布局，從而使其顯得更為“歐式”，要知道奔馳已經(jīng)很長時間沒有推出過中置發(fā)動機的超跑了，最近一次還得追溯到1997年征戰(zhàn)勒芒的CLK-GTR，街道版本則于1998年推出。據(jù)消息透露，其預(yù)計在2018年進(jìn)行首批交付，并限量200-300臺，比當(dāng)初的CLK-GTR的35臺多多了，售價則是高達(dá)300-350萬歐元，很貴，但據(jù)說已經(jīng)快沒了。
預(yù)計將在2018年進(jìn)行首批交付，并限量200-300臺
造型與內(nèi)飾看點
從官方給出的側(cè)面基本輪廓線和后面正視圖來看，“Project ONE”的整體造型將與2016年阿斯頓.馬丁與紅牛合作開發(fā)的超跑AM-RB 001類似，盡可能地將各種造型設(shè)計向利于空氣動力學(xué)的方向傾斜，也許，最終的造型將會更像是奔馳CLK GTR和AM-RB 001的結(jié)合體。
阿斯頓.馬丁與紅牛合作開發(fā)的超跑AM-RB 001
奔馳首款中置引擎超跑CLK GTR
據(jù)悉，“Project ONE”將采用碳纖維單體車身，鷗翼式車門，并采用諸多來源于F1的主動式空氣動力學(xué)套件，像可調(diào)節(jié)的前唇、多功能后擾流板和擴散器設(shè)計等，從而實現(xiàn)在不同的速度下產(chǎn)生不同的空氣阻力的效果。
奔馳設(shè)計室公布出來的一些疑似Project One的設(shè)計方案
“Project ONE”將采用碳纖維單體車身
內(nèi)飾方面，盡管官方還沒有相關(guān)的展示，然而內(nèi)飾一直以來都是奔馳的強項，如何營造豪華感，想必奔馳早就為“Project ONE”做好了準(zhǔn)備，其中，充滿未來感的抬頭顯示系統(tǒng)將極有可能取代傳統(tǒng)的儀表盤系統(tǒng)。
F1三連冠，催生動力總成技術(shù)下放
翻看整個F1歷史，曾經(jīng)奪冠16次的法拉利車隊無疑是一個神話，沒有任何一個車隊或廠商能夠撼動，曾效力法拉利車隊的車手----舒馬赫的七連冠戰(zhàn)績更是無人能敵。然而，在世界節(jié)能減排的大環(huán)境下，F(xiàn)1于2014年進(jìn)行了規(guī)則調(diào)整（最重要的技術(shù)改動：2.4L V8自然吸氣引擎改成1.6L V6渦輪增壓引擎），也就是從2014年開始，梅賽德斯車隊（奔馳AMG）就一直以絕對的優(yōu)勢碾壓其他所有車隊，包括法拉利在內(nèi)。雖說賽車本身和車手水平共同決定了成績，但是當(dāng)賽車本身性能差距過大時，或許偉大的舒馬赫也無力回天。2014年，梅賽德斯以積分701首次奪冠（法拉利216），2015年，梅賽德斯積分703（法拉利428），再一次第一，而2016年，梅賽德斯積分765（法拉利398），實現(xiàn)了三連冠，事實證明，奔馳AMG已經(jīng)稱霸F1。
2016年F1梅賽德斯車隊實現(xiàn)三連冠
很顯然，奔馳AMG通過新規(guī)下的F1比賽已經(jīng)將小排量渦輪增壓引擎玩得爐火純青，而“Project ONE”作為奔馳AMG全新旗艦超跑，理所當(dāng)然成為了最大受益者。不過，將賽車轉(zhuǎn)換為合法上路的超跑，1.6L的V6引擎將進(jìn)行一些列調(diào)整，包括怠速從3500-4000rpm的范圍進(jìn)行降低以適應(yīng)道路的日常使用，動力輸出、最高轉(zhuǎn)速的調(diào)整以保證足夠的可靠和穩(wěn)定（最大馬力將超過1000hp，最高轉(zhuǎn)速依然會超過10000rpm）等。除了引擎進(jìn)行調(diào)整外，W07 F1賽車上所使用的的8速變速箱也將進(jìn)行較大的改動，故，“Project One”所使用的的引擎+變速箱將是獨一無二的，其工程研發(fā)也和奔馳F1賽車一樣放在位于Northamptonshire，Brixworth的奔馳AMG高性能動力總成中心進(jìn)行。
奔馳AMG 高性能動力總成中心
“Project ONE”從F1中獲得的技術(shù)不僅僅只是傳統(tǒng)動力總成上，而且還有能量回收方面，比如：動能電機和熱能電機（MGU-K和MGU-G），前者簡單地說就是能夠?qū)C械能轉(zhuǎn)換為電能存儲起來，并在需要之時進(jìn)行能量釋放，通常用于提高制動性能，而后者則是將廢氣熱能轉(zhuǎn)換為電能存儲起來。
“Project ONE”從F1中獲得能量回收方面的技術(shù)
ONE，重新定義極品超跑
第一個將公路跑車做到比功率為1的車型為2014年發(fā)布的柯尼塞格One：1（1361ps/1361kg），它采用了5.0L V8雙渦輪增壓引擎，第二個就是去年剛剛發(fā)布的阿斯頓.馬丁的AM-RB 001，采用了V12自然吸氣引擎，而“Project ONE”則是第一個采用小排量增壓引擎（1.6L V6渦輪增壓）+電機的混合動力，并且實現(xiàn)比功率為1的公路超跑。
柯尼塞格One：1
據(jù)相關(guān)外媒透露，“Project ONE”的電機將會被安裝在前輪，提供額外的160hp（119kW）的動力，整車質(zhì)量將控制在1000kg以內(nèi)，最終實現(xiàn)百公里加速在2.5秒以內(nèi)以及354km/h的最高時速。AMG表示，“Project ONE”并不會是性能最強，但會是在舒適性、操控性、燃油經(jīng)濟性等各個方面做到最大化的平衡，再加上25公里的純電動的續(xù)航能力，將極大的提高超跑的日常實用性。
Project ONE假想圖
競品與目標(biāo)群體
從產(chǎn)品本身來看，法拉利LaFerrari、邁凱倫P1、保時捷918、阿斯頓.馬丁AM-RB 001以及柯尼塞格One：1都是“Project ONE”最為直接的競爭對手，而從內(nèi)到外都應(yīng)用了眾多F1技術(shù)的“Project ONE”實力不容小覷，相信在之后的紐北賽道上一定會有驚人的表現(xiàn)?？梢赃@么說，“Project ONE”就是一心奔著各種記錄而來的，賽道也好、道路也好，都會是它施展的舞臺。
三大神車無疑是Project One最直接的競爭對手
“Project ONE”的目標(biāo)群體并不會是那些傳統(tǒng)的超跑消費群體，因為從品牌價值的角度，AMG還不及法拉利、邁凱倫、阿斯頓.馬丁、柯尼塞格等，所以，愛好超跑收藏的超級大富豪才是“Project ONE”的真正買家，在他們的車庫中，“Project ONE”絕不會是其唯一的極品超跑，預(yù)計高達(dá)300-350萬歐元的售價對于他們來說并不重要，重要的是車型足夠有分量，足夠經(jīng)典。這不，澳大利亞土豪已經(jīng)提前支付了定金，要知道，“Project ONE”只提供左舵車型，這就意味著無法在澳大利亞大馬路上馳騁，要不上賽道，要不就只有放車庫里欣賞，不得不說，這就是來自于目標(biāo)群體的真愛。
結(jié)語：如果說50周年慶是AMG推出全新Hypercar的原動力，那么稱霸F1就是“Project ONE”的底氣。將比功率做到1，是“Project ONE”的最高目標(biāo)，也是最根本的目標(biāo)，在基于F1賽車技術(shù)打造出足夠優(yōu)秀的性能外，梅賽德斯-AMG極力將該車的各個方面做到平衡度最優(yōu)，正如奔馳的廣告語“The Best or Nothing”（只做最好）所說的那樣以及P ONE的命名（在F1賽事里，P1意為正賽頭名發(fā)車），梅賽德斯-AMG將在鮮有涉足的Hypercar超跑領(lǐng)域證明自己的技術(shù)和對于極致的理解。（堃帝魔/文）
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