科技日報記者 矯陽
千島湖站南有青石灣山地公園，北有蘿卜山屏障，潭頭溪穿站而過，風光迤邐的千島湖距站房200米左右。站房輪廓線以山勢起伏為意境，抹黛瓦色的坡屋面、藏風聚氣的入口柱廊搭配高架站場側方鋁格柵，塑造空、靈、透、秀的江南小筑，與站房周邊小橋、流水、民居融為一體。
杭州黃山高鐵設計，是如何與風光秀麗的景色融為一體的？
杭黃鐵路是一條“之”字形折線。“不取直，增加了線路長度，卻實現(xiàn)了在建德和千島湖分設兩個站點，串聯(lián)起一山（黃山）兩湖（西湖、千島湖）。
漫漫6年，綠色設計成就了杭黃鐵路這條世界級的旅游黃金線。據(jù)統(tǒng)計，杭黃鐵路繞避了大奇山國家森林公園、龍川胡氏宗祠、棠越牌坊群等16處重要生態(tài)敏感目標，線路經(jīng)由杭州西部的富陽、桐廬、建德、淳安及安徽歙縣三陽鎮(zhèn)并設站，引入合福鐵路已建成的績溪北、歙縣北、黃山北站，最大限度串聯(lián)起杭州至黃山沿途客流較大的城鎮(zhèn)，以及風景名勝旅游點。
為保護千島湖國家一級水體，鐵四院和施工單位一起對碧波之上的杭黃高鐵進賢溪大橋采取“清水成孔”工藝，從源頭上杜絕泥漿排放，水中墩采用高樁承臺，減少水中開挖，守護了千島湖的青山碧水。
除嚴苛的環(huán)保設計外，杭黃鐵路線上的車站設計也是一站一景，成當?shù)爻鞘械牡貥撕兔Ｍ]站房建筑造型與周邊自然環(huán)境高度融合，建筑造型摹寫山水神韻，站房輪廓高低起伏，與自然環(huán)境融為一體；建德站站房采用大屋面加柱廊的形式，簡潔大氣的屋面與富有韻律的柱廊共同構成建設東大門的建筑意向，象征建德開放迎賓的美好寓意；站臺高40多米的三陽站，是杭黃高鐵中浙江省進入安徽省的第一個車站，也是全國唯一的鄉(xiāng)鎮(zhèn)級中間高架、兩端進洞的高鐵站……
乘火車從杭州到黃山，盡管長度只有265公里，最快只需一個半小時，沿途所經(jīng)，富陽、桐廬、建德、千島湖、績溪、歙縣，哪一處不是人們心目中經(jīng)典的煙雨江南？而杭州黃山高鐵，亦以綠色美觀的設計和建設，成為又一道美麗的風景。
來源：科技日報 圖片由本文作者提供
