作為雙料車主，即開過傳統(tǒng)的油車，也開過電車，發(fā)現(xiàn)純電動車相比汽油車有無法掩飾的缺點。如果這些缺點無法接受，那么從油車換到電車會很不習(xí)慣，后悔是難免的。如果能接受，那么買電動車肯定不會后悔。下面，我從多角度給大家分析一下，跟油車比起來，電動車有哪些缺點。
純電動車的優(yōu)點我就不說了，各大新能源車企已經(jīng)宣稱的夠多。諸如出行成本低，一公里低至6分錢；保養(yǎng)周期長，保養(yǎng)便宜；可以上綠牌，不受限行；沒有尾氣，能夠保護(hù)環(huán)境；放心開空調(diào)，不怕一氧化碳中毒；駕駛感受好，起步快，絲滑，動力足；隔音好，靜謐性堪比豪車等等優(yōu)點，都是為了推行新能源車的專用話術(shù)。但是，車企宣傳新能源都是撿好的說，缺點卻只字不提。買車的時候，光盯著新能源車去買，等到新能源車潛在的缺點爆出來時，后悔就晚了。所以，只要了解新能源車的優(yōu)缺點，再根據(jù)自己的需求，才能做出正確的選擇。
那么，當(dāng)前的純電動車有哪些缺點呢？
純電動車的第一個缺點，是極度依賴私人充電樁，且充電時間過長。
以車企宣傳的話術(shù)來說，開純電動車一公里低至六分錢，想要實現(xiàn)，必須有自己的私家充電樁，還必須在谷電價的時候充電。
比如我家那臺大眾朗逸純電版，最理想的電耗是14.7kwh/100km。用家用電充，一度電0.58元，14.7×0.58≈8.52元，即百公里8.52元，一公里8分錢，達(dá)不到車企宣傳的“一公里低至0.06元”。想要達(dá)到，就得用晚上的谷電，谷電的時間段是0點～8點，價格低至0.38元，這時候充電，才能做到“一公里低至0.06元”。
充電的時候，有慢充跟快充二種接口。慢充5.5小時，快充30%～80%30分鐘左右，完全充滿需要1小時20分鐘左右。有自己私人充電樁的情況下，下班把電插上，設(shè)置好定時充電，睡一覺電就充滿了，很方便， 很舒服。
若是沒有私人充電樁，那就比較麻煩了。只能繞路去商業(yè)充電樁充電。商業(yè)充電樁比私人充電樁貴多了，要收服務(wù)費(fèi)，電費(fèi)，電價也高得多。最貴的時候，一度電1.73元，是家用電的三倍。再加上服務(wù)費(fèi)，大概是家用電的4～5倍。4-5倍什么概念，簡單來說就是0.08×5≈0.4元，即一公里4毛錢，已經(jīng)跟油車差不多了。
充電的時候，需要抽出專門的時間去給車充電，還要等至少半小時，充滿得等一個多小時。充電的時候，禁止呆在車?yán)?，只能在車外蹲，體驗并不好。
所以，若是沒有私人充電樁，買了電動車后，充電的體驗并不好，出行成本并不低。如果不能接受，最好不要買純電動車。
純電動車的第二個缺點：車價過高，性價比較低。
5-7萬，可以買一臺寶駿510。7-10萬，緊湊級suv隨便選，家用足夠。10～15萬，可以買到精品suv，各方面全面升級，家用有余。但是同樣的價格，3-5萬只能買到五菱宏光mini ev，只能跑170km，能坐二人，擠成粥能塞四個人，活脫脫老頭樂。8-9萬，能買奇瑞冰淇淋，一臺微型車，能跑300㎞，勉強(qiáng)塞的下五個人。10～12萬，能買比亞迪海豚，一臺小型車，家用足夠。
由于純電動車的電池價格居高不下，還越來越高，純電動車的車價也居高不下，完全沒有性價比可言。在以前，8-15萬的主流價位，就能買到一臺既能跑市區(qū)，也能跑高速，空間，配置，顏值各方面綜合性能很好的家用車。若是買純電動車，至少得加3-5萬塊錢。
比如長安逸動plus，一臺緊湊級國產(chǎn)轎車，價格7-9萬，軸距2700mm，各方面都不錯。同級的純電動車比亞迪秦plus ev，價格11～17萬，軸距2718mm，性價比極高，卻還是比同級別的汽油車貴多了。
所以，若是預(yù)算不夠，以買油車的預(yù)算去買純電動車，會發(fā)現(xiàn)買到的車，在空間，配置，續(xù)航，內(nèi)外型設(shè)計等方面，都不符合預(yù)期，以后用起來會很痛苦。
純電動的第三個缺點，不適合出遠(yuǎn)門。
在新能源車企的宣傳里，電動車已經(jīng)可以跑500～700㎞，有的還能一次性跑1000km。但是宣傳不能當(dāng)真，現(xiàn)階段的純電動車在市區(qū)跑絕對沒問題，很好用，強(qiáng)烈推薦。但是一旦要出遠(yuǎn)門，就不大適合了。
之所以這樣說，第一個原因是純電動車的續(xù)航里程不夠。雖然比亞迪漢，小鵬p7，蔚來es6等車?yán)m(xù)航500km起步，頂配已經(jīng)超過了700㎞，但是太貴，20萬起步。請問有多少錢買得起？普通人買得起的，都是十來萬的秦plus，海豚等車，續(xù)航350～450km之間。
這點續(xù)航，跟油車一箱油跑500-700㎞比起來，有些不夠看。而且，車企宣傳的續(xù)航里程，從來只會少，不會多。這就是第二個原因，純電動車?yán)m(xù)航虛標(biāo)。
純電動車的續(xù)航跟工信部油耗一樣，是在最佳工況下測出來的成績，宣傳好看，實際不要信。參考懂車帝40款主流純電動車的續(xù)航達(dá)成率成績，開空調(diào)，開音響，開車機(jī)等正常使用的情況下，中位數(shù)是65～70%左右。這樣一來，一臺十來萬的純電動車，續(xù)航450㎞，實際能跑450×70%≈320km左右，也就相當(dāng)于油車半箱油的水平。這么點續(xù)航，跑高速怎么可能不虛，沒有里程焦慮。而且，電動車跑高速可不省電，這就是第三個原因，純電動車高速電耗暴增。
純電動車由于沒有變速箱，跑高速的時候電動車轉(zhuǎn)速在一萬轉(zhuǎn)左右，轉(zhuǎn)速越高就越耗電。普通的緊湊級純電車，跑市區(qū)的時候百公里電耗在12~17之間。上了高速，電耗就變成了20~25kwh/100km。在電動車本身續(xù)航虛標(biāo)的情況下，跑高速還這么耗電，很多標(biāo)稱可以跑500km的電動車，可能跑不到300km就要充電了。如果充電方便，倒也不怕。關(guān)鍵是現(xiàn)在的充電樁建設(shè)還沒跟上，再加上充電時間長，純電動車跑高速使用體驗并不好，時刻關(guān)心電量，不敢開太快，不敢大腳電門超車，開起來有些小心翼翼。進(jìn)了服務(wù)區(qū)充電，還要祈禱充電樁正常，不要充不了電，里程焦慮無處不在。
電動車的第四個缺點是冬季駕駛體驗極差。
電動車冬季體驗差的主要原因是電池在冬天低溫環(huán)境下，性能會出現(xiàn)嚴(yán)重的衰減。標(biāo)稱400km的純電車，到了冬季還能跑200km就不錯了。溫度越低，續(xù)航越差。
在冬天開電車的時候，續(xù)航表是不準(zhǔn)的，開著開著，電量突然掉了一大截，看的人心里一咯噔，沒有絲毫的安全感，生怕開著開著，車子沒電拋錨了。為了省電，冬天開電車暖風(fēng)能不開就不開，因為暖風(fēng)實在太費(fèi)電了，一個小時耗電3~6kwh，電池包小的車，開幾個小時就沒電趴窩了。所以冬天開電車出門一定要穿厚一點，以防沒電不敢開空調(diào)被凍出感冒。
若是生活在南方地區(qū)，純電動車無需擔(dān)心冬季續(xù)航的問題。若是北方地區(qū)，那就要好好考慮一下了。
純電動車的第五個缺點，自燃自爆風(fēng)險大。
汽車安全性是重中之重，跟汽油車比起來，純電動車自燃自爆的風(fēng)險更大，且不可預(yù)估，反應(yīng)時間極短。
純電車底盤上的電池，以鋰電池為主。這類電池，在經(jīng)年累月的使用中，會產(chǎn)生樹枝狀的鋰枝，輕則導(dǎo)致電池性能下降，重則直接刺破電池包，導(dǎo)致電池包短路，從而自燃。電池一旦自燃，由于電池內(nèi)的電解液極度易燃，是最佳的阻燃物，電池在幾十秒內(nèi)就會爆燃，吞噬整車，留給司乘人員的反應(yīng)時間極短。
若是對安全性看的重，現(xiàn)在買純電車并不是很好的時間點，可以先觀望一下，等待技術(shù)進(jìn)步。
純電動車的第六個缺點，是保值率差，出手困難。
純電動車的電池，占據(jù)整車成本的30%左右。這塊電池，由于物理特性，在不斷的使用下會出現(xiàn)明顯的性能衰減。為此，國家要求車企對電池實行8年或15萬公里的強(qiáng)制質(zhì)保，遠(yuǎn)超汽油車的三年或5萬公里質(zhì)保，就是為了電池自然衰減后出現(xiàn)大范圍的售后糾紛。
這樣一來，一臺純電動車開5~8年賣掉，電池的性能已經(jīng)大不如前，會導(dǎo)致續(xù)航縮短，動力下降等問題。一旦電池買來后壞掉，換一塊新電池價格不菲，愿意買二手純電動車的人非常少，二手車販子都不愿意收，保值率非常低。
不過，隨著電動車的逐步推進(jìn)，已經(jīng)電動車的保值率必然越來越高。但是就目前來說，一臺純電動車落地打六折，開五年打四折，這時候買保值率確實不行。
第七：零整比高，修車貴。
買車容易養(yǎng)車難這句話以前用在豪華車上，但是現(xiàn)在用在純電動車上面也很合適。豪華車養(yǎng)車難是因為修車貴，隨便一臺易損件換下來要花不少錢。純電動車修車也貴，因為純電動車的集成度太高了，像電機(jī)，電控，電池這些東西，體積小，集成度高，很多4S店沒有修的水平，只能以換代修。就拿電池來說，電池報故障后，大概率是其中一塊電芯出了問題，換出來即可。但是換電芯4S干不了，現(xiàn)在大多數(shù)電芯（如特斯拉TCT底盤）都是牢牢固定在模組內(nèi)的，有的直接固定在底盤上，完全沒考慮后期單獨(dú)換電芯的可能性，都是整體換新。
這樣一來，以換代修在汽油車時代可能是修車的沒良心。但是到了電動車時代，以換代修可能會成為常態(tài)。好在電動車的質(zhì)量比起汽油車好很多，不需要太擔(dān)心。
總結(jié)起來，純電動車有依賴充電樁，續(xù)航虛標(biāo)，不適合跑長途，跑高速費(fèi)電，冬季使用體驗差，自燃自爆風(fēng)險較大，修車比較貴等缺點。這些缺點就注定了，并不是什么人都是買電動車。也注定了，有的人就比較適合買電動車。
不適合買純電動車的人，是家里沒私人充電樁的人，是買車開不了多久就賣車的人，是經(jīng)常需要跑高速出遠(yuǎn)門的人，是地處北方等寒冷的人，是開車暴躁，經(jīng)常把車搞壞需要修車的人。
適合買純電動車的人，是喜歡新潮時尚的人，是家里有油車后增購電車高低搭配的人，是有充電樁的人，是地處南方氣候溫暖的人，是限牌拍不到油車牌照的人，是每年開車?yán)锍毯荛L的人。
想知道自己買車會不會后悔，對照一下即可。
