汽車網(wǎng)訊 編前：經(jīng)歷了國際金融危機的考驗，如今又經(jīng)受歐洲債務(wù)危機的磨礪，歐洲車市何時能恢復元氣？對于這個問題，歐盟認為，清潔和高效節(jié)能技術(shù)是歐洲車企奪回領(lǐng)導地位、重現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先形象的“利刃”。該組織在日前公布的《歐洲2020發(fā)展綱要》中提出，要高效利用資源，促進新技術(shù)現(xiàn)代化并使交通部門盡量“脫碳”，使用清潔能源和高效節(jié)能車輛。在歐洲的未來發(fā)展綱領(lǐng)性文件中提出以上內(nèi)容，足見歐盟對發(fā)展綠色汽車的重視。
歐盟在日前出臺的《歐洲2020發(fā)展綱要》中，提出《鼓勵清潔能源和高效節(jié)能汽車發(fā)展》戰(zhàn)略，其中“綠色汽車行動計劃”是該戰(zhàn)略的重要組成部分。
■ 調(diào)整相關(guān)規(guī)定
今年，歐盟委員會（下文簡稱“委員會”）將提出一個針對兩輪、三輪和四輪車的新準入規(guī)則，對準入車型制定排放標準并根據(jù)新技術(shù)發(fā)展情況，采取應(yīng)對措施。歐盟強調(diào)，在2011年以前，歐洲繼續(xù)執(zhí)行目前的汽車二氧化碳排放規(guī)定。
據(jù)了解，新準入規(guī)則將包括各車型的排放監(jiān)測報告、技術(shù)創(chuàng)新審批程序、過量排放的收費辦法等。委員會計劃在2011年提交減少汽車空調(diào)系統(tǒng)影響燃料消耗的建議。委員會強調(diào)，所有有利于減少排放的措施，例如“綠色”駕駛、應(yīng)用智能交通系統(tǒng)、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及調(diào)整城市交通管理等都在考慮之列。為了保證在駕駛過程中減少車輛二氧化碳排放，委員會建議今年設(shè)立健全的測試程序，并于2013年修改現(xiàn)有的測試周期規(guī)定，考慮使用便攜式排放測量系統(tǒng)。委員會還建議在2011年底推出新的噪聲減排指令，注重標準的可持續(xù)性。還準備制定重型車輛減排標準。
委員會認為，應(yīng)該開展針對非歐盟成員國的常規(guī)對話和技術(shù)援助，促進貿(mào)易發(fā)展并防止出現(xiàn)針對綠色汽車市場的不平等規(guī)則。倡導在聯(lián)合國歐盟經(jīng)濟委員會的統(tǒng)一監(jiān)管下，繼續(xù)在全球范圍內(nèi)開展常規(guī)合作。歐盟還提出成立歐洲技能委員會，為歐盟成員國設(shè)立國家觀測網(wǎng)絡(luò)和歐洲社會基金，為提高和培訓相關(guān)技能提供融資支持。
■ 大力支持創(chuàng)新
在研究綠色汽車技術(shù)方面，委員會將提供支持。
首先，指明發(fā)展方向，繼續(xù)研究低碳燃料和清潔高效節(jié)能交通體系，包括改進傳統(tǒng)發(fā)動機、研究替代電池技術(shù)和氫技術(shù)等電驅(qū)動技術(shù)。其次，要求長期研究戰(zhàn)略應(yīng)在歐盟2011年交通科技戰(zhàn)略計劃和清潔交通系統(tǒng)研究報告中有所體現(xiàn)。再次，強調(diào)簡化獲得資助的程序。最后，要求歐洲投資銀行繼續(xù)支持新技術(shù)研究和創(chuàng)新，促進歐洲汽車業(yè)轉(zhuǎn)型。
在推進市場化方面，委員會提出一系列創(chuàng)新措施，包括組合財政補貼和稅收政策、監(jiān)測執(zhí)行情況、調(diào)研消費者意見、汽車電動化示范運行等。委員會強調(diào)，歐盟各國在制定鼓勵購買綠色汽車的財政補貼和稅收政策時，應(yīng)從現(xiàn)在起，加強與其他成員國之間的協(xié)調(diào)合作，使措施有效執(zhí)行。委員會還提出設(shè)立研究項目，充分研究消費者的期望和購買行為，并在2011年推出綠色汽車示范項目。
■ 充實行動計劃
委員會此次對電動汽車提出具體行動計劃，包括對車輛安全性、充電接口標準、充電基礎(chǔ)設(shè)施、電力來源以及電池回收和運輸?shù)确矫娴囊蟆?/p>
據(jù)了解，歐盟今年有望制定電動汽車安全標準，針對其他綠色汽車的安全標準計劃明年出臺。2012年，歐盟將修改現(xiàn)行碰撞安全標準，避免由于電動汽車使用噪聲較小而被忽視的潛在安全隱患。在充電接口標準方面，歐盟要求標準化機構(gòu)于今、明兩年，在現(xiàn)有指令框架內(nèi)，制定新標準，確保充電站和電動汽車充電器之間匹配。還要求考慮制定智能充電和用戶在非高峰時段充電的優(yōu)惠政策。委員會要求，確定統(tǒng)一的標準執(zhí)行辦法，以便包括汽車制造商、電力供應(yīng)商和配電網(wǎng)絡(luò)運營商在內(nèi)的所有參與者都能采用。
在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，委員會提出，歐盟成員國應(yīng)密切合作。同時，歐洲投資銀行要拿出具體的資金使用方案。委員會指出，應(yīng)從全生命周期的角度考慮各種綠色車輛的節(jié)能減排效果，確保汽車使用的電能來自于低碳能源。委員會鼓勵開展電池回收再利用研究項目，將對電池運輸成本和潛在風險進行評估。
另外，委員會計劃重啟“CARS 21”汽車行動小組，排除實施“綠色汽車行動計劃”過程中遇到的障礙。委員會強調(diào)，要將鼓勵清潔能源與高效節(jié)能汽車發(fā)展戰(zhàn)略納入歐盟交通政策一體化框架。
相關(guān)鏈接歐盟修改汽車減排目標
汽車網(wǎng)訊 歐盟在《鼓勵清潔能源和高效節(jié)能汽車發(fā)展》戰(zhàn)略中，特別針對汽車二氧化碳減排目標提出修改措施。2013年，歐盟將修訂現(xiàn)有乘用車排放標準，研究到2020年，歐洲乘用車二氧化碳排放量達95g/km目標的可行性和實現(xiàn)2030年長期目標的方法，強調(diào)從實現(xiàn)短期目標的實踐中積累經(jīng)驗。
針對輕型商用車，歐盟提出，調(diào)整實現(xiàn)2020年該類車型二氧化碳排放量達135g/km目標的方法，考慮為輕型商用車制定2013年二氧化碳減排中期目標。
(責任編輯：劉巖)
