編輯本段中國大運河

　　中國運河有兩個系統(tǒng)：一個叫京杭大運河，另一個叫隋唐大運河。它們倆是兩個完全不同的運河，時間不同，地理不同，總之，雖然都叫大運河，但基本上是兩個不同的概念和系統(tǒng)。迄今為止，許多人都弄不懂，一提中國大運河，就以為是京杭大運河，根本不知道還有一個什么隋唐大運河。

編輯本段運河開發(fā)目的

　　中國是個幅員遼闊的國家，在這塊古老的土地上有許多大河，但除了額爾齊斯河與瀾滄江之外，全是由西向東橫向流動，沒有一條南北縱向的大河，這是由亞洲東部的西高東低的基本地勢所決定的。在這些河流之中，黃河是中華民族發(fā)展的搖籃，黃河流域是華夏文明的發(fā)源地，它的中下游是古代經(jīng)濟、文化、科學(xué)最發(fā)達、最昌明的區(qū)域，也是人口最稠密，政治思想最為活躍的所在。黃河自西向東的流向，便于東西橫向聯(lián)系，而不便于南北縱向的聯(lián)系，縱向經(jīng)濟文化交流受到很大影響，黃河以北不乏富饒之地，黃河以南的東南沿海更是物產(chǎn)豐富之地，但長期得不到開發(fā)，這種地理上的缺陷，造成了中國經(jīng)濟文化發(fā)展不平衡的現(xiàn)象。我們的祖先明智地覺察到這　　個問題，從而產(chǎn)生開鑿南北縱向的人工河的愿望。　　在中國歷史長河中，封建統(tǒng)治者為鞏固政權(quán)，戰(zhàn)事頻繁，征伐不斷，為保證軍事行動所需之大量糧草的運輸，在水運上占有主導(dǎo)地位的年代，溝通南北水運，開鑿運河無疑對軍事行動是十分必要的。由此可見，大運河的開鑿，主要是為了當(dāng)政者便于鞏固和發(fā)展自己的政權(quán)，而軍事行動和經(jīng)濟開拓則是最直接的目的。同時，也有著追隨帝都的屬性。　　大運河的開鑿，經(jīng)歷了一個由短到長，由局部到整體，不斷完善，不斷擴大的上千年的過程。　　中國古代很早就有利用自然水源、修筑人工運河、灌溉農(nóng)田和進行運輸?shù)臍v史。據(jù)記載，春秋時期，吳王夫差為了進攻齊國，運兵運糧，征調(diào)大批民夫，在長江與淮河之間開鑿一條運河，叫做“邗溝”。這就是后來大運河在江蘇境內(nèi)的一段。兩漢至南北朝時期，相繼修建了一些渠道。這些渠道雖然斷斷續(xù)續(xù)，卻使大運河的開鑿，在江南和中原地區(qū)初具規(guī)模了。隨著南北政治、經(jīng)濟和文化日益發(fā)展，修鑿的局部運河，已經(jīng)不能滿足社會需要。尤其江南地區(qū)在全國經(jīng)濟生活中越來越占重要地位，溝通南北水道已經(jīng)成為社會經(jīng)濟交流的迫切需要了。　　隋統(tǒng)一中國后，人民得到安定的社會條件從事生產(chǎn)，社會經(jīng)濟逐漸恢復(fù)。隋文帝于584年命宇文愷率眾重開漕渠。自大興城西北引渭水，略循漢代漕渠故道而東，至潼關(guān)入黃河，長150多公里，名廣通渠。604年改名永通渠。　　但是，大規(guī)模的修造，還是在隋煬帝楊廣上臺以后。公元605年，隋煬帝征發(fā)百萬民工，修造通濟渠。同年又改造邗溝。608年，又征發(fā)河北民工百萬開鑿永濟渠。610年溝通長江河。至此，開鑿大運河的工程基本完成，是為隋大運河。　　隋代開鑿的大運河，以京都洛陽為中心，東北抵涿郡，東南至余杭，全長2500公里。溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，并把京師、東都、涿郡（幽州）、浚儀（汴州）、梁郡（寧州）、山陽（楚州）、江都（揚州）、吳郡（蘇州）、余杭（杭州）等通都大邑聯(lián)綴在一起，從而加強了各地區(qū)間的聯(lián)系。當(dāng)時運河上“商船旅往返，船乘不絕”，它對隋唐時期南北經(jīng)濟、文化交流，維護全國統(tǒng)一和中央集權(quán)制的加強，都起了促進作用。　　唐朝時，對運河作過一些修整。如于公元742年在三門峽以東，人們在巖石中曾開鑿一條渠道，為“天寶河”。　　后來的各個朝代，從維護統(tǒng)治階級切身利益出發(fā)，都繼續(xù)使用和修筑了大運河。到了13世紀的元朝，元世祖忽必烈定都在大都（今北京），全國政治、經(jīng)濟中心移到這里。依然使用隋運河。然而，隋運河就縱貫?zāi)媳眮碚f，并不很直，而中洛陽偏西，實際上是拐了一個大彎子。這條航線費時費工，運價也高。忽必烈因而意識到，只要開出一條直通南北的河道，就是一條最快捷、最經(jīng)濟、最有效益的人工長河。　　于是元世祖忽必烈在1289年，下令開鑿會通河。這條河北始臨清，南到東平路（今山東境內(nèi)）的安山。又從北京到通縣間開了一條通惠河，與原有的舊河道溝通。這樣一來，由杭州到北京，就可以不繞道洛陽，直接到達。而隋朝開掘的部分河道由于年久淤塞，未加清理，逐漸廢棄了。元朝開鑿的河道，稱之為京杭大運河。這條運河較隋朝大運河大幅度東移，依然是連通北京和杭州，卻只有1794公里，比隋大運河縮短近800公里。這就是我們現(xiàn)在所看到的大運河。

編輯本段條件動機

　?、潘鍩坶_鑿大運河的條件和主觀動機：　　條件：①南朝以來，江南經(jīng)濟地位不斷提高，而隋朝政治中心在北方。因此，開通運河勢在必行；②隋朝完成統(tǒng)一，社會秩序逐步穩(wěn)定；③社會經(jīng)濟得到初步恢復(fù)和發(fā)展，為大運河開鑿創(chuàng)造了物質(zhì)條件；④中央集權(quán)加強，能夠組織大規(guī)模人力和物力進行開鑿。　　主觀動機：①加強南北交通，鞏固對全國的統(tǒng)治；②加強對江南地區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)；③對江南產(chǎn)生糧食的漕運；由于在隋朝之前，江南經(jīng)濟已趕上北方，那么，隋朝開鑿運河與江南經(jīng)濟地位的提高是有關(guān)系的。　　⑵客觀效果：①運河的開通產(chǎn)生了久遠而積極的影響。它為以后的歷代所用，成為南北交通的大動脈，促進了南北經(jīng)濟文化的交流，澤被至今；對鞏固統(tǒng)一和社會經(jīng)濟的發(fā)展都發(fā)揮了重要作用。②開鑿運河必然帶來沉重的徭役負擔(dān)，導(dǎo)致階級矛盾激化，這也是隋朝暴政的內(nèi)容之一；同時，隋煬帝利用大運河，組織到江南巡游，也進一步加劇了當(dāng)時的階級矛盾，成為隋亡的原因之一。

編輯本段回首千年大運河

　　京杭大運河的稱謂，是元朝以來以北京為首都的裁彎取直改道后形成的運河，其稱謂是元朝以后的運河。但在大運河的整個形成期間，僅是一個歷史階段，也即大運河的最后階段。　　大運河開鑿的初始階段：為公元前486年的東周春秋末期。當(dāng)時統(tǒng)治長江下游一帶的吳王夫差，為了北上伐齊，爭奪中原霸主地位，調(diào)集民工，開挖了自今揚州向東北，經(jīng)射陽到淮安入淮河的運河。引長江水入淮河，溝通了長江、淮河兩大河流，全長170公里，成為大運河最早修建的一段。因途經(jīng)邗城，故得名“邗溝”。　　公元587年，隋為興兵伐陳，統(tǒng)一中國，從今淮安至揚州，開山陽瀆。后又采取中間不再繞道射陽湖的取直整治。　　大運河的形成階段，也是最重要的階段，是隋煬帝時期開鑿的大運河。　　隋滅陳完成中國統(tǒng)一，繼隋煬帝楊廣即位，為鞏固國家統(tǒng)一，更好的控制江南地區(qū)，使長江三角洲地區(qū)豐富的物資為中央政府掌握，更由于隋中央政府對江淮經(jīng)濟的依賴，隋煬帝下令開鑿大運河。　　隋煬帝開鑿大運河，始于公元605年。公元604年，隋煬帝楊廣離開京都長安，到洛陽考察。605年即力排眾議，下令著手兩項重大工程：一是將首都由長安遷往洛陽；二是征調(diào)民工百萬，由杰出工程專家宇文愷主持，開鑿大運河。主要是開通通濟渠和永濟渠。　　通濟渠公元605年開鑿。分東西兩段：西段自今洛陽西郊引洛河和谷水入黃河；東段自滎陽汜水，引黃河后，循汴水（原淮河支流），經(jīng)商丘、宿縣、泗縣入淮河。　　永濟渠公元608年開鑿。利用沁河、淇水、衛(wèi)河水源，引水通航至天津，繼溯永定河通涿郡（今北京）。　　610年，繼開江南運河。開通鎮(zhèn)江至杭州段，長400公里。這樣，從首都洛陽到江都、到浙江杭州全長1700公里的河道，可以直通船舶，暢行無阻。　　至此，以首都洛陽為中心，以通濟渠、永濟渠為“人”字狀兩大撇捺延伸，并通過邗溝和江南河，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大河流。北通涿郡（今北京），南達余杭（今杭州），主航道全長2700公里，溝通中國南北和東部、中部的水運大動脈已經(jīng)形成。　　而在這條水運大動脈中位于洛陽盆地的洛河，則有著特別重要的意義，她是這條大動脈的核心，隋都洛陽最重要的交通樞紐和御河。同時也是千年古都洛陽之御河。　　到了武則天大足元年（公元701年），在洛陽立德坊南營建新潭：“天下舟船所集，常萬余艘，填河路，商旅貿(mào)易，車馬填塞?！蹦菚r，“半天下之財賦，悉由此路而進，”在洛河上是“漕船往來，千里不絕”。　　由于大運河的通航，促進了中國南北經(jīng)濟的溝通和交流，促進了沿岸經(jīng)濟的繁榮和城市的興起，運河沿岸逐漸形成了名城蘇州和杭州，造船工業(yè)基地鎮(zhèn)江和無錫，對外貿(mào)易港口揚州、江都等重要城市。　　北宋時期，首都在開封，洛陽為西京。洛河水運仍很發(fā)達，是洛陽、陜西、河?xùn)|向汴梁運貨的交通樞紐。　　元代以后，國都變遷到北京。隨著國家政治、經(jīng)濟中心的轉(zhuǎn)移，航運的目標也由洛陽轉(zhuǎn)到了北京，元代便對大運河進行了裁彎取直的大改道，縮短航運里程900公里，形成了自元代以來的京杭大運河，并留下了“流成的杭州，漂來的北京”的佳話。而作為國家“交公糧”的“洛河漕運”逐漸衰退，但伊洛河的地方貨運依然旺盛。　　直到二十世紀五十年代初期，洛河上依舊是桅檣如林，伊河上仍然是舟楫如梭。

編輯本段追根溯源在洛河

　　隋煬帝開鑿大運河，這是古代一個國家綜合國力強大的象征，統(tǒng)一的象征。這條黃金水道在鞏固國家統(tǒng)一、繁榮沿岸經(jīng)濟、促進南北交流和沿岸城市興起與發(fā)展等方面立下了不朽功勛。特別是在隋、唐和北宋時期，在中華民族發(fā)展史上立下了不朽功勛，在洛河沿線留下了豐富的遺存，見證著昔日的繁榮和歷史的厚重。大運河洛陽段，將成為洛陽新的旅游專線和熱點。　　洛陽天津橋：公元605年，隋煬帝遷都洛陽后，在漢魏故城（今偃師）以西9公里處重新選址營建洛陽城。為了保證在洛水兩邊重建東都的物資供應(yīng)，在洛水上興建了天津橋。以洛水的流水喻天上的銀河，把京城看成天帝的皇居“紫微宮”，天津喻為天上銀河的渡口，“天津橋” 喻為天上銀河的橋。　　天津曉月：大運河的開鑿，形成了以洛陽為中心，西到長安，東至大海，南達余杭，北抵涿郡的水上交通，洛河的漕運已經(jīng)非常發(fā)達。每當(dāng)凌晨時分，曉月還掛在天空，天津橋上的行人就熙熙攘攘車馬如流了。無怪乎唐代詩人劉希夷寫道：“馬聲回合青云外，人影動搖綠波里”，真是寫景如畫。唐宋詩人有不少歌詠天津曉月的詩篇，歷來被稱為洛陽八大景之一。　　通濟渠西段：位于東至黃河南岸，西至隋都洛陽的運河，屬古洛河的組成部分，古今多稱“洛河”或“洛水”。伊河、洛河匯流后稱伊洛河，但多稱洛河。曹植著名的《洛神賦》即為洛水之神而作。在大運河段的細分上，此段還稱為“陽渠”。　　“陽渠”之稱謂：據(jù)有關(guān)資料和實地考證及分析，可以判斷為：“渠”，即人工開挖之意?！瓣枴保此被蛏街??！瓣柷?，洛陽段還另稱為“谷水”。由此可知，該水系屬邙山南面山谷匯流之水。同時，還有“南陽渠”、“北陽渠”之稱。后經(jīng)漢魏洛陽故城考古隊勘探，發(fā)現(xiàn)了漢魏洛陽故城東，東西長18公里，深約4—5.5米，寬約60—80米，最寬處100米，溝通于洛河的“鴻池陂”，經(jīng)過嚴格規(guī)劃施工的“北陽渠”。這實際是“一舉三得”的西引谷水供水，中環(huán)漢魏洛陽故城做護城河，東通洛河的漢魏洛陽故城早期的漕運 “運河”。　　“堰洛通漕”：另漢魏洛陽故城西南方向的古伊洛河，居然來了個近90度的大轉(zhuǎn)彎，以滿足都城通漕之需。此段現(xiàn)為南邊伊河的“東石壩”、“西石壩”和“后石壩”處，北邊為現(xiàn)洛河的“河頭”處。而此就是“堰洛通漕”人工改道的古洛河（已廢），與有關(guān)“南陽渠”的記載相符。并且在今偃師翟鎮(zhèn)、佃莊一帶留有洛河太倉大碼頭遺址和“石壩（水利工程）”、“河頭（即開河之頭）”村名。由此可知，此段洛河就是當(dāng)時的“南陽渠”，是北陽渠谷水水源滿足不了漢魏洛陽故城通漕需要而新建的重點水利工程，也是重點用于漢魏洛陽故城漕運的晚于北陽渠的運河。　　隋煬帝時在洛陽開鑿的通濟渠，在隋唐洛陽城西引入洛河和谷水，東流入漢魏洛陽故城（今偃師）南陽渠，再東出洛口、入黃河。這樣，大運河通濟渠西段就形成了。陽渠、通濟渠、洛河就混為一體，也就是一回事了。　　清汴工程：北宋時期，洛陽為西京。宋元豐二年（公元1079年），為解決汴河引黃河水所引起的淤積問題，進行了清汴工程。開渠50里，直接引伊洛河入汴河，不再與黃河相連。但這僅是一個歷史階段，伊洛河直接入黃河仍是歷史主流。　　含嘉倉：位于洛河中下游的隋唐洛陽城。是隋唐時期國家大型皇家糧倉，是用作盛納京都以東州縣所交租米的皇家糧倉。含嘉倉，東西寬612米，南北長710米，總面積43萬平方米。1971年，國家有關(guān)部門開始對含嘉倉遺址進行考古發(fā)掘，現(xiàn)已在倉城內(nèi)探出密集且有秩序的排列著287座地下糧窖。史載，唐天寶八年（公元749年），含嘉倉儲糧總量達到580萬石，是全國著名的大型官倉。　　含嘉倉城設(shè)有管理機構(gòu)，且有駐軍守護倉城。　　1972年再次發(fā)掘時，發(fā)現(xiàn)在一座倉儲內(nèi)，保存著大約50萬斤已炭化的小米，顆粒清晰可辯。　　根據(jù)遺址中出土的銘磚顯示：糧入窖時，要將儲糧的時間、數(shù)量、品種、來源、倉窖位置及授領(lǐng)糧食的官員姓名，都要刻于銘磚上，放置于窖中。而銘磚所記大都是唐高宗、武則天和唐玄宗時期，有調(diào)露、天授、長壽和開元等帝號。儲存的糧食品種，有糙米、粟、小豆等。其來源，有蘇州、徐州、楚州、潤州（鎮(zhèn)江），滁州、隋州（邢臺）、冀州（河北冀縣）、德州、濮州（山東濮縣）、魏州（河北大名）等地。如此的地域范圍，如此的超大規(guī)模，可稱為中國古代最大的糧倉之一。而倉糧皆通過大運河運來，難怪大運河別稱“運糧河”。　　洛口倉：也叫做興洛倉。位于洛陽盆地邊緣的洛河入黃河之口處，并因此而得名。隋大業(yè)二年（公元606年）筑。是隋王朝建造的最大的一個糧倉，也是隋唐時期全國著名的糧倉。倉城周圍20多里，城里挖了3000個大窖，每個窖里貯藏著8000石糧食。　　興洛倉的選址很科學(xué)：一是興洛倉地處水運大動脈的軸心和北京、杭州、西安的核心地帶，便于集聚四方、輻射四方；二是位于洛河與黃河匯流處，與首都洛陽近在咫尺，糧食能迅速通過洛河滿足洛陽的調(diào)運需要；三是位于黑石關(guān)京師要地，與洛陽軍事聯(lián)系緊密，能確保糧食安全，沒有大的暴動不會出問題；四是建造于北邙之上，土質(zhì)干燥，土層深厚，這里最適于建窖儲糧。　　隋末，翟讓、李密率瓦崗農(nóng)民軍7000精兵攻克興洛倉。然后下令開倉放糧，把糧食分給群眾，瓦崗軍的隊伍也迅速壯大到數(shù)十萬人。并在興洛倉附近增筑洛口城，周圍四十里，作為起義軍的根據(jù)地。　　李密城：位于洛河下游北岸的漢魏洛陽故城西北處。隋末，李密的瓦崗軍在攻陷洛口倉后，乘勝進軍漢魏洛陽故城西北處的金墉城。為加強防御，也對金墉城進行了大量的修建，因此當(dāng)?shù)乩习傩盏浆F(xiàn)在仍稱呼這里為“李密城”。李密駐軍金墉城后，常在這座高臺上宴會部眾，議論天下形勢，講述兵書韜略，使這里成為一個遙制河洛、進擊洛陽、保衛(wèi)河口的戰(zhàn)略據(jù)點，故后人稱之為“飲酒臺”。唐太宗李世民未做太子時，曾夜探金墉被李密擒住，下在位于今偃師龍虎灘的牢中。　　漢魏洛陽故城南宮：位于洛河北岸的今偃師龍虎灘附近，早在東漢以前就存在。初為成周城；秦封治于呂不韋，呂精心經(jīng)營，雄偉壯觀；西漢劉邦初都洛陽時沿用；東漢時正式作為皇宮。是東周、東漢、曹魏、西晉、北魏五朝都會的核心。　　伊洛合流：即洛河下游的伊河洛河相匯處，俗稱“兩河迎兒”?，F(xiàn)位于偃師楊村。這里風(fēng)光優(yōu)美，鐘靈毓秀，遠山近水，盡收眼底?！耙谅搴狭鳌?、“楊村晚渡”、“夾河漁歌”、“城南春色”、“寺莊農(nóng)耕”五大美景，均在此及周邊范圍內(nèi)，均列偃師八大美景之列。八大美景此居五，由此可見一斑。　　九龍廟：位于偃師山化石家莊段的伊洛河北岸，是為紀念治水大王、“活河神”黃守才而建的祭祀廟宇。匾額“威定二遏”，即有治水大王黃守才在此，必定遏制伊洛二河洪水泛濫。當(dāng)年船工出河遠航，都要在此舉行啟航儀式，焚香禱告，祈求平安。在伊洛河入黃口附近，亦建有黃大王廟，與九龍廟規(guī)模、性質(zhì)相當(dāng)。同為河南省重點文物保護單位。　　康百萬莊園：位于近黃河南岸的洛河（亦稱伊洛河或清河）西岸，因運河之利而成為全國首富，現(xiàn)為全國重點文物保護單位。　　孝義堡：洛河黑石關(guān)要塞處，系京師洛陽之咽喉要道處的軍事重鎮(zhèn)。　　河洛匯流：位于今鞏義伊洛河和黃河交匯處。是大運河洛陽段和通濟渠西段的東端點，是當(dāng)年隋煬帝行幸江南“出洛口”的地方和“京口”。　　洛河沿線的含嘉倉、洛口倉，皆為大運河南糧北調(diào)、東糧西運的成果，皆為洛河是大運河中樞的佐證。沿線的隋唐洛陽城、漢魏洛陽故城、李密城、洛河太倉大碼頭、康百萬莊園、孝義堡等等，無一不與大運河密切相關(guān)，無一不見證著大運河的功績。　　隋唐大運河，以洛陽為中心，洛陽盆地的洛河自然成為御河和運河之中樞。但實際意義上的運河非始于隋。據(jù)史書記載，洛河的水路交通歷史悠久，漕運更為發(fā)達。西漢時每年從洛陽運往長安的糧食多達400萬石。東漢時，漢魏洛陽故城東（今偃師佃莊、翟鎮(zhèn)一帶）太倉的碼頭，是當(dāng)時全國大型的內(nèi)河航運港口之一。早在三四千年前的夏、商、周等代，伊洛河這個黃金水道、天然良港，早被多少英雄豪杰垂青，無一不臨河、近河筑城建都，成就偉大的帝業(yè)。　　自古以來，洛河被視為神河，歷代帝王常來此祭祀。《水經(jīng)注·洛水》載：“黃帝東巡河過洛，修垣沉璧，受龍圖于河，龜書于洛，赤方篆字?！薄吨駮o年》：“帝堯祭于洛，” “率群臣沉璧于洛?！?div id="moiyehiw" class="spctrl">