2月24日，李書福旗下吉利集團(tuán)有限公司宣布，通過旗下海外平臺斥資570億元收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份，交易市值估計近90億美元。收購?fù)瓿珊?，吉利集團(tuán)將成為戴姆勒最大單一股東，并承諾長期持股。這一交易若獲中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)審批，將成為迄今為止中國企業(yè)在西方汽車工業(yè)中的最大手筆投資。
自吉利董事長李書福2010年收購沃爾沃汽車公司，吉利開始引起全球汽車市場的關(guān)注。去年6月吉利宣布收購馬來西亞DRB集團(tuán)旗下寶騰汽車49.9%的股份，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，再次引發(fā)轟動，隨后吉利開啟買買買模式。去年11月，吉利收購美國最大飛行汽車公司Terrafugia。僅過了一個月，吉利又斥巨資收購沃爾沃集團(tuán)8.2%股權(quán)，成為其第一大股東。此次李書福成為奔馳母公司戴姆勒的大股東，儼然成為中國汽車業(yè)的盛事，也讓李書福毫無疑問的成為中國最有影響力的企業(yè)家之一。目前，李書福麾下已擁有沃爾沃汽車、Polestar、領(lǐng)克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠(yuǎn)程商用車等多個品牌。
李書福家族往事
圖片來源：中企資料圖
在多年之前，李書福絕對沒有想到他會成為奔馳、沃爾沃的主人。80年代中期，李書福的兒子李星星出生，這時他剛創(chuàng)業(yè)不久，正與兄弟李書芳、李胥兵、李書通三人辦廠生產(chǎn)冰箱蒸發(fā)器。1996年，吉利集團(tuán)有限公司成立，李氏四兄弟開始做起摩托車的生意。時隔不久，李書福宣布要做汽車，遭到兄弟們的反對，但仍給其1個億讓他試試。
當(dāng)時，國家對汽車的管理特別嚴(yán)格，不允許民間造車。吉利集團(tuán)作為一個生產(chǎn)摩托車的民營企業(yè)，根本就不可能獲得政府的支持，而且要造車就必須得有生產(chǎn)基地。于是李書福以“要造世界上最豪華的摩托車”為由向政府申請了800畝地，后輾轉(zhuǎn)與德陽監(jiān)獄合資成立了“四川吉利波音汽車有限公司”，這就是吉利汽車制造有限公司的前身。1998年，第一輛兩廂“吉利豪情”車上市，定價4.79萬元，成為當(dāng)時中國最便宜的“電噴車”。
但直到2010年收購沃爾沃汽車公司之前，李書福的浙江吉利控股集團(tuán)還只是國產(chǎn)低端轎車的代名詞。對沃爾沃“蛇吞象”式收購真正讓李書福成為了全世界的名人，也讓大家認(rèn)識了吉利。加上李書福整合有方，之后的吉利飛速發(fā)展，不僅在產(chǎn)品上得到了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，在造車?yán)砟钌细沁M(jìn)化不少，甚至在2017年上半年一躍成為中國品牌銷量冠軍。吉利汽車的股價也在2017年一飛沖天。
數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車的股價從1月份的7港元左右一路飆升，最高漲至近30港元，漲幅超過400%。李書福的財富也是水漲船高。據(jù)最新出爐的2018年胡潤全球富豪榜顯示，李書福、李星星父子財富為1100億元， 財富上漲到去年的三倍，躋身全球富豪榜第73位。
吉利股價一路飆升
圖片來源：同花順財經(jīng)
家族企業(yè)吉利四兄弟分化 準(zhǔn)接班人李星星
吉利是由李氏四兄弟等人一起開創(chuàng)的，他們每一個人都曾在某一階段對吉利有過舉足輕重的作用。但隨著李書福想造汽車后，兄弟間就開始分化了。吉利成立時，李氏兄弟當(dāng)時有個股份協(xié)議，李書芳占股10%，李書通占股20%，李書福和李胥兵共持股70%。當(dāng)時吉利的注冊資本是8800萬元，但并未評估，分配上也不明確。這也為此后兄弟分家埋下了“伏筆”。據(jù)悉，1997年老大李書芳離開吉利，接著李書福與李書通矛盾加劇。2000年的時候，李書通離開吉利后另起爐灶。
對于五年前已知天命的李書福而言，吉利的接班人一直在其計劃當(dāng)中，而兒子李星星正是其煞費(fèi)苦心培養(yǎng)的對象。出生于1985年的李星星，大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入吉利，被安排在吉利摩托車廠工作，2010年10月，吉利在德國柏林發(fā)布了汽車品牌領(lǐng)克，李星星才從幕后走到了臺前，完成了正式面對媒體的首秀。李星星現(xiàn)任吉利控股副總裁、吉利汽車銷售有限公司副總經(jīng)理。除了在吉利任職，李星星還曾擔(dān)任浙江手拉手投資管理有限公司董事長一職，也是香港上市公司洪橋資本的股東。
吉利“準(zhǔn)接班人”李星星
圖片來源：百度百科
與許多富二代不同，李星星行事低調(diào)，鮮少在媒體面前露面。除了他本身的性格沉穩(wěn)之外，父親李書福主張歷練的教育理念也是一個重要原因。多年來，李書福十分注重對“準(zhǔn)接班人”李星星的培養(yǎng)。據(jù)報道顯示，從2003年起，李書福陸續(xù)從二哥李胥兵手中回購吉利控股的股權(quán)，并逐步將部分股權(quán)轉(zhuǎn)移到兒子李星星名下。到2007年3月，李胥兵將所持股份全部轉(zhuǎn)讓給了李書福。
吉利是否曾經(jīng)歷危機(jī)？家族管理：遭遇最大危機(jī)
李書福坦言，危機(jī)感每天都有，沒有危機(jī)感那才是最大的危機(jī)。總的來說企業(yè)發(fā)展得比較順，雖然也出現(xiàn)過資金上的問題，但都是可以解決的。真正稱得上的一次危機(jī)，還是當(dāng)年任吉利副總裁的李書福胞弟李書通無視集團(tuán)的既定方針，自行其事，愈演愈烈的分歧造成吉利集團(tuán)巨額虧損，危及上億資產(chǎn)，甚至差點(diǎn)讓吉利翻船。事情最終以兄弟分道揚(yáng)鑣告終。其實(shí)分歧的端倪早就看到了，而最終發(fā)展到危及企業(yè)生命，說明親情的溝通沒能派上用場。
這個教訓(xùn)引發(fā)了李書福對家族管理的沉思。他說：“創(chuàng)業(yè)階段我們兄弟勁往一處使，創(chuàng)造了一些奇跡，但進(jìn)入守業(yè)和壯大階段，副作用開始占據(jù)主導(dǎo)地位，制度容易被架空。這已經(jīng)是一種規(guī)律了?！崩顣５捏w會是：企業(yè)存在的同時，也肩負(fù)了一定的社會責(zé)任，尤其進(jìn)入汽車這樣一個領(lǐng)域，要向全社會提供很好的服務(wù)，讓全社會認(rèn)同這個企業(yè)，管理也必須社會化。
吉利現(xiàn)任9位副總裁中，有一位為李書福的哥哥。當(dāng)被問及吉利目前是否仍是半家族式管理時，李書福坦言還有這種味道，但已充分重視這個問題，吉利正朝著建立現(xiàn)代化管理模式的方向走，現(xiàn)在集團(tuán)汽車公司的老總就都不是家族中人。
家族企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度勢在必行
李書福在家族企業(yè)傳承上，一方面注重對“準(zhǔn)接班人”李星星的培養(yǎng)，另一方面在企業(yè)管理上，深刻認(rèn)識到家族管理的問題，認(rèn)同現(xiàn)代化管理模式。守住財富，傳承基業(yè)是不僅是李書福家族，是所有家族企業(yè)都該思考的問題。
守住財富傳承基業(yè)是所有家族企業(yè)都在思考的問題
