從跟跑到領(lǐng)跑，從'追趕'到'領(lǐng)跑'，中國軌道交通的發(fā)展是我國科技創(chuàng)新的成功范例。如今，中國的軌道交通裝備產(chǎn)品，特別是中國高鐵，已經(jīng)成為享譽(yù)全球的'亮麗名片'。那么，今天我們就來盤點(diǎn)一下中國高鐵的'世界第一'。首先是創(chuàng)造世界運(yùn)營試驗(yàn)最高速度486.1公里/小時(shí)。而且，也達(dá)到了世界鐵路商業(yè)運(yùn)營的最高速350公里/小時(shí)。
2010年，12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗(yàn)段，我國具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRH380A高速動(dòng)車組創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速。
而'復(fù)興號(hào)'在2017年就以350公里時(shí)速投入運(yùn)營，使我國成為了世界鐵路商業(yè)運(yùn)營速度最快的國家。
目前，我國已建成了'四縱四橫'的高鐵干線網(wǎng)，正向'八縱八橫'延展。截至2023年初，我國高鐵運(yùn)營總里程達(dá)到4.2萬公里，居世界第一，占全球的2／3以上。
我們國家幅員遼闊，地形地貌復(fù)雜多變，線路的運(yùn)行工況多樣，從熱帶海島到東北雪域，從東部平原到西南山區(qū)、西北荒漠。中國高鐵既能適應(yīng)+45℃的高溫高熱，也能適應(yīng)-40℃~的高冷高寒，以及強(qiáng)風(fēng)沙等惡劣運(yùn)行環(huán)境的考驗(yàn)，既要有長跑的耐力 又要有短跑的爆發(fā)力，既要鉆山過隧道，又要過江跨海。比如說滬昆線全長2760公里，再比如說我們的武廣線全程1068公里，含226座隧道。現(xiàn)在，我們可以自豪地說，中國的高速動(dòng)車組已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)世界范圍復(fù)雜運(yùn)用環(huán)境的能力。
目前，中國大地上飛馳著40多種型號(hào)的動(dòng)車組，涵蓋時(shí)速160到350公里各個(gè)速度等級(jí)。而且，我們的高鐵在平穩(wěn)性、噪音等綜合舒適度方面，都是全球首屈一指。另外在世界范圍內(nèi)，中國高鐵更是安全運(yùn)行的'優(yōu)等生'，平均故障率 低于每百萬公里1件，遠(yuǎn)低于通行標(biāo)準(zhǔn)。更值得一提的是，我們的高鐵也越來越聰明。
2021年日，新型'復(fù)興號(hào)'智能動(dòng)車組正式上線投入運(yùn)營。采用低阻力流線頭型，曲線流暢，不僅增強(qiáng)了速度感，還優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，空氣阻力降低3%到5%。還基于人因工程學(xué)對(duì)車廂座椅進(jìn)行了優(yōu)化，讓旅客乘坐更加舒適、體驗(yàn)更佳。智能運(yùn)維水平也更上一層樓，升級(jí)了車載安全監(jiān)測系統(tǒng)，全車設(shè)有3300多個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，保障行車安全。另外，'復(fù)興號(hào)'不僅是'速度冠軍'，還是綠色節(jié)能的'低碳之星'。每往返一趟京滬，可節(jié)省5000多度電，減少二氧化碳排放約5噸。
丁叁叁 中車四方股份公司副總工程師：
我們很幸運(yùn) 在一個(gè)偉大的時(shí)代##我要做的就是抓住機(jī)遇##讓中國高鐵的制高點(diǎn) 牢牢地掌握在咱們中國人手里】
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