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2017-12-28 11:24:26 5.9萬 新華報業(yè)
今天(12月28日)10:28，武漢市四環(huán)線首條過江通道，武漢第九座長江大橋--沌口長江公路大橋?qū)崿F(xiàn)通車運營。
沌口長江公路大橋
沌口長江公路大橋全長8.599公里，概算總投資52.25億。跨江大橋橋型為五跨一聯(lián)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全長1510米，主跨760米，橋面寬46米，按高速公路標準設計為雙向8車道，設計時速100公里，貨車比重超過40%，為目前長江上已建成的最寬橋梁。2014年10月8日，項目正式開工建設，歷時39個月。
沌口長江大橋六大特點
長江大橋第一寬
沌口長江大橋橋?qū)?6米，是當之無愧的"長江大橋第一寬"。
用鋼量相當于6座埃菲爾鐵塔
沌口長江大橋全橋鋼箱梁共計4萬多噸，相當于6座埃菲爾鐵塔的用鋼量。
武漢現(xiàn)有橋梁中最能"扛重"
不同于傳統(tǒng)市政橋梁，沌口長江大橋按高速公路標準設計為雙向8車道，設計時速100公里，貨車比重超過40%。以走貨運車輛為主，意味著該橋的荷載能力要比普通高速公路高出30%?？梢哉f，這座長江大橋是武漢現(xiàn)有橋梁中最能扛"重"的一座。
用機器人破解抗疲勞難題
鋼橋面頂板U肋(一種U形鋼筋)的使用，可有效增強抗扭、抗壓等關鍵性能，提高橋面板抗疲勞性。二航局引入武船重工研發(fā)的新型內(nèi)焊機器人鉆進U肋，將關鍵部件的耐疲勞性能提高了近2倍，破解了U肋內(nèi)焊的難題。這也是世界上首次應用內(nèi)焊機器人技術的工程。
一根斜拉索可拉起2500噸的物體
這座橋從設計、施工和管理方面，均按照港珠澳大橋的標準嚴格要求。主橋240根藍色斜拉索相比其他橋梁看上去更細，最大一根直徑僅17厘米，一根索的極限可拉起2500噸的物體。
"橋梁工藝博物館"
項目全線橋梁類型多樣，施工工藝復雜，涵蓋面廣，項目部依據(jù)不同的施工環(huán)境和工況有針對性采用了不同的施工工藝，上構(gòu)施工中有裝配式T梁、鋼箱梁頂推、鋼箱梁支架施工、鋼箱梁懸拼施工、支架現(xiàn)澆、移動模架現(xiàn)澆、懸澆掛籃施工等都有涉及，橋梁專家們形象的比喻為"橋梁工藝博物館"。
鏈接:建橋過程中的那些事
沌口長江公路大橋是武漢第九座長江大橋，該項目部克服了主墩基礎地質(zhì)異常復雜的困難、經(jīng)受了汛期主墩承臺施工的嚴峻考驗，在洪水、高溫等不利因素的影響下，與時間賽跑，最終迎來3#、4#主墩承臺、塔座勝利出水，確保了大橋施工的連續(xù)性。
2016年遭遇特大洪水侵襲，主塔施工停工近2個月。洪水退卻后項目部積極組織復工，冒著40多度的高溫，合理安排施工時間，苦干累干，終于在10月18日、10月25日先后完成了南北岸主塔的封頂。
2017年主橋上構(gòu)施工，面對半漂浮體系斜拉索橋，項目部高度重視，精心組織，做好每片梁段的控制施工，對每個細節(jié)進行反復討論和優(yōu)化，并多次召開專家會，最終建立了一套完整的上構(gòu)施工流程和表格。安全、優(yōu)質(zhì)、高效的實現(xiàn)了大橋年底通車這一最終節(jié)點。
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