6月16日，在大盤再次大跌的情況下，此前已經(jīng)跌痛了很多股民的中國中車，再度跌停，收報21.58元。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，如按照最高股價35.64元計算，中國中車跌幅已近40%，幾近腰斬，A股市值蒸發(fā)超3000億元。對此，有股民戲稱，中國北車已經(jīng)跌沒了！因為，兩車合併前，中國北車市值為3675億。
雖然站在股民的角度出發(fā)，中國中車如此下跌，確實是一件令人非?？謶?、非常傷心的事。要知道，從漲停到漲跌，翻轉(zhuǎn)得實在太快、實在難以令人置信。為此，長沙一名股民還付出了生命的代價。但是，從市場來看，中國中車出現(xiàn)這樣的下跌，完全符合市場要求，符合價值投資的理念。一定程度上，也是中國中車的自我救贖。
眾所周知，中國中車是由中國南車和中國北車合并而成，在沒有改名中國中車前，兩家公司的股價都出現(xiàn)了幾倍的上漲。除了整個市場都比較瘋狂以及高鐵概念之外，更多的還是兩家公司合并的原因。事實上，從兩家公司合并本身來看，并沒有讓股價大幅上漲的價值。所以出現(xiàn)這樣的上漲，完全是被投資者炒出來的，是非理性的上漲。就算高鐵概念很火，也不足以支撐企業(yè)出現(xiàn)這樣的價格上漲現(xiàn)象。既然是非理性上漲的結(jié)果，那么，參與炒作的股民為此付出代價，也是完全應(yīng)該的。至于由誰來買單，那也只能由市場說了算。否則，還怎么說股市有風(fēng)險呢。
事實也是如此，自本輪股市步入上漲軌道以來，非理性的投資理念就一直在相當(dāng)一部分股民的身上扎了根，即便股市出現(xiàn)暴跌，也沒有讓他們清醒，仍然不顧一切地沖向股市、沖向各種高點，試圖成為一夜暴富者。特別是5月中旬的連續(xù)三天大跌以及此后的321點暴跌，在失去理智的股民面前，也毫無作用。不然，長沙那位股民也不會用四倍的場外配資來一“賭”中國中車的“風(fēng)采”。
必須清醒的是，中國中車改名復(fù)牌以來的連續(xù)下跌，實際是在清理此前非理性上漲的泡沫，是讓自身回歸到合理的價值區(qū)間，從而更好地適應(yīng)市場需要，適應(yīng)投資者的投資需要。要知道，中國中車真的市場價值，真正的沒有達到能與波音公司一決高下的水平，所謂的市值，完全是在投資者的非理性投資下，用泡沫支撐起來的。在泡沫達到一定水平后，自然需要通過市場進行清理。
而象中國中車這樣完全由投資者炒作、市場價值遠高于實際價值的公司，已經(jīng)不在少數(shù)。在接一睞的時間里，就算股市繼續(xù)維持上漲格局，也不可能長久存在，這些公司的泡沫也會在投資者的逐步理性中得清理。因此，出現(xiàn)象中國中車這樣的連續(xù)下跌，可能將成為常規(guī)現(xiàn)象。那些仍然執(zhí)迷不悟、仍然指望在高點享受高利益的股民，都可能會象一“賭”中國中車“風(fēng)采”一樣，輸?shù)脻M地打滾、痛不欲生。
隨著各項政策措施的作用，經(jīng)濟逐步趨于穩(wěn)定，并步入復(fù)蘇通道，資金向?qū)嶓w經(jīng)濟回流的步伐也會加快，縱然國外資金進入A股逐步增多，也無法改變股市整體格局的穩(wěn)定，改變股市回歸理性的狀態(tài)。那么，被泡沫灌高的公司，就不可避免地會成為一部分股民的傷心地。所以，象狂賭中國中車這樣的案例，真的不應(yīng)該再在投資者身上再現(xiàn)。股市有風(fēng)險、入市需謹慎的提醒，必須在每個股民身上扎根。否則，對股民不利，對市場也不利。中國中車通過連續(xù)下跌進行自我救贖了，股民也要通過理性進行自我救贖。
